Společnost Renault se rozhodla oživit historické jméno, aby utvářela svůj další velký mezinárodní podnik: FilantePod tímto názvem, a nový špičkový crossover který se alespoň v první fázi nebude odehrávat v Evropě jako hlavním dějištěm, ale zaměří se na strategické trhy mimo Starý kontinent, přičemž výchozím bodem bude Jižní Korea.
Francouzská značka zařazuje toto uvedení na trh do svého plánu. Mezinárodní herní plán 2027Program zahrnuje osm nových modelů, které posílí globální přítomnost značky ve vyšších segmentech. Filante bude pátým z těchto debutů a jeho cílem je stát se vlajkovou lodí značky v tomto segmentu. E-segment, s rozsáhlým, technologickým crossoverem a jasně ambiciózním postavením.
Velký, charismatický crossover určený pro segment E
Renault popisuje budoucnost Filante jak „špičkový charismatický a odvážný crossover“Tento vůz, navržený tak, aby konkuroval vyšší třídě, sice zobrazený pouze jako upoutávka uprostřed oblaků kouře, ale odhaluje siluetu, která naznačuje delší a objemnější vozidlo než stávající modely, jako například rozčilení o prostor, tradičně spojovaný se segmentem CD.
Značka mluví o impozantní a špičkový designS silnou vizuální identitou a prezencí, která se snaží odlišit od velkých SUV a crossoverů. Uvnitř je deklarovaným cílem nabídnout… kabina navržená pro pohodlí cestujících, s vysokou úrovní komfortu, prostoru a nejmodernějších technologií integrovaných již od designu, nikoli jako pouhý doplněk.
Tento nový model si klade za cíl posílit směr firmy směrem k upmarketTedy posun směrem k vozidlům s vyšší vnímanou hodnotou, bohatší výbavou a prémiovějším přístupem, aniž by se muselo opustit decentní a funkční styl, který je typicky charakteristický pro Renault. Pro značku není Filante jen dalším vozem, ale klíčovým prvkem v jejím vzestupu na globální pozici.
Jižní Korea, epicentrum projektu Filante
Jedním z nejvýraznějších aspektů tohoto uvedení na trh je jeho geografické zaměření. Renault Filante se bude vyrábět v závodě v Pusanu v Jižní Koreji., továrna s rozsáhlými zkušenostmi s většími vozidly. Model je Zpočátku bude uveden na trh na korejském trhu., kde značka věří, že v segmentech D a E je obzvláště úrodná půda pro crossovery.
Odtud společnost plánuje exportovat později do jiných regionůZatím však nebylo potvrzeno, zda bude Evropa zahrnuta do této druhé fáze, ani jaký by mohl být časový harmonogram. Pro evropské řidiče, a zejména pro španělskou veřejnost, se Filante v současné době jeví jako vzor k napodobování z dálky, dokud se nakonec nedostane k prodejcům po celém kontinentu.
Jak vysvětluje Nicolas Paris, generální ředitel společnosti Renault KoreaKorea „má rozsáhlé zkušenosti v segmentech D a E“ a je klíčovým trhem v rámci mezinárodní strategie firmy. Filante se tak stává druhý model nové generace Mezinárodního herního plánu 2027 navrženého v asijské zemi a je prezentován jako dobrá ukázka kombinace francouzských kořenů a místního rozvoje.
Světová premiéra a jak sledovat debut
Uvedení tohoto crossoveru na trh už má v kalendáři datum. Veškeré informace o Renaultu Filante budou v Jižní Koreji odhaleny 13. ledna 2026.Prezentace se bude konat v Soulu a bude digitálně streamována po celém světě. Lze ji sledovat živě nebo na vyžádání prostřednictvím [název platformy chybí]. oficiální platforma pro akce Renault (events.renault.com) s časy přizpůsobenými různým evropským časovým pásmům.
Očekává se, že na této akci značka odhalí klíčové technické údaje Mezi specifikace modelu patří: pohonné jednotky, potenciální elektrifikované verze, výbava, asistenční systémy řidiče a především technologické zaměření interiéru. Renault se doposud raději soustředil na image značky a symboliku názvu a čísla si nechal na později.
Jméno s bohatou historií: od Etoile Filante po elektrické desky
Volba jména není náhodná. S Filante, Renault Znovu se odvolává na historickou paměť. aby posílila své poselství inovace. Název je přímou poctou Padající hvězda, velkolepý jednomístný letoun z roku 1956, inspirovaný aeronautikou a navržený speciálně pro překonávání rychlostních rekordů v přímém letu.
Tento prototyp se svou extrémně ostrou karoserií a na svou dobu velmi pokročilými řešeními dokázal překonat 300 km/h na vzdálenosti 1 a 5 kilometrůzanechal stopu v historii automobilového průmyslu. Jeho konstrukce, spíše připomínající bezkřídlé letadlo než osobní automobil, se snažila minimalizovat odpor vzduchu a z každého dostupného kilometru za hodinu vytěžit maximum výkonu, což je přístup, který dnes s elektrifikací znovu získává na významu.
Jméno Filante také odkazuje na mnohem novější projekt: Koncept vozu Filante Record 2025Tento elektrický prototyp, představený zhruba před rokem, se stal pojízdnou laboratoří, kde Renault testoval novou energetickou účinnost a extrémní aerodynamická řešení s výsledky, které přitáhly pozornost uvnitř i vně odvětví.
Filante Record 2025: více než 1 000 km bez dobíjení
Předváděcí vozidlo Filante Record 2025 Byl to jeden z hlavních technických vrcholů Renaultu v tomto roce. Ve svém nejnovějším pokusu tento monopost s velmi nízkou a protáhlou karoserií... ujel 1 008 kilometrů bez dobíjení baterie, vedení a průměrná rychlost okolo 102 km/hcož vylučuje, že se jednalo o test v nadměrně pomalém tempu.
Během této zkušební jízdy, která se konala na testovací dráze v Maroku a nikoli v otevřeném provozu, zaznamenal prototyp spotřebu paliva 7,8 kWh na 100 kilometrůTato hodnota se blíží hodnotě, kterou dosáhl Mercedes-Benz Vision EQXX v testech na dlouhé vzdálenosti. Nejpozoruhodnější je, že baterie byla při protnutí cílové čáry stále nabitá. Zbývá 11 % nabití, což stačilo na to, aby ujeli dalších 120 kilometrů.
Pokud se tento zbytek promítá, úplná teoretická autonomie Filante Record 2025 by měl mít dojezd na jedno nabití přibližně 1 120 kilometrů. Kapacita baterie je podle Renaultu… 87 kWh, což je velmi podobné číslo jako u Scénický E-Tech elektrický, který montuje ekvivalentní akumulátor z hlediska energie.
Extrémní design a technická řešení pro snížení spotřeby každého wattu
Filante Record 2025 není konvenční osobní vůz, ale inženýrské cvičení zaměřené na efektivitu. Vůz měří Délka 5,12 metrůale sotva 1,19 metrů vysokácož mu dodává velmi ostrou, nízko posazenou siluetu. Navzdory své délce je jeho celková hmotnost kolem 1.000 kilogramy, z nichž asi 600 odpovídalo baterii v původních specifikacích.
Pro snížení hmotnosti a ztrát se Renault uchýlil ke kombinaci lehké materiály jako jsou uhlíková vlákna a komponenty vyrobené z nich 3D tisk hliníkuPrototyp dále využívá systémy řízení a brzdy „elektronicky“To znamená, že jsou řízeny elektronicky bez tradičního přímého mechanického spojení, což umožňuje eliminaci některých těžkých částí a zjednodušuje architekturu.
Dalším klíčovým prvkem je pneumatiky s nízkým valivým odporemnavržené tak, aby se snížily ztráty energie při kontaktu s asfaltem. To vše je kombinováno s intenzivní prací na optimalizaci aerodynamiky: po prvních testech v aerodynamickém tunelu inženýři identifikovali prostor pro vylepšení v různých kapotážích a spojích karoserie.
Nedávný vývoj umožnil snížení aerodynamický součinitel (Cx) od 0,40 do přibližně 0,30Vzhledem k velikosti vozidla velmi nízké číslo. Podle Renaultu budou poznatky získané s tímto prototypem postupně přeneseny do vývoje budoucí modely silnicMezi nimi se jako jeden z hlavních příjemců jeví nová produkce Filante.
Od válcovací laboratoře k přechodu na výrobu
Spojení mezi konceptem Filante Record 2025 a produkčním crossoverem jde nad rámec názvu. Renault dal jasně najevo, že pokrok v oblasti efektivity Výsledky dosažené s prototypem budou ovlivňovat design jejich nových vozidel, a to jak z hlediska aerodynamiky, tak i hospodaření s energií a lehké konstrukce.
V praxi by se to mohlo promítnout do těla lépe zjemněná v aerodynamickém tuneluSelektivní řešení pro snižování hmotnosti a pravděpodobně i postupné zavádění technologií, jako jsou systémy by-wire v určitých komponentách. Ačkoli sériově vyráběný Filante nebude radikálním monopolem, očekává se, že bude zahrnovat něco z mentality „každý watt se počítá“.
Pro evropské trhy, kde jsou dojezd, spotřeba paliva a provozní náklady faktory, které kupující pečlivě sledují, by zavedení těchto inovací mohlo v praxi znamenat skutečný rozdíl, který by překročil rámec pouhých titulků o rekordech. Zbývá teprve vidět, do jaké míry crossover Filante Využije tato řešení a pokud se dostane do Evropy, učiní tak s touto novou generací technologií.
Jméno, které hledí k nebi: padající hvězdy, vesmír a cestování
V tomto rozhodnutí sehrála roli i samotná sémantika termínu Filante. Sylvia dos Santos, vedoucí oddělení pojmenování ve společnosti Renault, vysvětluje, že název Přímo evokuje padající hvězdyProstor a dlouhé cesty, prvky, které značka považuje za odpovídající vizuální prezentaci vozu a jeho účelu pro cestování po silnici.
Toto kývnutí k nebi odpovídá záměru prezentovat Filante jako vozidlo určené pro pohodlně cestovat na dlouhé vzdálenostiKombinace velké karoserie, interiéru zaměřeného na pohodlí a nejmodernějších technologií nejen pro jízdu ve městě posiluje představu o voze, který vás zve k najíždění kilometrů bez zbytečných starostí.
Zároveň je nutné znovuobjevit jméno spojené s záznamy a experimenty To posiluje sdělení, že Renault chce stavět na svém technickém dědictví, aby mohl vstoupit do své nové mezinárodní fáze. Nejde jen o chytlavý název, ale o celý příběh, který propojuje minulost, přítomnost a budoucnost značky.
Oznámením modelu Renault Filante francouzská firma spojuje historické oživení a technologické inovace posílit svou ofenzivu v prémiových segmentech mimo Evropu. Sériový crossover, vyvinutý a vyráběný v Jižní Koreji, čerpá z image ikonického modelu Etoile Filante a z pokroku konceptu Filante Record 2025, který dokáže bez dobíjení ujet více než 1 000 kilometrů. Zatímco čekáme na úplné technické podrobnosti a potvrzení, zda se nakonec objeví na španělských nebo evropských silnicích, projekt Filante se již etabloval jako jedna z nejambicióznějších iniciativ Renaultu v rámci jeho Mezinárodního herního plánu 2027.
