Porsche 911 Carrera GTS T-Hybrid: jaký je první hybrid 911 v historii?

Avizovali jsme to měsíce a konečně je to tady. Představujeme vám slabikář Porsche 911 elektrifikovaný. V tuto chvíli se jedná o mikrohybridní verzi s nízkou elektronovou zátěží, ale v průběhu let to bude přibývat. Samozřejmě, jak hlásají z Zuffenhausenu, pocity jsou stále autentické. Porsche a výkon jen stoupá... To je nové Porsche 911 Carrera GTS T-Hybrid.

A proč GTS? No protože, alespoň prozatím, Verze T-Hybrid (jak se tomu komerčně říká); Čili 911 s hybridním motorem bude spojena pouze s estetikou a výbavou GTS. Bude mít variantu kupé, kabriolet a mýtickou a krásnou Targu, kterou vidíte na těchto řádcích, i když Targa bude vždy spojena se systémem pohonu všech kol (další dvě mohou být také s pohonem zadních kol.)

Jaký je motor Porsche 911 hybrid?

Mechanické tajemství modelu 911 Carrera GTS T-Hybrid spočívá ve skutečnosti, že k výkonu 3,6litrového šestiválcového boxeru o výkonu 485 koní se nyní připojuje nově vyvinuté turbodmychadlo na výfukové plyny, které poskytuje určitý elektrický náboj. přídavný elektromotor s permanentním magnetem, který je umístěn v plné osmistupňové převodovce PDK. Charakteristický, Turbo elektromotor je integrován mezi kompresor a turbínu s cílem, aby systém přeplňování okamžitě akceleroval. Kromě toho funguje jako generátor poskytující dalších 15 HP extrahovaných z výfukových plynů.

Týkající se Hlavní elektromotor skříně PDK, podle značky podporuje blok boxer s točivým momentem 150 Nm a výkonem dalších 54 HP. «Tento elektromotor i motor turbodmychadla jsou poháněny vysokonapěťovou, lehkou a kompaktní baterií. Velikostí a hmotností odpovídá běžné 12voltové startovací baterii, ale uchovává až 1,9 kWh surové energie a pracuje při napětí 400 V. Pro optimalizaci celkové hmotnosti nainstalovalo Porsche do vozu lehkou lithium-iontovou baterii. 12 V palubní elektrický systém,“ stojí v prohlášení.

541 HP čisté podívané

Celkové ovoce činí 541 HP kombinovaného výkonu (o 61 HP více než předchozí GTS) a točivý moment 610 Nm, který mu umožňuje zrychlit z 0 na 100 km/h za pouhé 3 sekundy a dosáhnout maximální rychlosti 312 km/h... to vše platící mýtné pouhých 50 kg.

Aby tyto výhody doprovázely, inženýři optimalizovali jak aerodynamiku, tak podvozek vylepšené adaptivní odpružení PASM a snížené o 10 mm, nová 20 a 21palcová kola vpředu, respektive vzadu, nebo širší pneumatiky.