Poté, co to bylo oficiální Dohoda s Red Bullem o návratu do Formule 1 v roce 2026, mohlo by se tak zdát brod slavil. Realita je však zcela jiná. Severoamerický výrobce to nedávno oznámil v roce 2.152 ztratil 1.999 2022 milionů dolarů (XNUMX XNUMX milionů eur)., neplní své cíle. Na oplátku společnost v roce 17.910 dosáhla rekordního zisku 2021 milionu, ale prognózy jsou negativní v Evropě, kde se navrhuje omezit její přítomnost, alespoň na produktivní úrovni nebo průmyslové.
Přestože Ford během posledního čtvrtletí loňského finančního roku dosáhl kladných čísel, kumulované ztráty mezi lednem a zářím 2022 jej donutily uzavřít loňský rok v záporu. Tohle se stalo i přesto, že společnost díky růstu tržeb a růstu cen zvýšila své tržby o 16 % oproti roku 2021. Její prezident Jim Farley uznal, že to nebyly očekávané výsledky, ale ujistil to 2023 bude jiný, protože některé předpokládá výdělky téměř 10.000 XNUMX milionů dolarů.
Tento druh zlomu pro Ford skrývá a smutná zpráva pro evropský automobilový sektor: škrty a snížení fixních nákladů prostřednictvím propouštění. Náš kontinent není a nebude hlavním trhem značky. Specializovaný průmysl v tomto regionu navíc ubývá. To je důvod, proč různé zdroje, jako je germánská unie IG Metall, odsoudily záměry americké firmy ukončit 3.200 pracovních míst na této straně Atlantiku a obnovit je v Americe.
Téměř všichni, kterých se tato „rekonfigurace“ dotkne, budou Němci: Zaměstnanci v továrnách v Kolíně nad Rýnem a Saarlouis, kteří pracují v oblastech správy a vývoje produktů. Nicméně, rostlina Valencian Almussafes také utrpí následky, méně traumatizující, strategických rozhodnutí korporace, která již otevřeně uvádí následující: potřeba práce při stavbě elektromobilu oproti spalovacímu je o 30 % až 50 % nižší. Rozhodně to není povzbudivé.