Stellantis prodloužit životnost svých vznětových motorů novými vylepšeními

Stellantis prožívá přinejmenším těžké období. Jejich plány na elektrifikaci celé řady nevyšly podle plánu a to vedlo k úpravě velké části hodin tras jejich značek. Vidíme tedy, jak někteří jeho inženýři aktualizují platformu STLA Small, která měla být původně výhradně pro elektrická vozidla. Nebyl to však jediný neúspěch, se kterým se museli vypořádat ve všech technických odděleních, která rozšířili napříč svými různými značkami.

Tento „problém“, o kterém mluvíme, není nic víc ani míň než prodlužte životnost vašich dieselových motorů prostřednictvím řady technických vylepšení, která optimalizují jeho výkon a efektivitu. V kontextu, kdy automobilový průmysl směřuje k elektrifikaci, se společnost snaží nabízet řešení, která těmto tradičním motorům umožní zůstat konkurenceschopné. Cílem je přizpůsobit dieselové motory novým předpisům aniž by se snížila jejich spolehlivost a zajistilo se, že zůstanou životaschopnou možností spotřebitelé které stále závisí na tomto typu pohonu.

Optimalizace výkonu a snížení emisí…

Jedním z klíčových aspektů, na kterém Stellantis pracuje, je optimalizace spalování. aby bylo těch motorů víc efektivní. To by zahrnovalo vylepšení tepelného managementu, vylepšení vstřikování paliva a pokročilé systémy snižování emisí. Společnost také zkoumá nové technologie, které minimalizují dopad na životní prostředí. z těchto motorů, jako více filtrů efektivní a používání alternativních paliv, která snižují uhlíkovou stopu.

Podle informací motor 1.5 BlueHDi 130 HP (DV5) Letos to mělo být staženo z trhu v roce 2025. Všechno však naznačuje, že podstoupí hlavní přepracování, aby zůstala v provozu až do roku 2030. A díky technické aktualizaci se továrna Stellantis v Metz-Trémery (Francie) bude mít od roku 2017, od roku 7. Tímto způsobem se stane 29, 2026, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX.

Druhým vznětovým motorem, který bude aktualizován, aby zůstal aktivní, bude čtyřválec 2.2 turbodiesel B.B2 původ Fiat, vyráběný v Pratola Serra (Itálie) a pojmenovaný MultiJet italským výrobcem. Tento motor byl vyvinut pro střední a velká užitková vozidla, jako je např Fiat ducato, Peugeot boxer, Opel Vivaroatd. No, tento motor by byl nejen aktualizován, aby vyhovoval normě Euro 7, ale mohl by být také přizpůsoben novým modelům střední velikosti v rámci skupiny Stellantis.

Vylepšená odolnost pro delší životnost…

Stellantis se snaží prodloužit životnost svých dieselových motorů s odolnějšími materiály a systémy, které snižují mít na sobě jeho kusů. To by umožnilo naftovým vozidlům udržet si svůj výkon déle, klesající nutnost časté údržby. Zaměření na odolnost je klíčové přesvědčit spotřebitele, že vznětové motory jsou stále spolehlivou možností a výnosný z dlouhodobého hlediska.

Strategie udržet se na trhu…

Se všemi těmito vylepšeními se Stellantis snaží udržet svou přítomnost v segmentu dieselových motorů. jak se trh neustále vyvíjí směrem k elektrifikaci. Konsorcium si uvědomuje, že ačkoli elektrická mobilita zažívá boom, stále existuje velká uživatelská základna, která potřebuje spalovací motory. efektivní a odolný. Tento estrategia to umožní nabídnout životaschopné možnosti přičemž dochází k postupnému přechodu k čistším technologiím.

Odchod Carlose Tavarese bude nakonec „závanem čerstvého vzduchu“ a dárkem pro euroamerickou skupinu. budeme Sledujte všechny kroky Stellantis při modernizaci svých dieselových motorů. Pokud budeme spravedliví, tyto typy motorů jsou v současném automobilovém prostředí stále moderní, efektivní a udržitelnou možností. Zejména pro ty, kteří stále ujedou mnoho kilometrů denně a nemohou (nebo nechtějí) být závislí na elektrické zásuvce. Nebo ne?

Zdroj - Ozvěny

Obrázky | Stellantis – Alfa Romeo – Citroën – Fiat