Automobilový průmysl byl poněkud zmatený nejnovějším krokem Toyoty. Japonský gigant se rozhodl odložit projekt Lexusu LF-ZCTento model nebyl jen dalším elektromobilem; byl to vlajkový vůz, s nímž chtěli světu ukázat, že dokážou vyrábět se stejnou efektivitou jako Tesla. Představením tohoto Nový Lexus jako velký elektrifikovaný sedan Na veletrhu mobility Japan Mobility Show 2023 se tento luxusní sedan snažil stát katalyzátorem nové éry, ale realita čísel se nakonec ukázala tvrdohlavější než technické sliby.
Hlavním problémem je, že za současné situace čísla nesedí. Ačkoli se v Evropě hodně mluví o přechodu na elektromobily, celosvětově jsou stále normou vozidla poháněná výhradně bateriemi. Představují sotva 1,8 % tržeb. Celkové výrobní údaje Toyoty. S ročním objemem pouhých 188 785 kusů byla kolosální investice do exkluzivní platformy a specializovaného modelu realisticky receptem na finanční katastrofu. Vedení společnosti, které se nyní mnohem více zaměřuje na ekonomickou životaschopnost, se rozhodlo snížit ztráty dříve, než se díra ještě zvětší.
Technologické nasazení, které zůstává nedokončené…
Lexus LF-ZC měl být skutečnou přehlídkou vozů na kolech. Značka slíbila, že tento vůz bude mít premiéru. technika gigacastinguproces lití pod vysokým tlakem, který umožňuje výrobu velkých částí podvozku z jednoho kusu, čímž se drasticky snižuje počet komponentů. Dále bylo zmíněno, že Elektromobily Lexus by mohly dosáhnout dojezdu 1 000 km díky nové generaci prizmatických baterií. Na papíře to bylo auto, které mělo revoluci na montážní lince se systémy, kde se vozidla pohybovala po továrně sama.
Tato demonstrace technické zdatnosti se však čelně střetla s ochlazujícím se trhem. Na našem kontinentu a na dalších klíčových trzích poptávka po špičkových elektrických vozidlech neroste tempem, které se očekávalo před několika lety. Proto Kenta Kon, generální ředitel společnosti Toyota S myšlením finančníka se rozhodl, že absolutní prioritou je ochrana ziskových marží. Pokud auto nezaručuje solidní výnos ve střednědobém horizontu, je vyřazeno z výroby, bez ohledu na to, jak velkolepý je jeho design.
Nová strategie: sdílené platformy a méně rizik…
Znamená to, že Lexus hází ručník do ringu s vozidly s nulovými emisemi? Vůbec ne, protože japonská značka se rozhodla pro mnohem pragmatičtější obchodní strategii. Místo navrhování exkluzivních platforem od nuly bude výrobce optimalizovat své zdroje pomocí flexibilních architektur, jako je TNGA-K. Jasným příkladem této změny směru je Lexus TZ, sedmimístné elektrické SUV, které dorazí na mezinárodní trh a bude sdílet platformu s modely, které se již zaplatily. Tato flexibilita umožňuje drastické snížení investic a přizpůsobení výrobních linek skutečné poptávce. hybridní auta nebo čistě elektrická vozidla od zákazníků.
Tento strategický krok je šokující pro ty, kteří očekávají okamžitou technologickou revoluci, ale z finančního hlediska se ukazuje jako brilantní. Toyota nakonec raději postupuje opatrně a zajišťuje ziskovost, než aby riskovala masivní ztráty, které již sužují jiné západní výrobce. Je to konzervativní, velmi japonský krok, který upřednostňuje stabilitu společnosti. Korporace raději jedná realisticky tváří v tvář vyvíjejícímu se zavádění [technologií/technologií]. auto na elektrický pohonvyhýbání se uvádění drahých produktů na trh, které současný trh ještě není připraven absorbovat ve velkém měřítku.
Naštěstí se špičková technologie vyvinutá pro prototyp LF-ZC neztratí, protože společnost plánuje využít veškerý software a aerodynamickou účinnost v budoucích produkčních modelech. Je dokonce velmi pravděpodobné, že se jejího pokroku dočkáme v... autobaterie použitý v další generaci úspěšné Toyoty Corolla nebo v nových městských crossoverech. Značka si udržuje ambiciózní cíl prodávat pouze elektromobily v roce 2035, ale posune se vpřed přizpůsobením tempa výroby skutečné poptávce řidičů a nechá za sebou přehnaně optimistické prognózy tohoto odvětví.
Zdroj – Lexus
Obrázky | lexus
