V posledních měsících Společnost BYD byla nucena změnit směr ve svých čínských továrnách.Největší světový výrobce elektromobilů výrazně snížil výrobu v několika svých závodech a odložil plánované rozšíření výrobních linek. Toto rozhodnutí reaguje na... rostoucí zásoby u prodejců a stagnující prodeje, a to i po přijetí výrazných slev ve snaze stimulovat poptávku na nasyceném a konkurenčním místním trhu.
Zdroje obeznámené se situací to potvrzují Noční směny byly zrušeny a výroba v některých zařízeních byla snížena nejméně o třetinu.Tyto praktiky, které již byly zavedeny v nejméně čtyřech továrnách automobilového giganta, zůstaly dosud bez povšimnutí a představují významný odklon od agresivní expanze a růstu, který si BYD udržel poté, co překonal Teslu jako globálního lídra v segmentu elektrických vozidel.
Kontext vysokých zásob a tlaku na ziskovost
Dopad zpomalení je citelný v různých oblastech. Prodejci značky čelí úrovně zásob nad tržním průměrem, přičemž vozy se skladují v průměru 3,2 měsíce, zatímco sektor jako celek je drží pouze měsíc a půl. V důsledku toho obchodní manažeři a Obchodní komora naléhavě vyzvali společnost BYD a další výrobce, aby přehodnotili své výrobní cíle, přizpůsobili je realitě poptávky a vyhnuli se hromadění vozidel, která nenacházejí kupce tak rychle jako obvykle.
Ukazují to i data Čínské asociace výrobců automobilů. Meziroční růst produkce BYD prudce klesl na 13 % v dubnu a v květnu pouze na 0,2 %.Jedná se o nejpomalejší čísla od dočasného zastavení v únoru 2024, kdy sektor ovlivnily svátky lunárního Nového roku. Průměrná produkce za poslední dva měsíce je o 29 % nižší než objem dosažený v posledním čtvrtletí roku 2024.
Snížení cen a potíže v distribuční síti
Ve snaze zmírnit nadbytečné zásoby a stimulovat prodej, BYD zahájil agresivní snižování cen napříč všemi svými modelyNejdostupnější model firmy se nyní prodává za 55.800 7.800 juanů (přibližně XNUMX XNUMX dolarů při současném směnném kurzu), což prohloubilo klesající trend cen a donutilo ostatní výrobce reagovat podobnými nabídkami. Tato strategie sice krátkodobě uvolnila určité zásoby, ale generuje finanční náklady. Tlak na ziskové marže a likviditu jak pro výrobce, tak pro prodejce.
Situace vedla také k uzavření klíčových maloobchodních prodejen, jako je jeden z největších dealerství BYD v provincii Šan-tung, jehož prodejny zůstaly prázdné nebo zavřené, jak uvádějí nedávné zprávy čínských státních médií. Prodejci dále požadují, aby značky do 30 dnů vyplatily peněžní pobídky, které jim pomohou zvládnout finanční zátěž.
Konkurence a dohled na čínském trhu rostou
Obecný kontext je Cenová válka a tvrdá konkurence v čínském automobilovém sektoruTato dynamika generuje nejen úpravy výroby, ale také rostoucí zájem úřadů o sledování finanční udržitelnosti odvětví. Čínští regulátoři v posledních měsících zintenzivnili dohled nad obchodními praktikami, maržemi a distribucí s cílem zabránit eskalaci problémů pro dodavatele, výrobce a prodejce.
Tváří v tvář nižší domácí poptávce, BYD a další čínští výrobci zvyšují export, aby kompenzovali domácí prodej.Mezi lednem a květnem letošního roku prodala společnost BYD 1,76 milionu vozidel, z nichž přibližně 20 % bylo prodáno mimo Čínu, což dokazuje odhodlání výrobce diverzifikovat své trhy a hledat nové příležitosti tváří v tvář domácím výzvám.
Tyto kroky, neobvyklé vzhledem k růstové dráze BYD v posledních letech, Zdůrazňují výzvy odvětví, které se vyznačuje jak nadměrnou nabídkou, tak nestabilní poptávkou.Situace pravděpodobně donutí společnost přehodnotit svou strategii, omezit výrobu a upravit svá očekávání pro bezprostřední budoucnost v prostředí, které se i přes její vedoucí postavení stává stále náročnějším a měnícím se.
Obrázky | BYD
