Test Hyundai i10 2017, velmi racionální nákup

Užitkový segment je i nadále jedním z nejdůležitějších pro většinu značek, které se dnes na našem trhu prodávají. S kvóta téměř 5 %, zákazníci hledající vůz segmentu A jsou stále náročnější, což vedlo výrobce k poskytování a atraktivnější design a především vyšší technologie a zařízení ke svým produktům. Hyundai i10 je sázkou jihokorejské firmy pro tento segment A.

Objevil se Hyundai i10 poprvé v roce 2008, který je nástupcem Hyundai Atos. Druhá generace i10 přišla na trh v roce 2013 a nyní byla na trh právě uvedena aktualizace, která krátce upravuje její estetiku a upgradujte své vybavení, zejména v sekci technologie. Cílem Hyundai je, aby jeho užitkový vůz překonal bariéra 3.000 XNUMX jednotek ročně ve Španělsku, s produktem velmi odpovídajícím chutím „starého kontinentu“.

Krátké, ale omlazující změny exteriéru

Obrázek Hyundai i10, který byl uváděn na trh ještě před pár týdny, tedy před tímto faceliftem, se zdá být takový, že docela fungoval a že se, aniž by vyčníval, líbil evropským spotřebitelům. Hyundai proto raději jednoduše krátce se nalíčte, aby byla vaše image trochu mladistvější a mimochodem vytvořit o něco sympatičtější estetiku.

Jihokorejský urbanista, který mimochodem byl vyvinuté v Evropě pro evropský vkus, ukazuje čerstvější přední stranu po začlenění nového grilu nazvaného „tvar vodopádu“, který bude charakteristickým znakem pro další uvedení značky na trh, LED světla pro denní svícení se zaoblenými tvary a přemístěním bočních ukazatelů, které jsou nyní umístěny v zrcátkách.

Boční strana přitom zůstává až na pár prakticky nezměněna nová kola o rozměrech 14 a 15 palců. Znovu mění perspektivu a dívá se na Hyundai i10 zezadu, je zde přepracovaný nárazník, který zahrnuje oblast vyvedenou v černé barvě kolem registrační značky ve spodní části. The pozdější piloti byli také upraveni, zatímco mlhová světla jsou nyní zaoblená, aby trochu více připomínala přední část.

Na tento segment překvapivý interiér

Jejich vnější rozměry Jsou 3,67 metru dlouhé, 1,66 metru široké a 1,5 metru vysoké. Z jeho strany je bitva 2,39 metru. U auta takových vnějších rozměrů bychom mohli čekat příliš malou, úzkou a nepohodlnou kabinu. Nicméně, je překvapivé, jak prostorná je jeho kabina, vždy mějte na paměti, že se jedná o segment A.

Dvě přední sedadla jsou celkem přijatelná. Řidič ani spolujezdec nebudou mít problémy s prostorem ani nebudou „přetížení“ a to znamená, že dalším kladným bodem Hyundai i10 je jeho velká prosklená plocha, která kromě pocitu větší úlevy umožňuje skvělou viditelnost. Jednou z nevýhod je, že jeho volant nabízí nastavení výšky, ale ne hloubky. Nastavitelná není ani výška bezpečnostního pásu, vyjma povrchové úpravy Style, nejvyšší.

Ne všechna vozidla v tomto segmentu zaměřeném na městský život jsou schválena pět lidí stejně jako Hyundai i10. Dobře, nebude moc pohodlné pohybovat v tomto voze pět lidí, ale pravdou je, že čtyři to zvládnou s velkým komfortem. Malý model jihokorejské firmy je poměrně racionální produkt a Hyundai mu některé poskytl zadní čtverce že už by chtěli mít další auta segmentu B, jak na výšku, tak na délku na nohy.

Týkající se kmen, nedochází k žádným změnám oproti pre-restylingu. krychle 252 litros, což bude více než stačí na běžné nákupy v supermarketu a také na útěk s partnerem. Samozřejmě jde o segment A, zavazadla čtyř lidí na týden dovolené se v kufru budou poměrně těžko lokalizovat. Sklopením druhé řady sedadel se objem zvětší na 1.050 litrů.

Pozoruhodné technologické vylepšení

Jasné zlepšení po této aktualizaci oceňujeme právě v kabině. Celkový vzhled interiéru se příliš nezměnil, ale pravdou je, že možnost instalace (volitelně) a infotainment systém se 7palcovou obrazovkou, navigace, synchronizace se smartphony prostřednictvím Apple CarPlay a Android Auto, stejně jako upozornění na provoz nebo počasí v reálném čase prostřednictvím TomTom Services Lives, může to být detail, který přesvědčí mnoho zákazníkůzvláště ti nejmladší.

Na druhou stranu je pravda, že materiály prakticky na všech plochách prostoru pro cestující ano docela tvrdé plasty. Je to segment A a výrobce musí šetřit na materiálech, ale upřímně mají správný nádech a zdá se, že všechny perfektně sedí, aniž by se objevil hluk, když stiskneme jeden nebo druhý bod ve střední oblasti palubní desky. V tomto smyslu jsme měli v ústech velmi dobrou chuť. Co se týče personalizace, interiéru lze nakonfigurovat se čtyřmi různými barvami; jako je oranžová, béžová, modrá a červená, všechny v kombinaci s černou.

Tento Hyundai i10 2017 také vylepšení v bezpečnostní části, i když nevýhodou je, že hodně záleží na úrovni dokončení. 6 airbagů, kontrola stability a sledování tlaku v pneumatikách budou standardem u všech i10. Abyste si užili asistenta rozjezdu do kopce, přední boční osvětlení v ostrých zatáčkách, varování před kolizí vpřed nebo výstrahu při opuštění jízdního pruhu musíme jít na "vrchol sortimentu".

2 motory a 2 typy převodovek

Mechanický rozsah je velmi krátký. Hyundai i10 si zachovává dva motory, které dosud nabízel, aniž by přidával další. Nejméně výkonná možnost je tříválec 1.0, který dodává 66 koní a 95 Nm; zatímco ten s největší mocí je znám 1.2 ze 87 koní a 121 Nm z páru

Osobně si nemyslím, že je potřeba více motorů, ani naftová varianta. Jeho výkon není příliš vysoký, ale musíme mít na paměti, že jde o tichý vůz určené pro jádra městské a které se jen zřídka používají k cestování s naloženým zavazadlovým prostorem.

Standardně je převodovka manuální a pětistupňová, a to jak u 1.0, tak u 1.2. Ale pro ty, kteří preferují a automatická převodovka, Hyundai nabízí měnič točivého momentu s čtyři rychlosti simulované, které lze přiřadit pouze k variantě s nejvyšším výkonem. Pokud pravidelně projíždíme městem ucpaným provozem, může to být zajímavá varianta, i když o jejím provozu nemůžeme mluvit, protože jsme ji nemohli otestovat.

Za volantem

Při prezentaci před novináři jsme byli schopni „shodit rukavici“ k Hyundai i10 ve své verzi 87 koní s manuální převodovkou. Trasa nabízená značkou měla několik velmi městských tras, které dělily přibližně 50 % mezi procházky centrální oblastí Madridu a pohybem po slavné M-30. Velmi příznivé prostředí pro prověření schopností tohoto urbanisty, i když hustý provoz na trase nám příliš nepřál.

1.200 ccm s přirozeným sáním a 87 k. Jak jsme již zmínili, může se zdát, že mechanika je příliš krátká, vzácná. Síla je taková, jaká je a vás nenechá přilepené k sedadlu v každém okamžiku. Nečekejte ani brilantní zotavení nebo sportovní nádech. Ale pro soustředění a běžné používání tohle auto bude dostatečný výkon. Netestovali jsme 1.0 hp 66, ale myslím, že by to mohlo být příliš spravedlivé.

Sada a lehkost vozu umožňují dobrou agilitu při nízkých převodech, umět plynule procházet provozem a schopnost startovat z nuly velmi živě, aniž by to bylo okázalé. To potřebuje dynamicky každé město, takže Hyundai i10 minimálně s motorem 1.2 příjemně vyhovuje.

Když opustíme městskou oblast a vstoupíme na mírně rychlejší silnice, dlouhý vývoj hnacího ústrojí Nutí nás snížit některý rychlostní stupeň ve stoupajících svazích a také při předjíždění vytáčet motor, situace ve kterých bude zaznamenán hluk vrtule dost v kabině. Nádech změny nehledá sportovního ducha, ale její použití nebude nepříjemné. Hladkost jeho měkké spojky, stejně jako brzdového pedálu, navíc velmi usnadní řízení a dávkování.

La řízení je velmi měkké, má malou váhu. Jde o detail, který by byl u jiných vozů zaměřených spíše na rychlostní silnice nebo hledající sportovního ducha velmi kritizován, ale protože jde o městské auto bez sportovních nároků, je to pozitivní bod, protože nám umožní manévrovat na parkovištích nebo odbočovat. mezi ulicemi s minimální námahou, také díky malému poloměru otáčení. Ze své strany, pozastavení, aniž by se stal "skákacím", nám dal pocit bytí trochu tuhý procházející nějakým dalším vrcholem. Důkladněji to prověříme, až si užijeme několik dní testovací jednotky.

Závěry

Tento kontakt nám pomohl ověřit, že Hyundai i10 je skutečně jedna z nejzajímavějších možností pro ty, kteří hledají městský a racionální vůz. Nevynikne estetikou, ani dynamickým výkonem, ale vynikne obytností, pohodlím a agilitou. Stejně jako ostatní modely značky má a 5letá záruka žádný limit najetých kilometrů; bod, který je třeba mít na paměti.

Výbava Hyundai i10

Klass

• 14palcová ocelová kola
• Náhradní kolo
• Nárazníky v barvě karoserie
• Mírně zatmavená skla
• Zásuvka pro zapalovač cigaret
• USB a AUX připojení
• palubní počítač
• Přední okna
• Dálkové centrální zamykání s alarmem
• 6 airbagů

Tecno

• Vnější zrcátka v barvě karoserie
• LED denní svícení a mlhová světla
• Kůží potažený volant a hlavice řadicí páky
• ovládání na volantu
• Bluetooth
• Elektricky ovládaná okna na všech 4 dveřích
• Guvernér a omezovač rychlosti

Balíček Techno Plus

• Kola z lehké slitiny o průměru 14 palců
• Integrovaný 7palcový dotykový navigátor s TomTom Services Lives
• Apple CarPlay a Android Auto
• automatická klimatizace

Styl

• Kola z lehké slitiny o průměru 15 palců
• otevírací střešní okno
• Chromované vnitřní rukojeti
• 4 reproduktory
• Hands-free otevírání a startování
• Výškově nastavitelné přední pásy
• zadní parkovací senzor
• Varování před přední kolizí
• Upozornění na vybočení z jízdního pruhu

Ceny

Hyundai i10 2017 má zaváděcí slevu v hodnotě 1.900 1.000 eur. Financování slevy se navíc zvyšuje o 600 XNUMX eur navíc. A konečně, dodáním vozu Hyundai prodejci získáme dalších XNUMX eur navíc. Tímto způsobem bychom mohli dosáhnout ušetříte 3.500 XNUMX eur z doporučené doporučené ceny vozu. Následující ceny jsou bez uplatnění slevy a včetně DPH a dopravy.

Galerie obrázků Hyundai i10