Motorsportovní divize japonské značky to dokázala znovu a tentokrát se rozhodla vytáhnout maximum s tím, co je možná nejdivočejším kompaktním vozem v jejich historii. Toyota GRMN Corolla Prezentuje se jako nejčistší a nejpřirozenější interpretace vozu, který nás již uchvátil. Pod dohledem Akio Toyody, ve světě závodů známějšího jako MorizoTento model byl navržen s jediným cílem: být přesným nástrojem schopným projet asfalt Nürburgringu bez sebemenšího zapocení.
Pro nadšence motoristického sportu na našem kontinentu to však nejsou samé dobré zprávy. Ačkoli velká část jeho vývoje proběhla na legendárním německém okruhu, GRMN Corolla se stal jakýmsi zakázané ovoce v EvropěZatímco Japonsko, Spojené státy a Austrálie si už mnou ruce, u nás se budeme muset spokojit s tím, že to uvidíme na fotografiích a videích, a to kvůli přísným emisním předpisům a komerční strategii... Toyota Drží to dál od našich silnic, alespoň oficiálními kanály.
Hubnoucí dieta a aktivní aerodynamika…
Pokud něco jasně ukazuje, že tento vůz není určen pro vyřizování rodinných pochůzek, je to konfigurace interiéru. Toyota se rozhodla, že zadní sedadla jen zbytečně přidávají hmotnost, a proto je odstranila, čímž se kompaktní vůz proměnil v striktní dvoumístný vůz. Díky tomu a použití kapoty z uhlíkových vláken s velkými přívody vzduchu dosáhl vůz... zastavte váhu na 1 450 kilogramechTo představuje úsporu hmotnosti o 30 kg ve srovnání se standardní Corollou GR Sport. Nová závodní skořepinová sedadla vyrobená z polymeru vyztuženého skelnými vlákny jsou navržena tak, aby udržela těla cestujících na místě, když se začne projevovat přetížení.
Zvenku je vůz neustálým projevem záměru. Nejde jen o vzhled, ale o čistě aerodynamickou funkčnost. Přední část se vyznačuje mnohem agresivnějším nárazníkem s vzduchovými kanály směrem k brzdám, zatímco zadní části dominuje pětipolohový nastavitelný spoiler což umožňuje nastavení zatížení podle trati. Balíček doplňují kovaná kola v matně bronzovém provedení, která jsou standardně dodávána s pneumatikami Michelin Pilot Sport Cup 2, které jsou o 10 mm širší než obvykle, aby se zajistilo, že vůz je přilepený k vozovce, jako by měl na pneumatikách lepidlo.
Agresivnější motor a závodní nastavení…
Srdcem této bestie zůstává známý tříválcový motor G16E-GTS s přeplňováním o objemu 1,6 litru, ale nenechte se zdánlivým zdáním zmást. Výkon sice zůstává na úctyhodných 304 koních, ale inženýři vylepšili elektronický systém řízení tak, aby zvýšit maximální točivý moment na 415 NmToto dodatečné zvýšení výkonu je obzvláště patrné mezi 3 600 a 4 800 otáčkami za minutu, což zajišťuje, že při výjezdu z pomalé zatáčky se vůz rozběhne jako raketa. Navíc je do mezichladiče zabudován systém vodního postřiku, který zaručuje, že motor nezkolabuje ani při dlouhodobém náročném používání.
Aby se veškerý tento výkon přenesl na vůz, bylo rozhodnuto zachovat pouze šestistupňovou manuální převodovku s krátkým převodovým poměrem a vynechat jakoukoli automatickou možnost, aby se zachovalo čisté spojení mezi strojem a jezdcem. Podvozek také dostal svou dávku steroidů, včetně vysoce výkonné monotrubkové tlumiče pérování A nastavení odpružení, které bylo milimetr po milimetru vyladěno pro nerovnosti Nürburgringu. To se promítá do schopností v zatáčkách a stability, za kterou by se zahanbily i mnohé prestižnější sportovní vozy.
Exkluzivita a budoucnost daleko za našimi hranicemi…
Interiér je stejně exkluzivní. Volant potažený Alcantarou zajišťuje výjimečný úchop, zatímco přístrojová deska se vyznačuje unikátní grafikou, která neustále připomíná, že se jedná o limitovanou edici. K tomu se přidává plaketa s číslem GRMN a Morizův podpis vyrytý na palubní desce – detaily, které si fanoušci velmi cení. Pečlivá pozornost k detailům se vztahuje i na řadicí páku a dveřní panely s červenou eloxovanou povrchovou úpravou. To vše posiluje jeho atraktivitu jakožto vozu. japonský sportovní vůz, limitovaná edice vozu a budoucnost klasický sběratelský kousek.
Přístup k tomuto stroji bude téměř stejně exkluzivní jako samotný vůz. V Japonsku se budou muset zájemci zúčastnit jakési loterie spravované prostřednictvím mobilní aplikace, aby získali právo na jeho koupi. První dodávky jsou plánovány na rok 2027 a ačkoli cena zatím nebyla oznámena, nikdo neočekává, že bude dostupná. Pro španělské nadšence je situace obzvláště frustrující, protože model není plánován pro náš trh. I tak zůstává možnost, že by se dostal na trh prostřednictvím [specifického programu/iniciativy], otevřená. paralelní dovoz, možnost vyhrazená pro nejvášnivější fanoušky tohoto sportovní auto.
Tento technický zázrak představuje labutí píseň stále vzácnějšího přístupu k automobilovému designu. Díky konfiguraci zaměřené na čisté pocity z jízdy, výraznému snížení hmotnosti a aerodynamice přímo inspirované motoristickým sportem se stává vrcholným objektem touhy každého nadšence. Jeho design dokazuje, že stále existují výrobci, kteří dokáží vytvářet vozidla určená k nadšení, nikoli jen k dosažení komerčního úspěchu. Pokud jde o výkon, exkluzivitu a charakter, aspiruje na to stát se měřítkem mezi... vysoce výkonné sportovní vozy a velké ikony motoristický sport.
Zdroj - Toyota
Obrázky | toyota
