Hyundai v New Yorku představil pátou generaci svého modelu Tucson, který se stal základním kamenem korejské značky. Nejde jen o povrchní aktualizaci: nová generace představuje kompletní přepracování a zaujímá designový přístup, který se jen málo podobá tomu, co jsme viděli dříve. Akce se konala 1. října a byla živě streamována na oficiálních kanálech značky.
Od svého debutu v roce 2004 toto kompaktní SUV překročilo celosvětově 11 milionů registrací, takže očekávání byla vysoká. Hyundai se rozhodl porušit tradici a zavést designový jazyk s názvem Art of Steel, a to vše kompletně přepracovat interiér a možnosti pohonu. Níže uvádíme klíčové vlastnosti nového Hyundai Tucsonu 2027 , který si klade za cíl zůstat měřítkem ve svém segmentu.
Vnější design: svaly a nová identita
První věc, která vás zaujme, je, že Tucson se již nepodobá svému předchůdci . Zaoblené linie ustoupily tvarovanějším plochám s výraznými prohnutími a rozšířenými podběhy kol. Přední část se vyznačuje novým světelným podpisem H-Edge, zatímco zadní část využívá hranolové zadní svítilny. Některé verze budou navíc k dispozici s technologií Micro Pixel Lighting, která integruje 25 600 jednotlivých LED pixelů schopných vytvářet různé animace a vzory. Světlomety využívají nepřímé světlo promítané na karoserii, které změkčuje paprsek a zabraňuje zbytečnému oslnění.
Co se týče rozměrů, vůz narostl ve všech směrech . Verze s dlouhým rozvorem měří 4,70 metru na délku, 1,905 metru na šířku a 1,685 metru na výšku s rozvorem 2,785 metru. To představuje nárůst přibližně o 6 centimetrů na délku, 4 centimetry na šířku, 2 centimetry na výšku a 3 centimetry na rozvoru ve srovnání s odcházejícím modelem. Světlá výška u standardních výbav zůstává 7,1 palce, zatímco varianta XRT Pro tuto hodnotu zvyšuje na 8,3 palce a přidává terénní pneumatiky, tahové háky a pohon všech kol.
Interiér: technologie bez kompromisů v oblasti tlačítek
Interiér je pravděpodobně místem, kde je skok vpřed patrný nejvíce. Hyundai navrhl dvouúrovňovou palubní desku založenou na konceptu Curve of Upholstery s měkkými povrchy a spodním odkládacím prostorem. Digitální přístrojový panel je tvořen tenkou 9,9palcovou obrazovkou umístěnou poblíž čelního skla, zatímco centrální obrazovka může mít v závislosti na úrovni výbavy úhlopříčku 12,9 nebo 17 palců. Systém s názvem Pleos Connect je založen na platformě Android Automotive a umožňuje přizpůsobitelné rozhraní až se třemi informačními okny.
Navzdory velkým obrazovkám zůstávají ovládací prvky klimatizace a audio fyzické . Tato designová volba si klade za cíl snížit rušivé vlivy během jízdy. K dispozici jsou také dvě 15wattové bezdrátové nabíječky, porty USB-C s výkonem až 100 wattů a elektronická volicí páka na sloupku řízení.
Umělá inteligence přichází v podobě Gleo AI, asistenta schopného rozumět přirozenému jazyku a ovládat funkce, jako je navigační systém a teplota. Zavazadlový prostor se pyšní objemem 695 litrů v normální konfiguraci a až 1 067 litrů po sklopení sedadel.
Motory: elektrifikace pro každý vkus
Nabídka motorů je rozsáhlá a kombinuje konvenční i elektrifikované varianty. Základním motorem je 1.6litrový přeplňovaný benzínový motor , který v Evropě dosahuje výkonu 150 koní a je k dispozici také s 48voltovým mild-hybridním systémem. Nad ním jsou hybridní varianty s výkonem okolo 233 koní v severoamerické specifikaci a 238 koní v evropské. Plug-in hybridní verze (PHEV) zvyšuje výkon na 288–292 koní v závislosti na trhu a využívá baterii s kapacitou 17,1 kWh.
Jednou z nejčastěji zmiňovaných specifikací je dojezd až 81 kilometrů na elektřinu pro PHEV, který je také vybaven integrovanou nabíječkou o výkonu 7,2 kW. Hybridní verze zahrnují režim HEV Stay, který udržuje klimatizaci, audiosystém a nabíjení zařízení v chodu i při vypnutém spalovacím motoru. Všechny varianty nabízejí výběr pohonu předních nebo všech kol a hybridy používají šestistupňovou automatickou převodovku, zatímco benzínová verze má osmistupňovou.
Asistenční služby a schopnosti v terénu
Bezpečnostní paket Hyundai SmartSense je aktualizován o funkce, jako je asistent pro předcházení čelní srážce druhé generace, asistent pro jízdu na dálnici 2 a inteligentní tempomat, který využívá navigaci k předvídání zatáček, kruhových objezdů a křižovatek. Mezi nové systémy patří také asistent pro couvání s funkcí Memory Reverse Assist , který si pamatuje trasu při nízkých rychlostech a dokáže řídit couvání, a systém Ground View Monitor, který poskytuje pohled na okolí z ptačí perspektivy.
Verze XRT Pro obsahuje systém Smart Terrain Assist, nástroj, který analyzuje terénní podmínky v reálném čase a rozpoznává povrchy, jako je sníh, bláto, písek nebo skála. Nabízí také terénní tempomat , který udržuje rychlost mezi 2 a 25 km/h, a kameru zobrazující, co se nachází pod vozidlem. Uvnitř je systém sledování řidiče pro detekci ospalosti nebo rozptýlení, bezpečnostní prvky pro děti a upozornění na cestující na zadních sedadlech.
Dostupnost a ceny
Společnost Hyundai potvrdila, že nový Tucson dorazí do Jižní Koreje nejprve koncem roku 2026. Poté bude v průběhu roku 2027 uveden na trh v Severní Americe, Evropě a na dalších trzích. V Evropě se první vozy očekávají na jaře 2027, pravděpodobně současně s jeho debutem na pařížském autosalonu, ačkoli to značka oficiálně nepotvrdila. Cena zatím nebyla oznámena; pro informaci, současná generace ve Španělsku začíná na 35 525 eurech.
Tucson nové generace představuje naprostý odklon od svých předchůdců. Jeho vnější design, technologicky nabitý interiér, zaměření na elektrifikaci a příchod pokročilejších asistenčních systémů pro řidiče vytvářejí kompaktní SUV, které má před sebou i nadále pozici bestselleru. Na konečnou cenu a na to, zda tento model splní očekávání, si budeme muset počkat do začátku roku 2027.
