Přestože hlavní regulační změny z roku 2026 ještě nebyly implementovány, Formule 1 a FIA již pracují na technických směrnicích, které budou definovat tuto kategorii od roku 2030. Hlavním cílem budoucích předpisů je napravit nejvíce kritizované aspekty současné hybridní éry: vysokou hmotnost vozů, nadměrnou technickou složitost a ztrátu hluku motoru.
Zajímá vás to? Pojďme si projít vše, co zatím víme:
Návrat k motorům V8 a snížení hmotnosti o 50 kg
Ústřední návrh pro rok 2030 požaduje radikální zjednodušení pohonné jednotky. Mezi nejvíce podporované možnosti patří návrat k architektuře motoru V8, poháněného výhradně 100% udržitelnými a uhlíkově neutrálními palivy.
Toto mechanické zjednodušení by umožnilo jezdcům a týmům dosáhnout jednoho z jejich největších přání: snížení hmotnosti vozu až o 50 kilogramů. Eliminací těžkých a složitých hybridních komponentů vozy získají na agilitě, sníží se opotřebení pneumatik a zlepší se ovladatelnost v pomalých zatáčkách.
Systém „Push-to-Pass“: dodatečný výkon na vyžádání
Pokud jde o přenos výkonu a podívanou na trati, hlavní technickou inovací bude zavedení mechanismu „Push-to-Pass“ , podobného tomu, který se používá v jiných kategoriích monopostů.
- Taktické nasazení: Jezdec bude mít k dispozici dodatečné elektrické zvýšení výkonu, které si může manuálně aktivovat v klíčových okamžicích závodu.
- Útok a obrana: Tato dodatečná síla poslouží jak k upevnění předjíždění na rovince, tak k obraně pozice před bezprostředním útokem.
- Větší význam pro pilota: Řízení tohoto zdroje bude záviset na individuální strategii jízdy, což sníží automatizaci současných map motoru.
Rovnováha mezi zvukem, agilitou a udržitelností
Horizont roku 2030 si klade za cíl vrátit Formuli 1 k audio vzrušení a agilitě minulých ér, aniž by to ohrozilo její závazek k ochraně životního prostředí. Kombinace lehkého motoru V8, ekologických paliv a elektrického systému posilování přímo ovládaného jezdcem slibuje vyrovnanější závody a fyzičtější a bezprostřednější zážitek z jízdy.