brod prochází na Starém kontinentu plnou transformacíPo posledním fáze drastického škrtání v nabídce osobních vozů a pevný, ale zjevně nedostatečný závazek k elektromobilům. V tomto kontextu změn oznámil americký výrobce své prodejní síti dlouho očekávanou novinku. Na evropský trh přicházejí nové modely, s širším přístupem než jen k elektromobilu.
Nedávné stažení ikonických modelů, jako například Shindig, Mondeo, S Max, galaxie a další rozloučení s Soustředit zanechal v nabídce Fordu evropským zákazníkům značnou mezeru, přičemž současné řadě dominovaly vozy SUV (jako například puma a Kuga) a omezenou přítomnost elektromobilů vyvinutých společně s Volkswagenem, jako například Badatel y CapriZnačka, která kdysi vyráběla více než milion kusů ročně v továrnách jako Colonia a Almussafes, nyní vyrábí méně než 200 XNUMX, což odráží obtíže s adaptací na novou tržní realitu.
Strategický posun, jehož cílem je zachovat Fordovu DNA v Evropě…
Novinka prošla Christoph Herr, ředitel společnosti Ford pro Německo, Rakousko a Švýcarsko, který tuto zprávu sdělil na nedávné videokonferenci s prodejci. V ní Herr jasně uvedl, že značka Blue Oval neomezí své nadcházející modely na 100% elektrickéManažeři prodejců uvítali novinky, které považují za zásadní pro přežití značky v Evropě. „Potřebujeme nové modely, nejen elektrické.“, čímž zdůrazňuje latentní poptávku ze strany stálých zákazníků Fordu.
Toto rozhodnutí ukazuje na vyváženější strategii, kde budou spalovací, hybridní a plug-in hybridní (PHEV) motory koexistovat s čistě elektrickými vozidly. To by společnosti Ford Motor Company umožnilo přizpůsobit se poptávce jak nejvyspělejších trhů v oblasti elektrifikace, tak i těch, kde stále dominují spalovací vozidla. V některých zemích jižní a východní Evropy, jako je Španělsko, Portugalsko, Itálie a Řecko, je to hmatatelná realita.
Důvody pro reorientaci: klesající tržby a tlak trhu…
Změna kurzu Je to z velké části motivováno klesajícími tržbami a ztrátou podílu na trhu.Mezi lednem a květnem letošního roku Ford v Evropě prodal pouze 185.404 1,5 vozů, což představuje pokles o 3,3 % ve srovnání s loňským rokem a jeho tržní podíl činí pouhých XNUMX %. Konkurenti, jako například Toyota Dělají si důraz na úspěch a dosahují 6,6 % evropského trhu. Nedostatek populárních modelů učinil Ford zranitelným vůči rozmanité a velmi náročné klientele.
Nedávno uvedené elektrické SUV, jako například Badatel a Capri (obě jsou založena na platformě MEB od Volkswagenu), nepodařilo se jim splnit původní prognózyJeho prodeje ve skutečnosti zůstávají na skromné úrovni. Do května se Exploreru prodalo 15.764 5.068 kusů, zatímco Capri jich mělo XNUMX XNUMX. Pro srovnání, puma Zůstává nejprodávanějším osobním vozem Fordu v Evropě s 64.212 XNUMX prodanými kusy za prvních pět měsíců roku, následovaný Kuga s 44.573 XNUMX a Soustředit s 32.499 XNUMX, ačkoli ten druhý bude brzy stažen.
Strategie Fordu pro jeho nové evropské modely zahrnuje pestřejší nabídku…
Strategie Fordu pro jeho nové evropské modely zahrnuje pestřejší sortiment, včetně spalovacích motorů s vnitřním spalováním, hybridních a plug-in hybridních variant, čímž vyvažuje svou nabídku tak, aby nebyla závislá pouze na trhu s elektrickými vozidly, který je stále nestabilní a mezi evropskými zeměmi nerovnoměrný. Ačkoli názvy dalších vozidel ještě nebyly finalizovány, Spekuluje se o možném vzkříšení emblematických modelů jako například Fiesta, která by se mohla vrátit jako levný elektromobil, nebo příchod nových ikonických modelů přizpůsobených evropským předpisům a vkusu.
Řešit náklady a urychlit elektrifikaci bez podstupování rizik, Ford udržuje spojenectví s Volkswagenem u některých modelů vyvinutých na platformě MEB. Nicméně také pracuje na vývoji vlastní architektury pro kompaktní elektromobily, což dokazuje závazek k technologické flexibilitě ve střednědobém horizontu.
Situace v evropských továrnách a budoucnost značky…
Pokles produkce v klíčových centrech, jako je Kolín nad Rýnem (Německo), a nejistota v Almussafes (Španělsko) odrážejí výzvy, kterým značka čelí z hlediska zaměstnanosti a průmyslové kapacity. Prognózy výroby elektromobilů byly drasticky sníženy – Explorer, který měl překročit 160.000 50.000 kusů ročně, nyní nedosahuje ani XNUMX XNUMX – a Capri si udržuje skromné čísla. Mezitím modely jako například Kůň, která má opustit továrnu ve Valencii, také zaznamenala snížení svých výrobních očekávání.
Tato situace znamená, že příchod nových produktů je vnímán jako závan čerstvého vzduchu jak pro závody, tak pro dealerskou síť. Cílem Fordu s jeho přeorientováním je znovu oslovit klasické evropské publikum, která stále požaduje kompaktní, rodinné vozy za rozumné ceny, nejen elektrická SUV nejnovější generace. Značka se navíc snaží znovu získat část své identity jako univerzální značka, schopná nabízet široké a technologicky rozmanité možnosti na stále více polarizovaném trhu.
Navzdory obtížím, Závazek společnosti Ford k vytvoření komplexnější řady přizpůsobené současným požadavkům To by mohlo znamenat začátek oživení v Evropě. Prodejní síť a její zaměstnanci vnímají tyto nové uvedení na trh jako příležitost k získání zpět ztracené pozice oproti konkurenci, přilákání klientely, která preferuje modely se spalovacím motorem nebo hybridní motory, a návratu značky na vedoucí pozici na Starém kontinentu. Výzva není bezvýznamná, ale signály přicházející z evropského managementu a ústředí v Detroitu naznačují, že Ford je ochoten aplikovat poznatky získané v posledních letech.
Zdroj - Automobilwoche
Obrázky | brod
