Před časem jsem měl možnost porovnejte Renault Mégane RS a Hondu Civic Type R předchozí generace. The 200 koní z Hondy Neměli tolik temperamentu jako Renault, ale výměnou za to víceprvkové zadní zavěšení, zvláštní takt mechaniků, zuřivý způsob stoupání kol a nekompromisní jízda se mi zdály - a stále se mi zdají - mnohem sportovnější než u jeho francouzského rivala. Dnes má Mégane F1 vylepšenou v řízení, odpružení a motoru a Honda sází na stejný motor v nové karoserii, těžší a se zadním odpružením torzní nápravy. Výsledkem je, že Renault má konečně kompaktní sportovní vůz s dobrým pocitem z řízení, zatímco Honda kupodivu ztratila jen málo z toho, co nabízela, a získala bod v pohodlí. Nenechte se mýlit, vystoupit z Renaultu a nastoupit do Hondy je jako opustit videohry a převzít kontrolu nad skutečným životem.
Jeho konkrétní mechanika, vybavená značkovým variabilním rozvodem VTEC, se velmi rychle zvyšuje s pomocí a změna šesti vztahů s velmi krátkým vývojem. Změna působí velmi rychle, i když třetí vyžaduje pevné vložení, pokud nechceme zjistit, že plně zrychlujeme a slyšíme sténání převodovky, která nevstoupila. Řízení stability (nyní přítomné a odnímatelné, zatímco dříve ani neexistovalo jako volitelná výbava) funguje pouze tehdy, je-li to nezbytně nutné, a brzdový záběr vám umožní plně využít potenciál vozu, i když na silnicích s rozbitým povrchem ABS mi připadalo jako něco rychlého v jeho akci. Sedadla jsou příliš objemná, mají na sobě našité logo značky a poskytují výjimečnou přilnavost. Jsou však dostatečně malé, aby se do nich vešli větší řidiči a po více než hodině za volantem máte kousek pocit ohromení.
V každém případě v Honda všechno žije víc, vjemy, potřeba vytočit motor vysoko, zvuk a dokonce i konkrétní jízdní poloha vedou řidiče k tomu, že vše cítí mnohem zřetelněji. S hodinami v ruce nebude Civic nejrychlejší, ale hodiny jsou pro tratě. Jako řidiči na otevřených silnicích, kteří touží bezpečně prožít potěšení ze sportovní jízdy, je Civic tím, kdo poskytuje jiskru; závodí pouze tehdy, pokud skutečně ví, jak projevit svůj potenciál, a ze všeho v něm čiší vášeň pro sportovní umění. Auto nechat v garáži a čas od času ho vyndat, aby byl úsek pro veřejnost uzavřený a zkroucený, velmi pokroucený.