Měřidlo nelže...
Už je to dlouho, co jsme začali testovat předpokládané výhody nahustit pneumatiky dusíkem. Jak jsme tehdy vysvětlili, nafoukli jsme pneumatiky na levé straně normálním vzduchem a pneumatiky na pravé straně dusíkem. Během těchto měsíců jsme čas od času kontrolovali tlaky v různých situacích.
- Měření tlaku za studena před spuštěním.
- Vyvíjet tlak poté, co tomu dodal hodně šťávy na klikaté silnici během relativně dlouhého úseku.
- Sbírá tlak po dlouhé cestě po dálnici v dobrém tempu a plně naložené.
- Mějte tlak jednou týdně po dobu jednoho měsíce, abyste viděli, jak ztrácejí tlak.
Se získanými daty jsem udělal malou excelovskou tabulku, ale nemá cenu ji prezentovat, protože výsledek byl... se vzduchem prakticky totožný než s dusíkem. Po téměř 4 měsících a 10.000 XNUMX kilometrech použití dusíku ve dvou pneumatikách a normálního vzduchu v ostatních dvou, téměř žádný rozdíl.
Byl to výsledek, který jste očekávali? Já částečně ano. Proto po vyzkoušení na vlastním mase vás mohu ujistit, že u nových pneumatik jejich nafukování dusíkem je prakticky zbytečné.
Nevím, do jaké míry lze tento test extrapolovat na jiné situace. Předpokládám, že nová pneumatika (k dnešnímu dni to není ani rok od výroby), drží tlak lépe než pět let stará, nebo že pneumatika Michelin je pro vzduch nepropustnější než značka NISUPU. nevím jestli U pneumatiky Chinorris, která je stará 8 let, si všimnete, že časem a používáním ztrácí méně tlaku., ale v kvalitním a novém je to jedno.
Stejným způsobem testovací vůz má nízkoprofilové pneumatiky (malý balón) a nemůžu říct, jestli se pneumatika silničního přívěsu s mnohem více litry plynu a kontaktní plochou bude chovat stejně. Když si jednoho dne koupím náklaďák, možná to zkusím... mezitím Dusík má ještě jednoho záporáka.