Zdá se, že asijský gigant naráží na zdí. Co kdysi představovalo nezastavitelný růst, se pro výrobce stalo skutečnou bolestí hlavy, protože prodej automobilů v Číně vstoupil do děsivé fáze stagnace. Rodiny si tam už nekupují auta jako dříve, což způsobuje, že se na pozemcích prodejců práší, zatímco manažeři zoufale hledají řešení, jak se zbavit nahromaděných zásob. čínská auta, elektromobily, Hybridní SUV y auta na novou energii.
Situace dospěla do bodu, kdy čínský automobilový trh Přestal být tím nevyčerpatelným zdrojem prodeje a stal se z něj zralý a nasycený trh, velmi podobný tomu, co se děje v západních zemích. Vzhledem k tomuto scénáři nemají značky v dané zemi jinou možnost než se dívat do budoucnosti a pustit se do toho naplno. Evropský automobilový trhkde stále nacházejí úrodnou půdu pro expanzi, i když je založena na extrémně nízkých cenách a technologiích, které, jak je třeba říci, dohánějí to, co zde hledáme, pokud jde o elektrické mobility, čínská elektrická auta, automobilové technologie y výrobci nových automobilů.
Náhlé zastavení prodeje aut v Číně, které nikdo nečekal…
Data jsou ten druh, který bolí: registrace nová auta V Číně v poslední době klesly o více než 22 %, což je osm měsíců poklesu v řadě. Tato strukturální krize čínský automobilový trh To donutilo sdružení výrobců revidovat své prognózy směrem nahoru, ale negativním směrem, a nyní očekávají do konce roku dvouciferný pokles. Stručně řečeno, situace vypadá velmi špatně jak pro místní zájmy, tak pro celé odvětví. čínská auta.
Nejpodivnější na tom všem je, že ani ten auta na elektrický pohonZnačky, které kdysi bývaly miláčky odvětví, se vyhýbají nejhoršímu z nejhoršího. Přestože nadále získávají podíl na trhu, jejich prodeje také začaly klesat a v posledních měsících zaznamenaly pokles, což ukazuje, že čínští kupující už poněkud nemají dost toho samého. Existuje příliš mnoho značek, všechna auta vypadají velmi podobně a cenová válka je tak nelítostná, že zákazníci raději vyčkávají, jestli auto zítra nebude ještě levnější. Tato situace ovlivňuje jak elektromobily, pokud jde o Elektrická SUV, hybridní auta a výrobci udržitelná mobilita.
Evropa a Španělsko v hledáčku Číny…
Zatímco Čína si olizuje rány, v Evropě zažíváme opačný jev. Prodej elektromobily V Evropě vzrostly o 26 % a velká část tohoto nárůstu je způsobena dovozem z této asijské země. Například ve Španělsku 15 % čínská elektrická auta Mnoho registrovaných vozidel již nese čínskou výrobní značku, přičemž toto číslo ve Spojeném království dosahuje až 32 %. Je zřejmé, že evropské veřejné pobídky těmto značkám a jejich expanzi dláždí cestu. elektrické mobility.
Tento příliv není náhoda. Vzhledem k tomu, že dveře Spojených států byly uzavřeny stratosferickými cly, Čínské značky automobilů Potřebují někde prodat své přebytky a Evropa je ideální destinací. Aby se předešlo potenciálním budoucím překážkám, společnosti jako BYD Už teď se chystají vyrábět přímo zde, s novým závodem v Maďarsku, který by měl začít vyrábět auta na elektrický pohon před koncem roku, a tak se snaží hrát podle stejných pravidel jako zdejší zavedení výrobci v rámci konkurenčního prostředí Evropský automobilový trh a sektor vozidla na novou energii.
Noví protagonisté a ambiciózní cíle…
Prezident BYDWang Chuanfu má za cíl usilovat o světový trůn a neváhá prohlásit, že ho chce překonat. Toyota v celosvětovém objemu. Aby toho dosáhli, investují značné prostředky do baterie nové generace a systémy super rychlé nabíjení které slibují obnovení téměř celého dojezdu za dobu potřebnou k vypití kávy, což je nepochybně přesvědčivý argument, který přesvědčí i toho nejskeptičtějšího evropského řidiče o výhodách auta na elektrický pohon.
Ale nejen z BYD Prozkoumejte trh. Značky jako Xiaomi, které jsme donedávna znali jen z mobilních telefonů, dělají velký rozruch s modely jako je Xiaomi SU7dokázali se v rekordním čase propracovat v žebříčcích prodejů. Zároveň společnosti jako Skokový motor Stoupají jako pěna, zdvojnásobují svůj počet a ukazují, že v této nové éře elektrické autoDlouhá historie za vámi už nezaručuje úspěch, pokud to se softwarem a efektivitou neberete vážně.
Je jasné, že sektor prochází totální metamorfózou, kdy nadměrná nabídka v Asii urychluje elektrický přechod na našich silnicích. Konkurence je tak tvrdá, že se odhaduje, že ze sta značek, které dnes v Číně působí, jich v nadcházejících letech zůstane jen pět až deset, což nám ponechává scénář konsolidace, kdy pouze ti nejsilnější nebo ti, kteří se nejlépe přizpůsobí evropskému vkusu, dokážou přežít tuto dokonalou bouři nedostatku domácí poptávky a nekontrolované nadprodukce v... automobilový trh, elektromobily a udržitelná mobilita.
