Jak jsme vám říkali už měsíce Ebro se vrátil k životu. Je pravda, že s těmi kamiony, tahači a hlavně pracovními vozy, které zažily svůj zlatý věk v 70. letech, to nemá moc společného, ale musíme uznat, že nám vykouzlí úsměv na tváři, když znovu slyšíme jméno značky .
A ano, dobře, jsou Vozy ve stylu SUV, které pocházejí přímo od čínského výrobce, ale nutno podotknout, že za jeho výrobou stojí španělský průmysl, který rehabilitoval dnes již neexistující továrnu Nissan v r. Barcelonská zóna volného obchodu. Ponecháme-li tyto příběhy stranou a zaměříme se objektivně na produkt, na první nový model Ebro, Pojďme se bavit o Ebro S700, který jsme právě testovali.
Ebro S700, 4,5 metru dlouhý terénní vůz
První věcí je uvést tento produkt na trh. Se svými 4,55 metry na délku a SUV estetikou Ebro S700 je kompaktní SUV jako jsou Kia Sportage, Hyundai Tucson, Jaecoo 7, MG HS nebo Nissan Qashqai, abychom jmenovali jen některé. ve skutečnosti odvozen přímo z Jaecoo 7, se kterým sdílí platformu, motory a technologie, ale o tom až později.
Vykazuje robustní estetiku, i když jasně zaměřenou na civilizované použití, tedy na asfalt. Pro zvýraznění některých prvků můžeme zmínit skvělé hlavní gril s nápisem EBRO a okolní lišty v leskle černé barvě, standardní 18palcová litá kola (19 v horním provedení), střešní tyče a zadní část, kde je středem pozornosti světelný podpis.
Uvnitř vyniká lepší kvalitou, než se očekávalo, a dobrou technologií
Když se řekne, že auto je jedno z nejlevnějších ve své kategorii, máte tendenci si myslet, že kvalita nebude chybět, stejně jako výbava a technika. Nicméně v tomto případě Dostali jsme dobrou lekci, protože nešetří ani na jedné, ani na druhé.
Estetika palubní desky, výplní dveří a středové konzoly je docela pěkná, ale stejně tak přejeďte rukou po těchto materiálech. Nejsou luxusní, ale jsou decentnější, než by někteří z nás čekali.. Totéž se děje při stisknutí tlačítek a různých ovládacích prvků. Ve skutečnosti je čalounění slunečních clon velmi dobré.
Pokud jde o obrazovky, máme mírně přizpůsobitelný 12,3palcový digitální přístrojový štít. Systém Dotyková multimédia má také 12,3 palce a bohužel klimatizace je na ní nezávislá ale ovládá se dotykově, což není ideální.
Mám rád detaily jako fakt mít vysoce výkonný bezdrátový nabíjecí povrch, standardně elektricky nastavitelné sedadlo řidiče s vyhříváním nebo couvací kamerou. Co se prostoru týče, tak dopředu budou bez problémů cestovat dospělí jakkoliv přiměřeně normální velikosti. K dispozici je také dostatek úložných prostorů na předměty.
Prostorná zadní sedadla a slušný kufr
Na zadních sedadlech vyniká hlavně prostorem nad hlavou., který je poměrně široký, takže je na dálku pro nohy normálnější. To znamená, že v tomto voze, který se může pochlubit i a dobrý boční prosklený povrch a pohodlná sedadla v obou řadách.
Vzadu je také spousta detailů, jako jsou mezery ve dveřích, loketní opěrka s prostorem pro lahve a centrální výdechy vzduchu, které vám pomohou rychleji se aklimatizovat.
Pro jeho část, Kufr má kapacitu 500 litrů dle technického listu., i když vizuálně vyvolává pocit, že je poněkud menší. Svislá vzdálenost mezi podlahou zavazadlového prostoru a výškou vaničky totiž není příliš široká. Zkrátka se zdá, že mezi svými konkurenty nemá nejprostornější nákladový prostor.
V tuto chvíli pouze benzín, ale brzy s více alternativami
V tuto chvíli se Ebro S700 začíná prodávat s konvenčním zážehovým motorem spojeným s dvouspojkovou převodovkou. Motor je a 1.6 přeplňovaný čtyřválec bez jakéhokoli typu elektrifikace nebo dvoupalivového systému, proto má označení DGT C.
Tento motor vyvine maximální výkon 147 CV při 5.500 XNUMX otáčkách za minutu a točivém momentu 275 Nm mezi 1.750 2.750 a XNUMX XNUMX otáčkami. Má schválenou spotřebu paliva 7 l/100 km. Je to stejný motor, který vybavuje benzínový Jaecoo 7 nebo Omoda 5, který nedávno prošel naší testovací sekcí.
Značka již oznámila téměř brzký příchod varianty plug-in hybrid, který se v těchto dnech dostává do dealerství i v případě zmíněného Jaecoo 7. Nicméně Je překvapivé, že potvrdili nadcházející podobu konvenční hybridní varianty (HEV) a plně elektrické (BEV) s autonomií až 700 kilometrů.. A říkám, že je to překvapivé, protože ostatní značky skupiny Chery, které zde prodávají své modely, o nich nic neřekly.
Za volantem Ebro S 700
Hned na začátku je důležité zmínit, že Ebro S700 není auto pro vášeň, pokud jde o řízení. To znamená, že jsme nenašli dynamiku, která by byla příjemná pro ty zákazníky, kteří rádi cítí trochu jízdy a mohou občas řídit s trochou radosti. Tohle auto se tam necítí jako doma.
Ale je Vřele doporučený vůz pro všechny, kteří chtějí, aby vozidlo jelo z bodu A do bodu B bez spěchu., pohodlně a bez komplikací. Motor je správný z hlediska vibrací, hluku a mechanické odezvy; nepůsobí příliš sebevědomým dojmem, ale také nezaostávají v žádném ohledu nebo oblasti.
Ano, myslím Myslím, že převodovka by mohla být nastavena trochu lépe., něco, co mi již předal server Omoda 5 jen před pár týdny. Máte pocit, že vždy chcete jet na nejvyšší možný převodový stupeň, a to není vždy ideální; tím méně, pokud nemáme žádné vačky pro ovládání 7 rychlostí. Jde to hladce, ale ne rychle podřazovat, když šlápnete na plyn.
Řízení není příliš informativní, což puristickým řidičům bude chybět, ale méně vášniví řidiči ocení. ve skutečnosti Je ideální na toulky a manévrování ve městě., protože sami sebe zvládneme s malým úsilím a příjemným způsobem.
Pokud jde o pozastavení, zcela odpovídá přístupu vozu. Není pevný, takže pokud chcete projíždět zatáčkami, všimnete si nějakého naklánění karoserie, ale už si budete vědomi, že Ebro S700 není navrženo tak, aby jelo rychle. Rozhodně, Pozitivní je, že je to pohodlné jak pro městské použití k překonání všech zpomalovacích nerovností a výmolů, tak při cestování po dálnici.
Pokud jde o spotřebu, vzhledem k tomu, že jde o krátkou prezentaci a nemáme najeto tolik stovek kilometrů, jak bychom si přáli, nemůžeme dělat jednoznačné závěry. Na základě dat získaných z jiných velmi podobných modelů se stejným motorem a převodovkou se však obávám, že nepůjde o jedno z nejefektivnějších vozů, ale to je zatím pouhý předpoklad.
Závěry
Ebro S700 je designově pěkné auto, velmi vybavené a s více než adekvátní technikou.. Vyniká především v oblasti komfortu a vnitřního prostoru, ale ještě více cenově, jak uvidíme o pár řádků níže.
Mé překvapení však přichází od značky, která má širokou síť oficiálních prodejců a dílen, Záruka 7 let nebo 150.000 XNUMX km, sklad náhradních dílů v Azuqueca de Henares a prognózy prodeje ne méně než 20.000 12 vozů v příštích XNUMX měsících, což je velmi významné číslo.
A nakonec konečně s cenami Ebro S700 s benzínovým motorem Jeho vyvolávací cena je 29.990 XNUMX eur, odpovídající úrovni výbavy Comfort, která je již zcela kompletní. Pokud chcete vrchol nabídky, Luxury, musíte zaplatit 31.990 5.000 eur, ale hodnota vylepšené výbavy je podle značky XNUMX XNUMX eur.
Obrázky | Ebro