Trh s pick-upy ve Španělsku roste. Isuzu si to dobře uvědomuje, a proto se rozhodla pro rychlý krok s uvedením nejnovější evoluce svého vlajkovou lodí je Isuzu D-Max.Auto, které se sice zvenku nemusí zdát příliš změněné, ale pod karoserií skrývá... zásadní technická a mechanická modernizace navržen tak, aby i nadále dělal vlny v profesionálním segmentu.
Tato modernizace dorazí ke španělským prodejcům s cílem vylepšit ty aspekty, kde konkurence tvrdě tlačila, a zároveň zachovat architekturu podvozku s žebřinovým rámem, která je tak oblíbená u těch, kteří potřebují vozidlo schopné vydržet to nejnáročnější zacházení. Jedná se o strategický krok, pro který se japonská firma rozhodla. zaměření na efektivitu a spolehlivost spíše než estetické umělecké prvky, které jen málo přispívají k každodennímu chodu farmy nebo stavebního projektu.
Srdce schopnější zvládat každodenní práci
Velká novinka u této verze se skrývá pod kapotou. Předchozí motor o objemu 1,9 litru ustupuje novému motoru 2.2 DDi RZ4F-TC Maxforce. I když se na papíře může zdát překvapivé, že výkon zůstává na 164 koních, klíč spočívá v tom, jak je tento výkon předáván. Nový motor Dosahuje maximálního točivého momentu 400 NmTo představuje výrazný nárůst oproti 360 Nm u předchozího modelu. Pro uživatele je nejdůležitější točivý moment 255 Nm k dispozici již od 1 000 otáček za minutu, což je vítaná funkce, když je vozidlo plně naložené nebo je potřeba jej vytáhnout z úzkého prostoru.
Aby se toto zvýšení točivého momentu zvládlo, Isuzu vyřadila předchozí šestistupňovou automatickou převodovku ve prospěch... nová 8stupňová převodovka AisinTato změna se netýká jen pohodlí; umožňuje motoru vždy pracovat v optimálním rozsahu, což pomáhá udržovat nízkou spotřebu paliva a usnadňuje jízdu na dálnici. Pro ty, kteří dávají přednost tradičnímu řízení s plnou kontrolou, zůstává volitelnou šestistupňová manuální převodovka.
Technologie ve službách pohonu všech kol a bezpečnosti
Pokud existuje jedna věc, která definuje toto vozidlo, je to jeho schopnost dostat se tam, kam by si jiní dvakrát rozmysleli. Systém pohonu všech kol je nyní vylepšen o funkci Rough Terrain, což je elektronický systém, který spolupracuje s uzávěrkou diferenciálu a kontrolou trakce. Tato technologie je schopna selektivně brzdit kola které ztrácejí přilnavost, aby přenesly točivý moment na ty, které přilnavost mají, a to v režimech 2H a 4H, stejně jako v režimu redukce 4L.
Úhly spodní části karoserie jsou 30,5 stupně při nájezdu, 24,2 stupně při rozjezdu a 22,9 stupně při přejezdu, s minimální světlou výškou 24 centimetrů.
Pokud jde o bezpečnost, zlepšení je více než zřejmé. Značka nainstalovala novou kameru, která vylepšuje výkon adaptivního tempomatu. Kromě toho byl přidán systém DMS, který využívá senzory k… dávejte pozor na rozptýlení řidiče nebo vykazuje známky únavy, což je, jak víte, podle evropských předpisů povinné. Pro ty, kteří potřebují manévrovat v těsných prostorech, zahrnuje nejvyšší úroveň výbavy 360stupňový výhled, který se ukazuje jako klíčová pomůcka, která pomáhá zabránit odření podvozku o kameny nebo sloupky.
Příchod plné elektrifikace
Isuzu nechtěla v energetické transformaci zaostávat a představila D-Max EV, plně elektrická verze který je přímo zaměřen na společnosti působící v nízkoemisních zónách nebo kontrolovaném prostředí. Tento model je vybaven dvěma elektromotory, jedním na každé nápravě, které dosahují kombinovaného výkonu 190 koní. Díky svému 66,9 kWh lithium-iontová baterieMůže se pochlubit kombinovaným dojezdem až 263 kilometrů.
Přestože je elektrický, neztrácí své přednosti jako nákladní vozidlo. Zachovává si tažnou kapacitu 3 500 kg a užitečné zatížení blížící se jedné tuně. U této verze však... Zadní zavěšení typu De Dion Bridgecož zlepšuje dynamické chování elektrické sestavy, ačkoli se obejde bez redukčního převodu a uzávěrky zadního diferenciálu, protože elektronické řízení motorů kompenzuje tuto absenci tradičních mechanických komponentů.
Konfigurace a ceny pro španělský trh
Řada je strukturována velmi všestranným způsobem, aby se přizpůsobila jakýmkoli profesionálním potřebám. Máme dvoumístnou verzi Single Body pro ty, kteří potřebují maximální nákladový prostor, verzi 2+2 Space a pětimístnou verzi Crew pro všestrannější využití. Ceny ve Španělsku začínají na 33.000 XNUMX eur za přístupovou verzi Jednoduchá manuální převodovka B-Strong, jejíž cena u výbavy Nitro Sport s dvojitou kabinou a automatickou převodovkou dosahuje až 45 300 eur, přičemž se vždy jedná o částky bez DPH.
Obrázky – ISUZU
