Španělský trh s ojetými vozy uzavřel srpen s pozitivními čísly a jednou obzvláště pozoruhodnou statistikou: každý druhý ojetý vůz prodaný během měsíce byl stále s naftovým motorem. Podle údajů zveřejněných průmyslovými asociacemi Ganvam a Faconauto se prodalo 155 532 ojetých osobních vozů a SUV, což představuje nárůst o 6,1 % ve srovnání se stejným obdobím loňského roku. A v rámci tohoto celkového počtu stále dominoval naftový motor s 48% podílem na trhu, což představuje přibližně 74 655 transakcí.
Na každý nový vůz registrovaný v srpnu připadalo 1,5 prodaného ojetého vozidla. Kumulativní počet prodaných vozů za prvních osm měsíců roku se blíží 1,45 milionu, což je o 2,8 % více než ve stejném období roku 2025. Zatímco se automobilový průmysl zaměřuje na elektrifikaci a prodejci plní své showroomy hybridními a elektrickými vozidly, velká část španělského vozového parku stále jezdí na naftu , což je realita, kterou trh s ojetými vozy neustále připomíná měsíc co měsíc.
Diesel si mezi ojetými vozy drží své místo i přes tlak na elektrifikaci
Pokles prodeje nafty na trhu s ojetými vozy je realitou, ale velmi pomalým. Během srpna zůstaly prodeje ojetých naftových vozů prakticky stabilní, ačkoli od začátku roku vykazují kumulativní pokles o 3 %. Naproti tomu prodeje benzínových vozů se v daném měsíci odrazily o 3,5 % a dosáhly 55 683 kusů, což představuje nárůst pouze o 0,2 % od začátku roku s 515 559 transakcemi v roce 2016.
Data z Ancove odrážejí velmi podobný trend. Benzínové a naftové motory v srpnu dohromady tvořily 83 % trhu s ojetými vozidly, což jasně ukazuje, že energetická transformace nedosahuje autoservisů ojetých vozidel stejným tempem jako prodejců . Tento trend se opakuje i na trhu s ojetými dodávkami, kde v převodech lehkých užitkových vozidel dominuje nafta.
Trh s ojetými elektromobily mezitím nadále stabilně roste, ale z tak malé základny, že se mu zatím nepodařilo situaci zvrátit. V srpnu se prodalo 2 565 ojetých čistě elektrických osobních vozů, což je o 32,6 % více než v předchozím roce, a za prvních osm měsíců roku se prodalo 24 374 kusů, což představuje nárůst o 40,6 % podle společností Ganvam a Faconauto. Růst zaznamenaly i ojeté plug-in hybridy, kterých se prodalo 4 976, což představuje nárůst o 52,5 % a od začátku roku o 48 %. Přesto všechny plug-in modely stále tvoří pouze asi 5 % celkového prodeje ojetých vozidel.
Průměrné stáří není nižší než 11 let a staré vozy nenacházejí náhradu.
Jedním z největších problémů tohoto odvětví je stáří vozového parku. Průměrné stáří ojetých vozů prodaných ve Španělsku zůstává 11 let, ale pokud se transakce uskutečňuje mezi soukromými osobami, toto číslo stoupá na 15 let. Vozidla starší 15 let představují více než 40 % transakcí, konkrétně 64 382 kusů v srpnu, což je o 5,1 % více než v předchozím roce. Nejde jen o estetický problém: nedostatek generační obměny ve španělském vozovém parku je vážným bezpečnostním a emisním problémem.
Za vozy staršími deseti let následují vozy mezi 10 a 15 lety s 25 146 prodanými kusy, což představuje nárůst o 5,2 %. Výraznější nárůst o 13,5 % však v srpnu zaznamenaly modely do pěti let staré, které jsou nejžádanější kupujícími, kteří hledají nový vůz, aniž by museli platit cenu nového vozu. Tento segment nyní představuje 26,3 % převodů s přibližně 40 905 kusy. Průmyslová sdružení připisují tento trend zvýšené dynamice dovozu a prodeje vozových parků z pronajatých vozů, což jsou dva kanály, které na trh uvádějí novější vozidla než obvykle.
Tento kontrast mezi poptávkou po moderních vozech a realitou trhu, kterému dominují starší vozidla, vedl společnosti Ganvam a Faconauto k tomu, aby trvaly na potřebě národního plánu obnovy vozového parku. Distributoři zdůrazňují, že to spolu se zrušením pobídky ke šrotování v rámci programu Auto+ brání jakémukoli kvalitativnímu zlepšení vozového parku .
Ceny neprojevují slitování: ojeté vozy starší osmi let rostou nad průměr.
Pokud existuje jedna novinka, která definovala srpen na trhu s ojetými vozy, je to prudký nárůst cen, zejména u starších vozidel s vyšším počtem najetých kilometrů. Průměrná cena ojetého vozu ve Španělsku dosáhla 13 466 eur, což představuje nárůst o 3,4 % oproti srpnu 2015, uvádějí data společnosti Ancove. I když se to může zdát jako mírný nárůst, podrobnosti jsou uvedeny drobným písmem: vozidla starší osmi let zaznamenala meziroční nárůst o 6,7 % a dosáhla průměrné ceny 11 146 eur.
Na Kanárských ostrovech byl nárůst ještě výraznější. Průměrná cena ojetých vozů tam dosáhla 12 319 eur, což je o 5,8 % více než před rokem a o 1,9 % více než v červenci. Pokles nákupů vozů pro fleetové vozy sektorem pronájmu automobilů, který klesl téměř o 34 %, drasticky snížil příchod téměř nových vozů na souostroví. To vedlo k nedostatku novějších vozidel, což vedlo k růstu cen, zatímco vozy starší osmi let nyní tvoří více než 62 % prodejů na ostrovech.
Pokud ceny budou nadále růst, trh s ojetými vozy by mohl ztratit jedno ze svých hlavních lákadel. Obecným trendem je, že koupě ojetého vozu se z hlediska počátečních výdajů stále více podobá koupi nového , ačkoli trh s ojetými vozy zůstává pro většinu domácností s omezeným rozpočtem primární možností. Za zmínku také stojí, že index spotřebitelských cen (CPI) za srpen uzavřel na 4,3 %, takže nárůst cen ojetých vozů je sice významný, ale stále mírně nižší než celková míra inflace.
Z regionů opět vedl Madrid s 50,8% nárůstem v srpnu a 15,3% nárůstem od začátku roku. Vynikal také region Kastilie-La Mancha s 21,4% nárůstem v daném měsíci, zatímco na negativní straně zaznamenal Ceuta pokles prodejů o 33 %. Přestože je národní bilance pozitivní, je důležité si uvědomit, že se jedná o velmi heterogenní trh a že ceny ojetých vozů ve Španělsku se v různých regionech nevyvíjejí rovnoměrně.
Situace je taková, jaká je: ojetý dieselový vůz zůstává králem španělského trhu a nezdá se pravděpodobné, že by se své dominance v dohledné době vzdal. Poptávka po ojetých vozech se drží stabilně díky cenovým tlakům a nové nabídce, která se v posledních letech stala značně dražší, ale pocit, že vozový park se neobnovuje požadovaným tempem, zůstává velmi silný. Připočtěte k tomu fakt, že ojeté vozy starší osmi let jsou nejdražší a nejprodávanější, a trh s ojetými vozy ve Španělsku se stává smíšenou směsicí, na silnicích je stále spousta dieselů.
