Včera, 30. ledna, jsme se zúčastnili prezentace o Nové Subaru XV v Madridu. Subaru XV v crossoveru, který pochází z nového Subaru Impreza, od kterého se liší větší výškou od země (220 mm) a některými černými plastovými lištami, které mu dodávají více country vzhled a zároveň poskytují dodatečnou ochranu, řekněme, že se liší od běžné Imprezy v tom, co je Outback od Legacy SW.
Pro Subaru není XV jen tak ledajakým vozem model zasazený do jejího strategického plánu, jehož cílem je přimět značku k prodeji milionu kusů do konce tohoto desetiletí. Jak si dokážete představit, XV má pro značku velký význam, protože patří do segmentu, který za posledních pět let zažívá největší boom, tedy segmentu malých crossoverů. Na úrovni Španělska prodalo Subaru v roce 1079 2011 vozů a do roku 2012 hodlá dosáhnout 2000 kusů. Ten rozdíl bude muset pokrýt XV.
V Madridu jsme měli první kontakt s tímto zajímavým vozidlem, ale ještě předtím se budeme bavit o prvních dojmech, které přijdou ráno, zopakujeme si hlavní charakteristiky modelu.
XV je crossover s rozměry 4,45 metru na délku, 1,78 na šířku a 1,57 na výšku. kufr s objemem 380 litrů, takže bude mít šanci konkurovat mimo jiné modelům Kia Sportage, Hyundai ix35, Nissan Qashqai, Renault Koleos nebo Mitsubishi ASX, které patřily k nejprodávanějším modelům ve své kategorii.
XV bude mít tři různé motory. A 1.6 benzín přístup k řadě, která poskytuje 117 CV a je spojena s pětistupňovou manuální převodovkou s redukčním převodem, která poskytuje schválenou průměrnou spotřebu 6,5 litru na 100 a emise CO2 151 g/km. Nahoře máme to nejzajímavější 2.0 benzín 150 CV spojený s automatickou převodovkou typu CVT, se vším všudy než u 1.6 a s průměrnou spotřebou 6.6 litru. Poslední je 2.0 turbodiesel, 150CV se šestistupňovou manuální převodovkou a s průměrnou spotřebou 5.6 litru na 100. Samozřejmě jako dobré Subaru, všechny motory jsou boxer a všechny mají pohon všech kol. Jediné, co XV zanechalo, je sání mezichladiče kapoty charakteristické pro přeplňovaný Subarus, ztrácí punc, ale jistě s aerodynamickými důvody.
Pokud jde o úrovně výbavy, existují čtyři: Advance, Sport, Executive a Executive Plus. Advance je k dispozici pouze pro 1.6 a je umístěn jako přístup k řadě. Ve Sportu si můžeme vybrat vznětové motory 1.6 nebo 2.0, ve dvou zbývajících úpravách je možné volit pouze mezi benzinovým 2.0 s převodovkou CVT nebo dieselem. Jako japonský vůz nejsou k dispozici žádné doplňky kromě příslušenství prodejce.
Pokrok
ESP, TCS, ABS a EBD
sedm airbagů
17” kola
Start & Stop (benzín)
světla pro denní svícení
palubní počítač
Jednozónová klimatizace
AM/FM rádio s CD přehrávačem a 4 reproduktory
Sport (přidat do zálohy)
Indikátorové hodiny a palubní počítač různého provedení
Dvouzónová klimatizace
AM/FM rádio s Bluetooth a CD přehrávačem, USB a AUX zásuvkou a 6 reproduktory
Tónovaná okna
Dešťový a světelný senzor
Tempomat
Kožený volant a řadicí páka
vyhřívaná sedadla
Elektricky sklopná a vyhřívaná zrcátka
Výkonný (přidat do Sport)
xenonové světlomety
Browser
pádla řazení (2.0 CVT)
ExecutivePlus (přidat do Executive)
Bezklíčový vstup a startování tlačítkem
Elektrické sedadlo řidiče
Solární střecha
kožené sedačky
Úroveň Advance mi jako přístup k dojezdu připadá správná, je to tvrzení, s nízkou cenou a výbavou možná slušnou, i když v souladu s tím, co se nabízí v jiných vozidlech, s cenou ještě vyšší. Sport je nejpokročilejší, už má vše, co potřebujete, problém vidím v tom, že není k dispozici benzinová verze 150CV, protože je vzhledem k výbavě jistě nejžádanější spolu s mechanikem na naftu. Povrchové úpravy Executive a Executive Plus jsou nejúplnější, a pokud chceme dobře vybavené auto, Executive je pravděpodobně naše, protože Plus přidává další „rozmarné“ věci, které mohou být postradatelné.
Po stránce bezpečnosti si XV užívá 5 hvězdiček EuroNCAP, jak by to mohlo být méně. Má 86% ochranu pro dospělé, 90% pro děti a 64% pro chodce. Elektronické bezpečnostní pomůcky mají skóre 86 %. Mnohé z těchto údajů jsou nad vozy vyšších segmentů a cen.
Por Ceny sortiment, který již zahájil prodej, je strukturován takto: (uplatněna slevová akce 1000 euro)
Advance 1.6i: 19.900 XNUMX EUR
Sport 1.6i: 23.500 XNUMX EUR
Sport 2.0D: 27.500 XNUMX EUR
Executive 2.0i CVT: 27.000 XNUMX EUR
Executive 2.0D: 29.000 XNUMX EUR
Executive Plus 2.0i CVT: 29.000 XNUMX EUR
Executive Plus 2.0D: 31.000 XNUMX EUR
Jak vidíme, jsou to ceny podobné jako u jejich rivalů v podobných verzích, ale já si to myslím Subaru bude mít problém s ohromujícím dojezdem. Nejlevnější diesel stojí 27.500 115 eur, což je výrazně nad svými soupeři, takže by nebylo na škodu opatřit dojezd méně výkonným dieselovým blokem (kolem 2.0 CV). Na škodu může být i fakt, že u benzínu XNUMX není možnost manuální změny.
Zítra více a lépe…