KGM Torres EVX Contact: Korejské elektrické SUV s baterií BYD

Přechod na elektromobilitu nadále přináší na trh nové alternativy a KGM Torres EVX Je prezentován jako zajímavá volba v segmentu SUV. Od korejské značky, kterou jsme donedávna znali jako SsangYong, tento model zahajuje novou éru pod názvem KGM a zachovává si svou filozofii nabízet praktická a cenově dostupná vozidla, v tomto případě však volí kompletní elektrifikaci.

Produkt určený pro ty, kteří hledají prostorný, dobře vybavený elektromobil s rozumná cena aniž by obětoval autonomii nebo nejnovější pokroky v oblasti bezpečnosti a konektivity. A pro ty, kteří mají pochybnosti, elektromotory jsou naším vlastním vývojem, zatímco baterie je od BYD. Upozorňujeme, že nikdo jiný než 1 milion kilometrů nebo 10letá záruka.

Design exteriéru a interiéru: robustnost a modernita

El KGM Torres EVX Sdílí platformu a mnoho funkcí se spalovací verzí, ačkoli zavádí estetické rozdíly, zejména vpředu. Nový nárazník, plně zakrytá maska chladiče se šesti LED světlomety, 18palcová kola a černé lemování na C-sloupku jsou jen některé z detailů, které odlišují tuto elektrickou variantu. Délka se zvětšuje na 4,715 metrů, o šířce 1,89 metrů a výška 1,72 metrů, což ho řadí do srdce segmentu SUV D.

Interiér si zachovává prostornost a praktičnost, což zdůrazňuje 12,3palcová dvojitá obrazovka pro přístroje a multimédiaCelkový interiér je světlý a pohodlný s plovoucí středovou konzolou a dobrou ergonomií. Použité materiály kombinují lehce polstrované plasty v horních částech a texturované pevné plasty v méně viditelných oblastech. Mezi detaily patří multifunkční volant, několik USB portů, dvouzónová klimatizace a přizpůsobitelné čalounění a barevné varianty.

Přední sedadla nabízejí dobrá bederní opěrka a prostor i pro vysoké lidiVzadu je pohodlí vysoké a snadno se tam usadí tři dospělí, i když logicky budou dva vzadu lepší než tři. Zavazadlový prostor, jedna z jejich silných stránek, dosahuje až 839 litros pokud počítáme prostor až ke stropu, nebo 599 litros měří až po vaničku, s dvojitým dnem o objemu 136 litrů, ideálním pro kabely a drobné předměty. Sklopením sedadel se číslo zvětší na 1.662 litros.

Související článek:

KGM Torres EVX je nyní k dispozici ve Španělsku: Všechny podrobnosti o novém elektrickém SUV s velkým dojezdem a rekordní zárukou.

Motorizace, baterie a technologie BYD

El elektrický motor vybráno pro výstavbu EVX Towers 207 koní (152 kW) a maximální točivý moment 339 Nm, což zajišťuje lineární a tiché zrychlení. Umožňuje vám zrychlit z 0 na 100 km/h za 8,1 sekund a dosáhnout maximální rychlosti 175 km/hBaterie typu LFP čepelmá Hrubá kapacita 73,4 kWh a jak jsme řekli, dodává ho společnost BYD, což zaručuje spolehlivost a odolnost.

Schválená autonomie dosahuje 462 km v kombinovaném cyklu WLTP před 635 km v městském provozuDoby nabíjení jsou: mezi 9 hodinami pro plné nabití střídavým proudem (až 11 kW) a přibližně 42 minut zrychlit nabíjení z 10 na 80 % 120 kW ve stejnosměrném proudu. Kromě toho má Funkce V2L k napájení externích elektrických zařízení.

Systém řízení nabízí čtyři úrovně udržení nastavitelné pomocí pádel na volantu, které umožňují přizpůsobit rekuperační brzdění vašim preferencím. I když nedosahuje úrovně jízdy „na jeden pedál“, odezva plynu je progresivní a pohon předních kol reaguje dobře, i když při prudkém sešlápnutí plynového pedálu z nízkých rychlostí může dojít k mírným ztrátám trakce, které elektronika okamžitě reguluje.

Standardně je dodáván s tepelným čerpadlem pro zlepšení výkonu v zimě.

Řízení a život na palubě

V pohybu, KGM Torres EVX Ve městě i jeho okolí se chová dobře a upřednostňuje pohodlí před dynamikou. Zavěšení kol typu McPherson vpředu a víceprvkové zavěšení vzadu Nabízí rovnováhu mezi plynulostí a ovladatelností, i když ve srovnání s modely zaměřenými spíše na sportovní ovladatelnost nepatří mezi nejagilnější SUV. Řízení, poněkud měkké a s asistencí, je při manévrování pohodlné, ale ve vysokých rychlostech poskytuje jen malou zpětnou vazbu. Co se týče brzd, pocit je typický pro elektromobil, s mírným počátečním pocitem prázdnoty, ale brzdění je účinné. Po několika kilometrech jsme si na jeho ovladatelnost konečně zvykli.

Zvuková izolace je při nízkých a středních rychlostech slušná, i když při vysokých rychlostech by se mohla mírně zlepšit. zvýšená jízdní poloha Poskytuje dobrý výhled, s výjimkou zadní oblasti, která je ovlivněna tvarem C-sloupku. Co se týče výkonu, nikdy jsme neměli pocit, že bychom měli nedostatek, i když je také pravda, že v této prezentaci jsme neměli možnost jezdit po velmi nerovných silnicích.

Vybavení, bezpečnost a ceny

Ve Španělsku začíná sortiment u cíle Trend, který již obsahuje prvky jako například osm airbagů, Full LED světlomety, dvouzónová klimatizace, bezklíčový vstup a startování, multimediální systém kompatibilní s Apple CarPlay a Android Auto, zadní kamera, adaptivní tempomat a rozsáhlá řada jízdních asistentů. Úroveň Život Přidává větší komfort a prémiové detaily: elektrické ovládání víka zavazadlového prostoru, vyhřívaný volant, bezdrátová nabíječka, elektricky ovládaná a odvětrávaná přední sedadla, čalounění z veganské kůže, ambientní osvětlení, tónovaná okna, dvoubarevný lak a další komfortní prvky.

K dispozici je také komplexní balíček ADAS, který zahrnuje systém varování před opuštěním jízdního pruhu, automatické nouzové brzdění, sledování mrtvého úhlu, inteligentní adaptivní tempomat, rozpoznávání dopravních značek a asistent pro udržování v jízdním pruhu. Konstrukce vozidla využívá ze 78 % vysokopevnostních ocelí, což zlepšuje tuhost a pasivní bezpečnost.

Tento první kontakt uzavíráme s KGM Torresem EVX, který hovoří o jeho... cenaVarianta výbavy Trend je založena na 34.500 24.300 eur bez financování a bez stěhování, přičemž s připočtením by to mohlo zůstat na XNUMX XNUMX eurechVzhledem ke všemu výše popsanému vskutku působivá částka. Pokud si chceme zvolit výbavu Life, musíme si připlatit 3.000 XNUMX eur.