Když začínáte praktickou výuku s autem, jedna z věcí, která se nejčastěji stává, je tato vaše auto se zastaví. To je velmi normální, zvláště když auto stojí a restartujete značku. Další situace, která je obtížná i pro některé zkušenější řidiče, je na svazích, kdy musíte na jednom zastavit a musíte zrychlit, aniž by auto couvalo.
Pravdou je, že v současné době již existují elektronická pomoc nebo pomůcky které umožňují provádět tyto úkoly automaticky, což řidiči vše usnadňuje. Protože je však zastavení obvykle něco běžného, vysvětlíme si, co to je a proč k němu dochází.
Co je to draft?
Un Auto se zastaví, když se motor náhle zastaví a přeruší tok energie která pohání kola. Tento zdánlivě jednoduchý jev v sobě skrývá poněkud složitý proces. Dále jsem zmínil, že se to obvykle stává kvůli špatnému ovládání spojky a plynu, ale není tomu tak vždy, auto se může také zastavit nebo zastavit z jiných důvodů:
- Jedním z důvodů, proč se motor může zastavit, je to, že otáčky motoru (RPM) klesnou příliš nízko, což způsobí zastavení termodynamického cyklu a dosáhne bodu, kdy setrvačnost motoru nestačí k zastavení rytmu pístů pokračuje.
- Tyto otáčky neklesají jen kvůli problémům při použití spojky a plynu nebo kvůli prudkému brzdění, může k tomu dojít také kvůli problémům s nesprávnou směsí vzduchu a paliva, kvůli problémům v systému zapalování motoru, problémům s přívodem paliva paliva a kvůli problémům s výfukem atd. Tedy věci, které jsou mimo kontrolu řidiče...
El setrvačník motoru, pokud ho má, může ovlivnit zhasnutí motoru, pozitivně i negativně, vše bude záviset na okamžiku. Pokud se například auto zastaví, když setrvačník neuloží dostatek energie, může proti němu zasáhnout, protože bude táhnout motor, aby ještě více snížil otáčky, což způsobí, že k zastavení dojde dříve. Na druhou stranu, pokud setrvačník již uložil dostatek kinetické síly, může způsobit, že se motor nezastaví tak snadno, což by zabránilo nebo snížilo šance na zastavení.
Tipy, jak se vyhnout průvanu
Níže vám přinášíme několik tipů, jak si osvojit umění začít a navždy zapomenout na koncepty:
- Na rovném terénu: Klíčem je najít ideální otáčkový bod. Pro hladký start na rovině by měly stačit otáčky mezi 1.500 2.000 a XNUMX XNUMX ot./min. Jakmile motor dosáhne příslušných otáček, zvedněte spojkový pedál postupně a v koordinaci s plynem. Nepouštějte se náhle a trochu zrychlujte, dokud se nezačne točit. Pokud si všimnete, že se auto začíná třást nebo ztrácí výkon, lehce sešlápněte plyn, abyste motoru dodali extra sílu.
- na svazích: Aby se vůz nevrátil zpět, aktivujte před zahájením procesu parkovací brzdu. Zařaďte první rychlostní stupeň a úplně sešlápněte spojkový pedál. Zrychlujte, dokud motor nedosáhne vyšších otáček než na rovině (mezi 2.500 3.500 a XNUMX XNUMX ot./min, v závislosti na sklonu, výkonu, hmotnosti...). Levou nohou stále sešlápněte spojku, uvolněte ruční brzdu a zároveň začnete šlapat pravou nohou na plyn. Ovládejte rychlost plynovým pedálem a v případě potřeby postupně uvolňujte spojku.
Pokud se zastavíte, je důležité zůstat v klidu a nenechat se zahltit, to je normální, stává se to i některým zkušeným řidičům a mnohem více začátečníkům. Zařaďte neutrál a znovu nastartujte auto...
Aby se vám to v kompromitující situaci nestalo znovu, stačí přejít na bezpečné místo, žádní chodci ani provoz a procvičit koordinaci spojky a plynu. Naučte se poslouchat své auto, zvuk motoru k vám mluví, když se to naučíte, budete to dělat automaticky.
Obrázky | plátno