El technologický vývoj v automobilovém sektoru Je to základní kámen pro přežití značek. A nejen to, protože ačkoliv se často nevidí, velká část pokroků končí v jiných odvětvích. Ne všechny značky však mají stejnou inženýrskou kapacitu. Proto čas od času vznikají odbory, které, i když vypadají divně, jim pomáhají zůstat aktivní. Poslední, co známe, vás zanechá v úžasu…
Představovali jste si, že by Mahindra a Volkswagen mohly spolupracovat? No ano, Bavorové a Hinduisté dosáhli jakési „entente cordiale“, aby rozšířili své podnikání. Tato zpráva nás zaskočila, o to víc, když jsme si mysleli, že německá skupina má v této oblasti světa silnou pozici. Místo toho je spravedlivé to uznat Mahindra horečně hledala silného partnera, se kterým by zlepšila svou pozici.
Mahindra & Mahindra vytvoří svou novou „Born Electric Platform“ s komponenty z platformy MEB společnosti Volkswagen
a budete se divit Jaký je důvod, který vedl Mahindru a Volkswagen ke spojení sil? Tedy ani více, ani méně než formování platformy pro elektromobily. Zde by měla vyvstat další otázka: Neměli na to SsangYong? Vypadalo to tak, ale vzhledem k tomu, že hinduisté s Jihokorejci nic nechtějí, nezdá se být proveditelné pokračovat touto cestou. Bavoři a hinduisté se tedy spojili, aby navázali tuto spolupráci.
Podle tiskových zpráv vydaných oběma výrobci, dojde k transferu technologií. Ve skutečnosti ty z indického domu potřebují řadu komponentů, které již najdeme v základně MEB od Volkswagenu. S textem v ruce můžeme číst…
Volkswagen a Mahindra zkoumají použití elektrických komponentů MEB pro novou „Born Electric Platform“ společnosti Mahindra»
Mahindra hodlá svou Born Electric Platform vybavit elektrickými komponenty MEB, jako jsou např elektromotory, součásti bateriového systému a bateriové články«
S ohledem na ambiciózní povahu projektu se můžete zeptat Jakou výhodu má Volkswagen a co hinduistický dům? Bavorům se daří zvyšovat své úspory z rozsahu, díky čemuž je výroba platformy MEB mnohem levnější. Pro ty z Mahindry bude snazší elektrifikovat celý svůj sortiment za levnější cenu, než kdyby to dělali sami. A to bude mít za následek nízké prodejní ceny.
Ve skutečnosti oni Vysvětlují to ve své tiskové zprávě jak následuje...
„Společným cílem obou společností je elektrifikovat indický automobilový trh, jeden z nejdůležitějších růstových trhů pro automobilový průmysl a klíčový prvek v globální dekarbonizaci sektoru mobility»
Zkrátka, vytvořit platformu pro elektromobily s otevřeným zdrojovým kódem pro elektrifikaci Indie. Dosáhnou takového cíle? Jestli Tata Motors usne na vavřínech, nebo ne...?
Zdroj – Volkswagen Group – Mahindra a Mahindra