Na souši se nebrání špatně...
Nedávno jsem měl možnost novinku krátce otestovat Kia Sorento. Bylo to jen pár desítek km jízdy, tolik jako spolujezdec a nějaký off-road, ale dokázal jsem si udělat představu, jak to funguje. nová Kia Sorento na silnici i mimo ni.
Než jsem nastoupil do auta, znal jsem novou orientaci, kterou Kia dala Sorentu. Není to nic jako předchozí model, protože ten měl skutečný přístup 4×4. Nová Kia Sorento je model, který se bude valit hlavně po asfaltu. Vzhledem k tomu, že většina kupujících 4×4 a SUV jej bude používat po většinu svého života „na černo“ a možná i sporadicky, mi to připadá jako úspěch.
Nové Sorento se obejde bez různých prvků typických pro terénní vozy, jako je zavěšení tuhé nápravy, podvozek s výztuhami a příčníky a dokonce i redukce. Místo toho využívá nezávislé zavěšení, monokokový podvozek (jako u auta) a normální šestistupňovou převodovku s poněkud dlouhým prvním převodem, který může fungovat jako reduktor, pokud se od něj nevyžaduje příliš mnoho. Další hit, protože to má za následek nižší hmotnost (-200 kg ve srovnání s předchozím), větší bezpečnost, agilitu, stabilitu, pohodlí a nižší spotřebu. Na oplátku budou naše výlety mimo asfalt mnohem omezenější (i když, jak uvidíme, také to umožňuje určité radosti)
Malé stezky pro skvělou přední trakci
Tváří v tvář konkurenci nabízí Kia Sorento některé velmi atraktivní vlastnosti: pro začátek je levnější než kterýkoli z protivníků, pokud se nevydáme do menších, méně výkonných nebo méně vybavených vozů.
Cesta, její přirozené prostředí
Jak se očekávalo na základě jeho vlastností, nabízí docela dobré chování na silnici. Na dálnici jsem to nezkoušel, ale zdá se, že ano Nejlépe funguje na velkých plochách. Zdá se, že v hrbolatých oblastech se také nehýbe špatně, ale pevné odpružení funguje lépe na širokých silnicích. Motor silně tlačí z nízkých otáček a pohybuje autem relativně lehce v každé situaci.
Off-Road
Je jasné že není to pravé povolání auta. Světlá výška je omezená a ochrany spodku jsou vyrobeny z plastu (na pohled silné, ale jinak málo). Prodává se ve verzi 4×4 a 4×2 (pohon předních kol).
Ve své verzi 4×4 je vybaven různými pneumatikami (10 % off road „od oka“) a má 50% elektronicky uzamykatelný středový diferenciál. Inteligentní trakční systém také automaticky rozděluje točivý moment mezi přední a zadní nápravu podle potřeby, čímž podporuje ovladatelnost v terénu a přispívá ke spotřebě paliva na silnici. Chybí mu reduktor, ale má velmi dlouhý první rychlostní stupeň, který jej může v některých situacích nahradit, pokud se od něj nevyžaduje příliš mnoho, jak jsme již řekli dříve.
Verze 4×2 je to jediné, co jsem zkusil, i když moji kolegové měli verzi 4×4 a já jsem mohl vidět, jak se pohybuje. Na videích uvidíte, že má svá omezení (zejména na velmi kluzkých površích a křížení os) a nepřipouští příliš velké riziko. Přibližování se k překážkám a stoupání s určitou setrvačností je zásadní, pokud nechceme uvíznout.
zvedání nohy...
Verze 4×4 i 4×2 mají standardně s elektronickou kontrolou sjíždění z kopce a asistentem rozjezdu do kopce. První omezí (za předpokladu, že je k dispozici přilnavost) rychlost vozu během jízdy klesání rychlostí nižší než 10 km/h, poskytující bezpečnost. Druhý zabrání sešlápnutím brzd couvání vozu při pokusu o rozjezd ve svahu.
Osobně, jakmile ho plánujete vytáhnout do přírody nebo bydlet v místě s častými sněhovými srážkami a podobně, bez váhání bych se rozhodl pro verzi 4×4. Na silnici příliš nepenalizuje a umožňuje vám užít si mimo ni něco víc.
Interiéry KIA se v poslední době hodně zlepšily.
Interiér a vybavení.
KIA Sorento 2010 je velmi prostorné vozidlo pro čtyři osoby. Přední sedadla jsou prostorná a pohodlná, sedadla se lesknou na dobré úrovni. Zadní část je také prostorná, i když jsme cestovali ve 4 lidech. volitelně může mít 7 míst (500 €) Ještě jsem to nezkoušel. Volná výška ke stropu se zdá dostatečná v každé situaci.
Nabídka je rozdělena do tří úrovní výbavy: Koncept, aktivní a emoce a alespoň má ESP, šest airbagů, klimatizaci, CD-Mp3 rádio s USB atd... Klikněte zde Nové možnosti a vybavení Sorento ke stažení katalogu s veškerým vybavením a možnostmi. Také zde máte všechny Technické specifikace NEW SORENTO
Až sedm míst k sezení a celkem rovná ložná plocha
Motor a spotřeba
V současné době je k dispozici se singlem Motor 2.2 CRDi 197CV a točivý moment 420 Nm. Nevyniká brutálním zátahem, ale s vozem hýbe s velkou lehkostí. Jedná se o evoluci toho, který je již namontován do Hyundai Santa Fe Na konci roku se plánuje instalace motoru diesel 150 CV.
Vozidlo homologuje 6.5 nebo 6.6 l/100 km (4×2, resp. 4×4). S automatickou převodovkou je to až 7.4 l/100 km. Během silniční zkušební jízdy spotřeba 6.2l/100km ale tempo jízdy bylo velmi klidné, až na „nějaké přešlapy“ k otestování akcelerační kapacity a zotavení vozu. Po návratu z off-road testu jsem zapomněl zkontrolovat spotřebu... škoda
Cena Kia Sorento
Zdá se, že Kia si žárlivě hlídá nějakou propagační akci, kterou připravuje pro nové Sorento. Pokud zůstaneme u toho, co se objevuje na oficiálních stránkách, cena Kia Sorento se pohybuje od KIA 26.300 2.2 € (Sorento 4 CRDi Concept 2×35.300) do 2.2 4 € (KIA Sorento 4 CRDi Emotion XNUMX×XNUMX Automatic).
Závěr
Může se to zdát trochu drahé "je to Kia" ale musíme ocenit, že máme co do činění s autem skvělé kvality, na hony vzdálené laciným úpravám a výbavě první Kia, která se u nás provalila. Tato značka si na našem trhu vyryla skulinku díky velmi agresivní cenové politice a nyní chce svou porci dortu rozšířit nabídkou kvalitních produktů za rozumnou cenu.