Po delším než očekávaném čekání je konečně tady první plně elektrický Range Rover . Britská automobilka představila bateriově poháněnou verzi svého vlajkového modelu, vozidlo, které slibuje zachovat podstatu, která proslavila toto luxusní SUV již více než pět desetiletí, ale se zcela novým pohonným ústrojím. Nový Range Rover Electric si klade za cíl nejen stát se dalším prémiovým SUV, ale také ukázat, že elektrifikace může koexistovat s luxusem, komfortem a terénními schopnostmi, které tuto ikonu definují od roku 1970.
Proces vývoje nebyl snadný. Společnost JLR investovala pět let práce, přes 1,5 milionu kilometrů testování v extrémních podmínkách a více než 300 nových patentů, aby tento model uvedla k životu. Platforma MLA-Flex , původně navržená pro všechny typy pohonných jednotek, se stala základem, na kterém bylo toto elektromobil postaveno. Vyrábět se bude v historickém závodě Solihull ve Velké Británii, kde již tisíce pracovníků prošly v elektrifikaci. Výsledkem je vozidlo, které se na první pohled sotva liší od svých protějšků se spalovacím motorem, ale pod kapotou je tichou revolucí.
Výkon a mechanika: srovnatelné s motorem V8
Pod karoserií se nacházejí dva elektromotory s permanentními magnety , jeden na každé nápravě, které dohromady produkují 550 koní a maximální točivý moment 850 Nm . Tato čísla řadí Range Rover Electric na roveň nejvýkonnějším benzínovým verzím V8, ale s okamžitějším a plynulejším nástupem výkonu. Zrychlení z 0 na 100 km/h je dokončeno za 4,5 sekundy , zatímco sprint z 80 na 120 km/h trvá podle výrobce pouhých 2,7 sekundy. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 200 km/h.
Baterie je typu NMC s využitelnou kapacitou 118,5 kWh a váží přibližně 730 kg. Je integrována do spodní části podvozku, což umožnilo snížit těžiště o 9 cm ve srovnání s verzemi se spalovacím motorem, což zlepšuje stabilitu a rozložení hmotnosti. Celková hmotnost vozidla dosahuje 2 700 kg, což je vysoká hodnota, ale podobná hmotnosti plug-in hybridní varianty.
Nabíjení a dojezd: 600 km WLTP a ultrarychlé nabíjení
Jednou z předností nového Range Roveru Electric je jeho nabíjecí schopnost. Díky 800voltové architektuře model podporuje rychlé stejnosměrné nabíjení s výkonem až 350 kW . To umožňuje nabít baterii z 10 % na 80 % za přibližně 22 minut nebo obnovit dojezd až 220 kilometrů za pouhých 10 minut. Při použití střídavého proudu umožňuje palubní nabíječka s výkonem 22 kW plné nabití za přibližně sedm hodin. Navíc disponuje obousměrnou funkcí V2L, která umožňuje nabíjení externích zařízení s výkonem 3,6 kW, a je připravena na budoucí upgrady V2G.
Pokud jde o dojezd, značka uvádí až 600 kilometrů v cyklu WLTP , ačkoli interní testy naznačují reálný dojezd okolo 535 kilometrů. Tato čísla řadí Range Rover Electric mezi luxusní elektrická SUV s nejdelším dojezdem na trhu, což z něj činí perfektně použitelný vůz pro dlouhé cesty.
Terénní schopnosti: žádné kompromisy
Range Rover dal jasně najevo, že elektrifikace neohrozila jeho terénní schopnosti. Nový model si zachovává brodivost 900 milimetrů , což je na elektromobil působivá hodnota. Nájezdové a odjezdové úhly jsou ve srovnání s verzemi se spalovacím motorem mírně snížené, ale zůstávají vysoce konkurenceschopné: nájezdový úhel 33,2 stupně, odjezdový úhel 28,8 stupně a nájezdový úhel 22,3 stupně. Světlá výška je 262 mm, což je o 21 mm méně než u modelu se spalovacím motorem, ale dvoukomorové vzduchové odpružení dokáže v extrémních situacích zvednout karoserii o dalších 60 mm.
Inteligentní trakční systém s názvem Integrated Traction Management dokáže řídit otáčky elektromotorů během 50 milisekund a zvládat prokluzování kol až 100krát rychleji než konvenční mechanický systém. To umožňuje udržovat trakci na površích s nízkou přilnavostí s úžasnou přesností. Režim jízdy s jedním pedálem navíc funguje i na svazích až do 33 stupňů, což umožňuje zastavit vozidlo uprostřed sjezdu nebo sjíždět s plnou kontrolou bez použití brzd.
Design a pohodlí: kontinuita jako charakteristický znak
Esteticky je Range Rover Electric prakticky identický se svými sourozenci se spalovacím motorem. Přední maska chladiče je pevná a černě natřená, aby ji lépe zamaskovala, a kola jsou unikátní 22palcové modely s aerodynamičtějším designem. Nabíjecí port se nachází na straně řidiče s elektricky ovládaným krytem a druhá zásuvka střídavého proudu je na protějším blatníku. Vpředu není žádný zavazadlový prostor, protože značka považuje vnitřní prostor za dostatečný.
Uvnitř zůstává design nezměněn a zahrnuje 13,7palcový digitální přístrojový panel a multimediální systém Pivi Pro, nyní se samostatnými nabídkami pro sledování toku energie. Aktivní potlačení hluku a vylepšená zvuková izolace činí kabinu o 7 decibelů tišší než u vozů Range Rover s motorem V8 , což povyšuje pocit pohodlí na úroveň Rolls-Royce. Systém tepelného managementu ThermAssist monitoruje v reálném čase 700 parametrů, aby optimalizoval rozložení energie mezi kabinou, baterií a motory, a snížil tak spotřebu tepla až o 40 %.
Cena a dostupnost ve Španělsku
Nový Range Rover Electric je nyní k dispozici k objednání ve Španělsku s vyvolávací cenou 163 250 eur . Nabídka zahrnuje výbavové stupně SE, HSE a Autobiography, stejně jako verzi First Edition s exkluzivními barvami, jako jsou zelená Belgravia, černá Santorini a modrá Varesine, a interiér Light Cloud s materiály Ultrafabrics a Kvadrat. Pro ty, kteří hledají ještě větší možnosti personalizace, budou k dispozici také verze SV, SV Ultra a SV Black.
Range Rover Electric v konečném důsledku není jen dalším elektromobilem, ale mistrovským příkladem v balancování tradice a inovací. Zachovává podstatu, která tento model proslavila již více než 50 let, ale zároveň ji přizpůsobuje nové éře udržitelné mobility. Díky vynikajícímu výkonu, více než dostatečnému dojezdu a nezmenšeným terénním schopnostem se toto luxusní SUV pozicionuje jako jedna z nejatraktivnějších možností ve svém segmentu. Čekání se vyplatilo a výsledkem je vozidlo, které dokazuje, že elektrifikace není v rozporu s luxusem ani dobrodružstvím.
