Mercedes-AMG představuje nový milník Koncept AMG GT XX, prototyp, který předznamenává příchod prvního vysoce výkonného, 100% elektrického grand toureru. Tento koncepční model předvídá, co přinese budoucnost sportovních sedanů německé značky, a volí kombinace špičkové technologie, udržitelnosti a výkonu supersportovního vozuV době zrychlené elektrifikace a tvrdé konkurence značek jako Porsche a Lucid činí Mercedes-AMG krok vpřed s návrhem, který jde nad rámec pouhé výměny motoru.
El Mercedes Concept AMG GT XX Vyniká jako čtyřdveřový kupé sedan s velkorysými rozměry (5,20 metru na délku, 2,13 metru na šířku a 1,31 metru na výšku), který se jasně zaměřuje na konkurenci s nejexkluzivnějšími modely segmentu F a je navržen tak, aby měl jak vizuální dopad, tak optimalizoval aerodynamickou účinnost. Jeho karoserie, lakovaná výraznou oranžovou barvou, která vzdává hold ikonickému modelu C111 ze 70. let, vyniká také absencí zadního okna a… světlomety s vertikální LED technologií, stejně jako velkoryse dimenzovaná mřížka a integrované osvětlení.
Referenční výkon a revoluční motorizace
Pod karoserií se GT XX poprvé objevuje Platforma AMG.EA, speciálně vyvinutý pro vysoce výkonné elektrické vozy. Pohonný systém se skládá z tři elektromotory s axiálním tokem vyvinuto ve spolupráci s britskou společností YASA, dceřinou společností Mercedes-Benz. Tato konfigurace umožňuje dosáhnout 1.360 CV (1.000 4 kW) s pohonem všech kol AMG Performance XNUMXMATIC+ a možností plně variabilního rozdělování točivého momentu mezi obě nápravy (a dokonce i odpojení předního motoru pro zlepšení účinnosti při konstantních rychlostech).
Použití axiálních motorů s tokem namísto tradičních radiálních motorů představuje skok v hustotě výkonu, hmotnosti a kompaktnostiKaždý motor je znatelně menší – doslova se vejde do krabice na pizzu– a přesto ztrojnásobují hustotu výkonu oproti konvenčnímu elektrickému stroji. Očekávaným výsledkem je bleskové zrychlení a inzerovanou maximální rychlost 360 km/h, což řadí koncept GT XX nad rivaly, jako je Porsche Taycan Turbo GT nebo Lucid Air Sapphire.
Vysokonapěťová baterie a ultrarychlé nabíjení
Jeden z nejinovativnějších aspektů konceptu AMG GT XX spočívá v jeho baterie nové generace, vyroben z 3.000 XNUMX válcových buněk s pokročilou chemií (nikl, kobalt, mangan a hliník) a hliníkovým pouzdrem pro větší lehkost a vodivost. Tato baterie funguje na základě architektury 800 voltů a umožňuje zatížení až výkon 850 kW, zotavuje se 400 km autonomie za pouhých pět minut, srovnávací hodnoty i s nejpokročilejšími čínskými systémy a oznámené ve spolupráci se specializovanými dodavateli, jako je Alpitronic.
Energetická hustota baterie (300 Wh/kg, 740 Wh/l na úrovni článků) spolu s kombinovaným tepelným managementem (olejové a vodní chlazení) zajišťují nejen dlouhý dojezd, ale i maximální výkon. udržitelného během dlouhých náročných jízd, například na okruhu.
Aktivní aerodynamika a řešení pro supersporty
Vnější design, kromě toho, že je velkolepý, reaguje na funkční cíl: překonávání rekordů v aerodynamické účinnosti s jedním Součinitel Cx 0,198, což je hodnota, které dokáže jen málokterý pouliční vůz. Aby toho bylo dosaženo, Mercedes-AMG začlenil nové prvky, jako jsou kryty podvozku, aktivní žaluzie AIRPANEL, karbonový difuzor a především 21 palcová kola s panely z aktivních uhlíkových vláken Lze je otevírat a zavírat v závislosti na tom, zda je potřeba chlazení brzd nebo proudění vzduchu. Tyto panely nespotřebovávají energii z baterie, protože jsou poháněny vlastní kinetickou energií kol.
Zadní část zahrnuje světelný panel s více než 700 LED diodami které mohou zobrazovat personalizované zprávy ostatním jezdcům, a kruhové piloty připomínající staré závodní prototypy.
Minimalistický, udržitelný interiér s technologií pro soutěže
V kabině, volant s třmenovým tvarem Je přímo inspirován modely AMG ONE a F1 a doplněn dvěma digitálními obrazovkami (10,25 a 14 palců), které tvoří jeden panoramatický panel. karbonová sedadla—s ergonomickými polštáři přizpůsobenými klientovi skenováním těla — jsou potaženy LABFIBER, udržitelný a biotechnologický materiál vyvinutý z recyklovaný kaučuk, rostlinné proteiny a biopolymeryV některých prototypech se dokonce používá čalounění vyrobené z recyklovaných závodních pneumatik GT3, což poskytuje nádech exkluzivity a ekologického povědomí.
Dominantní barvou v interiéru je černá s oranžovými akcenty, včetně ambientního osvětlení a textilních klik inspirovaných závodními vozy. Kliky dveří vynikají tím, že jsou vyrobeny z syntetické vlákno inspirované pavučinami, lehčí a odolnější než tradiční materiály.
Simulovaný zvuk a interaktivní technologie
Jednou ze zvláštností konceptu AMG GT XX je, že i přes to, že je elektrický, simuluje řev motoru V8 Pomocí reproduktorů integrovaných do světlometů reprodukují zvuky motoru i vnější akustické varování pro chodce. Digitální zážitek navíc dominuje multimediální systém MBUX nejnovější generace s animacemi v reálném čase a dotykovým ovládáním, zatímco elektroluminiscenční lak „Fluid Light“ svítí během nabíjení nebo při otevírání dveří. Více informací o elektrické technologii Mercedes naleznete na připravované Audi e-tron GT .
Mezi řešeními v oblasti bezpečnostních a zábavních technologií vyniká také možnost vysílat personalizované zprávy do okolního světa a přítomnost pokročilých asistenčních systémů řízení zabudovaných do platformy MB.OS.
Navzdory radikálnímu designu a řešením supersportovního vozu si koncept AMG GT XX zachovává svou praktičnost a snaží se přesvědčit náročnou klientelu, která se stále poněkud zdráhá přejít k elektromobilům v prémiovém segmentu. Sériová verze je naplánována na rok 2026 a s ní i příslib, že elektrifikace a sportovnost již nebudou protichůdnými pojmy, ale dvěma stranami téže mince.
Všechny tyto vlastnosti z něj dělají jeden z nejmodernějších a nejnáročnějších elektromobilů, jaké kdy Mercedes-AMG očekával. Jde o prohlášení o záměru, které si přímo klade za cíl stát se lídrem v segmentu luxusních a vysoce výkonných cestovních vozů v éře mobility s nulovými emisemi.
Obrázky | Mercedes
