El Volkswagen Group necesita aby byla investice zisková Co jste udělali, abyste navrhli svůj platforma SEM. Více proto, že prodej jejich elektrických modelů neprobíhá tempem, které původně očekávali. Za tímto účelem jednají s partnery a značkami třetích stran, kteří jsou ochotni licencovat jejich technologii. brod již udělal a brzy budeme moci vidět výsledek v novém Průzkumníku. Mahindra Je dalším z partnerů, který už má zvolenou techniku.
Když si trochu vzpomenete, zapamatujete si to Volkswagen Group a Mahindra uzavřely partnerství v roce 2022. Pro mnohé to bylo překvapení, protože se od Bavorů nečekalo, že se zaměří na firmu, jako je ta indická. Není to tak, že by byli druhou kategorií, ale obě skupiny jsou v různých segmentech. Důležité však je, že se Mahindra a Volkswagen rozhodly již potřetí rozšířit své technické partnerství. Dokážete si představit, proč tomu tak je?
Mahindra vyvine svou novou elektrickou platformu s technologií Volkswagen…
Jak dobře víte Mahindra vyvíjí novou platformu pro elektrické modely. Jmenuje se INGLO a řekli jsme vám o něm, když obě skupiny oznámily první rozšíření svého technického partnerství. Inženýři indické firmy, aby jej vytvořili, vezmou jako výchozí bod platformu MEB od Volkswagenu. Samo o sobě to bude "skoro" kopie, protože to, co Němce zajímá, je rozšířit svou industrializaci aby to bylo levnější.
Pokud vše půjde podle plánu Mahindra je první elektrický na nové základně INGLO Mělo by spatřit světlo v průběhu roku 2024, aby se prodej začal v roce 2025. Je známo, že půjde o SUV nebo vozidlo s podobnými vlastnostmi, které by mohlo být nejprve omezeno na Indii. Později Mohlo by se to dostat do dalších regionů a Evropa je jedním z těch, které zní silně na základě skutečnosti, že je to jeden z regionů na světě, který se nejvíce věnuje těmto vozidlům. Ale je toho víc…
Která se stane technickým poskytovatelem své platformy MEB…
Podle Mahindry a Volkswagenu bude tato nová expanze jejich unie silnější. Ve skutečnosti jdou dále a Němci poskytnou součástky Indům. Nejprve baterie dorazí do jejich továren z Německa, ale nyní diskutuje se o možnosti výroby lokálně. Počáteční předpovědi počítají s dosažením 50 GWh rozšířeného výkonu během několika let trvání dohody...
Ale nejzajímavější je, že Spojení Mahindry a Volkswagenu by mohlo vést i k výměně platforem. Němci tak mohli rozšířit svůj trh a odbyt na trhu tak složitém a tvrdém, jako je ten indický. Indie by mohla své modely přivézt na starý kontinent s větším štěstím, protože dodnes její prodeje nikdy nenaplnily její očekávání. Uvidíme…
Zdroj - Mahindra
