Evropský automobilový trh prochází obdobím změn a napětí. kde se nedostatek cenově dostupných modelů malých rozměrů stal důvodem k obavám jak pro spotřebitele, tak pro značky. Opakující se odkaz je jasný. V Japonsku, kei auto Zůstávají prodejním fenoménem s 40% podílem na trhu díky své malé velikosti, konkurenceschopným cenám a regulačním výhodám. Evropa se však na tento model dívá s jistou závistí a klade si otázku, zda bude možné podobný vzorec zavést na starém kontinentu.
Tlak na přizpůsobení modelu kei car Evropě v posledních měsících narůstá, zejména po intervencích osobností, jako je John Elkann, prezident společnosti Stellantis, nebo Luca de Meo, generální ředitel skupiny Renault. Oba veřejně trvali na potřebě vytvořit evropskou kategorii elektrických městských vozidel inspirovaných japonskými kei cary s argumentem, že přístupná mobilita Je to ohroženo kvůli příliš přísným předpisům a nedostatku daňových pobídek. Samo o sobě by to nebylo přitažené za vlasy řešení, zvláště když většina populace necestuje více než 50 kilometrů denně a většinou v městských oblastech.
Co je to vlastně kei car?
Kategorie kei auto V Japonsku jsou definovány velmi přísnými limity. Měří méně než 3,4 metru na délku, 1,48 metru na šířku a mají maximální výtlak 660 cm.3 a výkon až 64 koní. Tato omezení usnadňují snížení daní, levnější pojištění a agilní mobilitu, zejména v městském prostředí. Ve Španělsku a dalších evropských zemích několik odborníků zdůrazňuje, že tento typ vozu by měl velký smysl ve velkých městech, kde velikost a efektivita hrají roli, pokud jde o parkování a pohyb.
Kromě velikosti, fiskální úspěch Výhodou kei carů jsou slevy a daňové úlevy nabízené při jejich nákupu a údržbě. Tato strategie podpořila dynamický a atraktivní trh v Japonsku s více než 1,7 miliony prodaných kusů ročně.
Proč se neprodávají v Evropě?
Hlavní překážkou přivážení kei carů do Evropy je rozdíl v tom, homologační procesy mezi oběma regiony. Přizpůsobení japonských vozidel evropským předpisům by zvýšilo výrobní náklady, a tím by negovalo konkurenční výhodu nízkých cen, která tyto modely charakterizuje. Elkann a další manažeři mají jasno: Evropská regulace vyžaduje přidání drahého vybavení, jako jsou pokročilé asistenční systémy nebo povinná nouzová tlačítka, která zvyšují konečnou cenu i těch nejjednodušších aut.
V roce 2019 si Evropané mohli vybrat z téměř 50 modelů automobilů do 15.000 XNUMX eur. Dnes zbývá už jen jedna možnost a prodeje výrazně klesly, což odráží přímý dopad pandemie koronaviru. nedostatek cenově dostupných možností na trhu
Možná řešení: kompaktní elektromobily a příznivá legislativa
Vzhledem k této situaci se v odvětví ozývají hlasy navrhující vytvoření Nová kategorie městských elektrických vozidel, tzv. evropské „elektrické vozy“, které by zdědily filozofii japonských kei carů. Klíč spočívá podle výrobců v diferencovaných předpisech, které umožňují výrobu automobilů kompaktní, efektivní y levné, čímž se zbavíme některých technologií, které městským cestám nepřidávají skutečnou hodnotu a pouze zvyšují náklady.
La ACEA (Evropská asociace výrobců automobilů) prostřednictvím samotného De Mea prosazuje daňové výhody, nižší mýtné a usnadnil přístup těchto typů vozidel do centrálních oblastí, což jsou opatření, která se v Japonsku již zavádějí a která se osvědčila.
Co dělají výrobci?
Ačkoli kei cars v současné době v Evropě nejsou zastoupeny, některé modely a prototypy se snaží tomuto konceptu přiblížit. Honda ukázal prototyp ve Spojeném království, Koncept superelektrického vozu, která navazuje na tradici kei carů, ale přizpůsobuje svou nabídku evropskému vkusu a potřebám. Cílem je nabídnout městská elektrická auta, agilní, s osobností a především s vyšší cenou přístupnéJiní výrobci, jako například Stellantis, již mají elektrické čtyřkolky jako Citroën Ami, ale jejich použití a výkon stále nesplňují všechny požadavky běžného spotřebitele.
Výzva mezinárodní konkurenceschopnosti a udržitelnosti
Podle studií a odborníků z oboru existuje dvojí riziko, že se nezakročí včas. Na jedné straně by Evropa mohla ztratit konkurenceschopnost vůči asijským výrobcům, kteří již umisťují městská elektromobily na Velmi nízké ceny na kontinentu. Na druhou stranu, udržitelnost může být ohrožena, protože nahrazení starších, znečišťujících vozidel městskými, lehkými elektrickými modely je podle odborníků účinnější při snižování celkových emisí než spoléhání se pouze na velká a drahá elektromobily.
Mezitím data ukazují, postupný zánik malých, levných aut na evropském trhu. Tato situace zdůraznila potřebu přehodnotit průmyslovou strategii, regulaci a pobídky k podpoře skutečně demokratické elektrické mobility. Současná situace jasně ukazuje, že existuje velmi velký potenciální trh pro cenově dostupná elektrická městská vozidla v Evropě.
Aby řidiči mohli těžit z modelů podobných japonským kei carům, bude nutné vytvořit nový právní a fiskální rámec přizpůsobený, a to i za rozhodného závazku výrobců. Pokud bude úspěšná, mohla by se v nadcházejících letech radikálně proměnit oblast městské mobility, oživit toto odvětví, zlepšit udržitelnost a nabídnout uživatelům skutečně dostupné možnosti nákupu. Uvidíme...
Více informací o tomto modelu
- Plazas 5
- Potencia 67-79 koní
- Spotřeba 5,1-5,3l/100km
- Posouzení 4,2