Elektrifikace automobilového sektoru byla zlomovým bodem. Značky věřily, že zákazníci budou touto myšlenkou nadšeni, ale realita byla naprosto ohromující. K velmi vysokým a poněkud dekontextualizovaným cenám bylo nutné přidat Pyrrhovu autonomii, která znemožňovala snadné cestování. Dále je zde nedostatek nabíjecích míst pro doplnění baterií. A on tím vším trpí brod a další...
Modrý ovál je jedním z výrobců, kteří se nejvíce zavázali k elektrifikaci svého sortimentu. Nebyl první, kdo vstoupil, ale byl jedním z těch, kteří si to vzali nejvíce "k srdci", jakmile vytvořili svou techniku. On Mustang Mach-E Byl to naprostý úspěch, i když postupem času zaznamenal propad prodeje. The Badatel y Capri Přidali rozsah, ale zdá se, že nedorazí, bude velké elektrické SUV, které vytvářeli pro Evropu.
Ford plánoval velké elektrické SUV se 7 sedadly…
Jak víš SUV jsou modely, které získávají nejvíce prodejů. Pohltili téměř všechny segmenty trhu a mezery, takže se značky musely znovu objevit. A Ford byl jedním z těch, kteří se k tomuto segmentu dívali nejvíce, protože vzhledem k krachu ostatních museli hledat ziskovost. No, zdá se, že americká skupina plánovala vývoj skvělého modelu tohoto typu pro náš trh.
Modrý ovál však narazil na několik dalších problémů. Na jednu stranu musíme Prodej elektromobilů se skřípěním zastavil. Nyní se zdá, že zákazníci nemají žádný „zájem“ o tento typ vozidla kromě těch, kteří chtějí přijmout nejnovější technologii. Když k tomu přidáme, že značky či společnosti čínského původu potápí trh, máme z hlediska nákladů a zisků dokonalou smršť.
Všichni to víme design elektromobilu není levný. Značky utrácejí obrovské množství peněz na jejich tvarování, ale zdá se, že čínské firmy jsou vyspělejší. Díky finanční pomoci poskytnuté vládou asijské země mohou jejich firmy pracovat s nižšími náklady a prodávat tak levněji. Ford by si to uvědomil vývoj tohoto modelu, alespoň zpočátku, Nehodlalo to generovat zisky.
Tedy po provedení hluboké ekonomické analýzy takového vývoje rozhodli by se to zrušit. A co víc, nyní, když snížili investice do svého elektrického oddělení Modelu E, se museli rozhodnout pro ziskovější nápady. Teď Vsadit budou na SUV poháněná samonabíjecími hybridními pohonnými jednotkami ve stylu Toyoty a dalších konkurenčních firem, jako je Stellantis a dokonce i čínská BYD (aby se vyhnula jejich clům).
Se kterou se chtěl postavit mimo jiné Kia EV9…
Podle různých zdrojů Ford by plánoval velké elektrické SUV s prostorem pro sedm sedadel. Byl by to soupeř pro Kia EV9, která je již na trhu a alespoň zjevně pomáhá korejské značce výrazně posílit její image. Za to by začal návrh nové multienergetické platformy se zvláštní pozorností věnovanou elektrifikaci, kterou se rozhodli zastavit a zaměřit se na jiné segmenty trhu.
Marin Gjaja, provozní ředitel divize Ford Model E, prohlásil kolegům z Autocar...
„Pokud analyzujeme náš sortiment po celém světě, právě teď toho v cenově dostupném segmentu moc nemáme. Pro nás je klíčové být cenově dostupný, diferencovaný a ziskový. Příliš dlouho jsme zůstávali v cenově dostupném segmentu, a to buď prolomili, nebo ztratili peníze. Otázka zní: Jak můžete v tomto segmentu konkurovat, zvláště pokud máte velmi levné výrobní místo, jako je Čína, která vyrábí cenově dostupná vozidla?
Přesně tímto novým směrem se Ford rozhodl vydat. Puma EV je na cestě a nahradit Fiestu a Focus by přemýšleli o nových hybridních SUV která by za chvíli dorazila. Uvidíme, jestli se jejich nové plány nezpozdí, protože v Evropě nepřestávají ztrácet podíl na trhu a čísla nejsou nejlepší v jejich historii... Čas ukáže...
Zdroj - Trenér
Obrázky | brod
