Tento krok Nissanu se snaží nabídnout zábavnější zážitek z jízdy, aniž by bylo nutné zvyšovat hrubý výkon. Leaf Nismo se zaměřuje na zlepšení dynamického výkonu S překalibrovaným podvozkem, agresivnější estetikou a interiérem s nádechem závodního umění nabízí tento model svěží pohled na japonský trh. Níže si probereme všechny detaily tohoto modelu, který je prozatím k dispozici pouze v Japonsku, ale potenciálně by se mohl rozšířit i do zahraničí.
Design a estetické detaily
Leaf Nismo se na první pohled odlišuje od zbytku řady díky specifickému bodykitu. Zahrnuje přepracovaný přední nárazník s dvojitým spoilerem a charakteristickým červeným pruhem.Tento designový prvek se opakuje i na bočních zrcátkách a prahech. Vzadu dotváří vzhled spoiler s ocasními dveřmi a difuzor. 19palcová kola Enkei jsou obuta do vysoce výkonných pneumatik Michelin Pilot Sport 5, které zlepšují přilnavost v zatáčkách.
Sportovní atmosféru v interiéru dotváří červené prošívání na volantu a palubní desce, emblémy Nismo a čalounění kombinující semiš a syntetickou kůži. Volitelně lze vybavit sportovní sedadla Recaro s elektrickým nastavením.které zvyšují pohodlí a boční oporu. Barevná paleta zahrnuje šest odstínů, z nichž dva jsou exkluzivní pro tuto variantu, a volitelně i dvoubarevnou černou střechu.
Mechanika a podvozek: žádné změny výkonu, ale je potřeba hodně práce.
Pohonný systém zůstává identický se standardním Leafem. K dispozici jsou dvě verze: B5 se 177 koňmi a baterií o kapacitě 52 kWh a B7 s 218 koňmi a baterií o kapacitě 75 kWh.Výkonové parametry zůstávají nezměněny: zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 8,3 sekundy u modelu B5 a 7,8 sekundy u modelu B7 s maximální rychlostí omezenou na 160 km/h. Nissan nezveřejnil oficiální údaje o dojezdu pro model Nismo, ale očekává se, že bude o něco kratší než u standardního Leafu díky sportovnějším pneumatikám a upravené aerodynamice.
Kde se značka Nismo skutečně projeví, je podvozek. Inženýři nainstalovali nové pružiny, stabilizátory a tlumiče s výkyvnými ventily. které snižují naklánění karoserie. Silentbloky byly také zesíleny a řízení bylo překalibrováno pro přesnější odezvu. Jízdní režim Sport byl přejmenován na režim Nismo, který upravuje dodávku výkonu lineárněji a progresivněji. Kromě toho, Rekuperační brzdění bylo upraveno: na úrovních 2, 3 a 4 je brzdění intenzivnějšízatímco na úrovni 1 byl změkčen. Řidič má k dispozici pádla za volantem.
Cena a dostupnost v Evropě
Nissan Leaf Nismo se prozatím prodává pouze v Japonsku. Vyvolávací cena je 6 601 100 jenů (asi 35 410 eur) pro B5 a 6 952 000 jenů (37 290 eur) pro B7.Pokud chcete přidat sedadla Recaro, cena modelu B7 stoupne na 7 227 000 jenů (38 765 eur). Značka zatím nepotvrdila jeho příchod do Evropy, ale vzhledem k tomu, že Ariya Nejsme Vzhledem k tomu, že se Leaf Nismo v Evropě již prodává, nebylo by překvapením, kdyby se tam nakonec dostal. Ve Španělsku začíná standardní Leaf na 30 375 eurech, takže by Nismo představovalo výrazné navýšení ceny.
Stručně řečeno, Nissan Leaf Nismo je závazkem ke sportovnímu charakteru bez obětování elektrické účinnosti. Nabízí vysoce kultivované dynamické nastavení, poutavý design a interiér se závodními detaily.To vše bez kompromisů v oblasti výkonu. Pro ty, kteří hledají vzrušení z jízdy bez stratosferických čísel, by tato varianta mohla být velmi zajímavou volbou. Budeme si muset počkat, zda se konečně dostane k evropským prodejcům a za jakou cenu.
