Před třemi desetiletími, Opel překvapilo všechny během ženevského autosalonu s návrhem, který zpochybňuje konvence městského automobilu: Opel Maxx. Tento koncepční vůz, uvedený na trh v roce 1995, navrhl radikálně odlišný přístup z hlediska designu, materiálů a všestrannosti, čímž výrazně předběhl svou dobu.
Zatímco automobilový průmysl zkoumal jiné formy městské mobility, Opel vsadil na malý prototyp, který spojoval lehkost, bezpečnost a modularitu v jediném balení.. Ačkoli se nikdy nedostal do výroby, Maxx zanechal významnou stopu ve vývoji automobilu. Jeho dopad zůstává aktuální v debatách o budoucnosti městských automobilů, což je téma, které by nemělo být přehlíženo.
Opel MAXX se mohl pochlubit na svou dobu revolučním designem…
Opel Maxx byl postaven na konstrukci z extrudovaného hliníku s panely svařenými dohromady jako bezpečnostní buňka.. To mu zajistilo nejen tuhost konstrukce, ale také výraznou lehkost: celek vážil pouhých 650 kg. Tato architektura umožňovala modulární konstrukci, což usnadňovalo přizpůsobení vozidla pro různá použití a konfigurace.
Jeho velikost byla docela malá: 2,98 metru na délku a 1,58 metru na šířku. Jeho řešení interiéru však využilo každého centimetru a v třídveřové karoserii nabídlo místo čtyřem cestujícím. Byly navrženy i varianty s až čtyřmi dveřmi s délkou prodlouženou na 3.600 XNUMX mm.
Všestrannost jako úvodní dopis…
Jedním z nejzajímavějších bodů Maxxu byla jeho transformační kapacita. Dalo by se přestavět na dvoudveřový sedan, kabriolet kupé, malý pick-up nebo dokonce taxi. Flexibilita byla možná díky modulární koncepci a designu koncipovanému tak, aby se přizpůsobil různým městským potřebám.
Překvapením byl i kufr: Odstraněním druhé řady sedadel model nabídl kapacitu blízkou kapacitě první generace Opelu Astra. Dokonce se do něj vešly předměty dlouhé až dva metry, což je u takto kompaktních modelů neobvyklé. Tato úroveň přizpůsobivosti je něco, co dnes mnoho zákazníků hledá, jak je vidět z Citroen Ami.
Interiér orientovaný na městského uživatele…
Uvnitř vynikal Opel Maxx svou funkční a přitom přizpůsobivou jednoduchostí.. Kabina, i když je kompaktní, nabízela možnosti přizpůsobení navržené pro každodenní městský život. Bylo možné přidat zvuk, klimatizaci nebo dokonce telefonní systém a nejzajímavější bylo, že toto příslušenství bylo možné přidat i po dodání vozu, což poskytovalo flexibilní uživatelský zážitek.
Efektivní motorizace a technologie navržené pro úsporu…
Prototyp byl vybaven tříválcovým motorem o objemu 973 ccm s rozvodem vačkového hřídele v hlavě.. Dodával výkon 50 HP a točivý moment 90 Nm. Tyto údaje mu umožnily zrychlit na 100 km/h za 12,1 sekundy s maximální rychlostí 151 km/h. Tento typ efektivity je na dnešním trhu, kde je udržitelnost klíčová, neustále hledán.
Převodový systém byl sekvenční a používal elektronickou spojku., což umožnilo snazší jízdu v městském prostředí. K tomu se přidaly pneumatiky s nízkým třením, zaměřené na energetickou účinnost, což je trend, který je v automobilovém sektoru stále aktuální.
Bezpečnost v autě velikosti botníku…
Daleko od toho, co by se dalo od tak malého vozu očekávat, měl Opel Maxx jasný důraz na bezpečnost.. Jeho součástí byl airbag pro řidiče a brzdový systém ABS. Přední zavěšení McPherson pocházelo z větších modelů značky, jako je Vectra nebo Omega, a bylo založeno na principu DSA (Advanced Dynamic Safety).
Palivová nádrž byla navíc strategicky umístěna mezi zadními koly., snížení rizik v případě dopadu. Zadní část vozidla byla vyztužena hliníkem pro ochranu cestujících, zatímco přední část měla deformační zónu schopnou absorbovat velkou část energie při srážce.
Dědictví, které nezůstalo bez povšimnutí…
Přestože Opel Maxx nebyl nikdy prodán, několik jeho nápadů ovlivnilo budoucí vývoj, a to jak v rámci značky, tak mimo ni.. Tříválcový motor se následně stal standardní volbou v katalozích několika výrobců, včetně Opelu. Na druhou stranu jeho koncept lehkosti a efektivity převzaly modely jako např Volkswagen Lupo 3L, které by se díky spotřebě pouhých 3 litrů na 100 km prosadilo jako nejekologičtější auto na světě.
Jeho model sloužil také jako reference v oblasti modulárních městských vozidel., v mnoha ohledech předvídat, jaká auta se líbí Smart Fortwo, který byl uveden na trh o roky později s některými podobnými principy, ale s menší všestranností interiéru.
O 30 let později zůstává Opel Maxx příkladem toho, jak si inovace mohou udržet náskok na trhu.. Přestože se nikdy nedostal do výroby, jeho technický a koncepční přístup z něj udělal symbol toho, co mohlo být tichou revolucí ve světě městských aut. Její výročí nás vybízí k zamyšlení nad tím, jak nápady, i když komerčně neprosperují, mohou připravit cestu budoucím trendům. nevěříš?
Zdroj - Opel
Obrázky | Opel
