brod odhalila svou novou elektrickou platformuJedná se o špičkovou architekturu, jejímž cílem je dohnat nejefektivnější výrobce na trhu. Mezi nimi se snaží konkurovat gigantům, jako jsou BYD a MG, s jediným cílem: drasticky snížit své průmyslové náklady. Reklama, zarámovaná jako údajný „moment Modelu T“, představuje radikální strategický posun v její globální strategii zaměřené na rozšíření masové elektrifikace bez prudkého nárůstu konečných cen.
Společnost Yankee tvrdí, že tato základna bude sloužit k více typů postavy (od sedanů a SUV až po pick-upy). A odstartuje s modelem, který je obzvláště citlivý na cenu: čtyřdveřovým elektrickým pick-upem střední třídy s vyvolávací cenou kolem 30.000 2027 dolarů, jehož uvedení na trh je plánováno na rok XNUMX. Vedoucí představitelé Fordu doufají, že touto „návnadou“ upoutají pozornost na své plány. Tím spíše, že prodeje v Evropě klesají a Ford je chce zvýšit...
Co přesně Ford odhalil…
Oválný dům odhalil Univerzální platforma pro elektromobilyA to vše spolu s novým uspořádáním výroby, které podle společnosti zjednodušuje produkt i montážní linku. Generální ředitel Fordu Jim Farley popsal tento milník jako „moment Modelu T“ kvůli jeho průmyslovému a komerčnímu významu pro značku a očekával novou řadu dostupnějších elektrických modelů.
Abychom zdůraznili posun paradigmatu, Ford hovoří o jednoduchém a flexibilním ekosystémuTo znamená, že se jedná o technickou základnu připravenou pro různé segmenty a od základů přepracovaný montážní proces. Předpoklad: menší složitost, nižší náklady a kratší výrobní doby bez obětování kvality nebo dobrého dynamického výkonu.
Strukturální LFP baterie a technická vylepšení…
Technickým srdcem architektury je LFP prizmatické baterie (lithium-železitý fosforečnan) integrovaný jako nosná součást podlahy. Toto řešení snižuje objem a hmotnostSnižuje těžiště, zlepšuje ticho na palubě a uvolňuje více prostoru v kabině. Také eliminuje kobalt a nikl, což pomáhá omezovat náklady a rizika v dodavatelském řetězci.
Podle firmy Nový pick-up bude „stejně rychlý jako Mustang EcoBoost“ Nabídne více prostoru pro cestující ve druhé řadě než nejnovější verze Toyoty RAV0. Přidá také přední zavazadlový prostor a ložnou plochu, s cílem zvýšit užitkovost bez zvýšení velikosti nebo ceny.
Detailní konstrukční zpracování bylo také zredukováno na úsporu hmotnosti a dílů. Ford to uvádí jako příklad. kabelový svazek o 1,3 km kratší a o 10 kg lehčí než jeho první elektrické SUV, a to navíc s celkovým snížením počtu komponentů, což usnadňuje údržbu a montáž.
„Montážní strom“ pro rychlejší a lepší výrobu…
Ve výrobě Ford nahrazuje tradiční pásku... „strom montáže“ se třemi řádky paralelně pracující: přední, zadní a nosná baterie (druhou jmenovanou lze před finální montáží vybavit sedadly a konzolí). Velké, jednodílné odlitky nahrazují desítky malých prvků, což zjednodušuje a zvyšuje přesnost.
Tímto přístupem značka zajišťuje O 20 % méně dílů, o 25 % méně spojovacích prvků a až o 40 % méně stanic typu dock-to-dock v závodě. To se promítá do potenciálně o 15 % rychlejšího čistého času montáže. Operátoři navíc dostávají sady s nástroji a komponenty ve správné orientaci, což zlepšuje ergonomii a kvalitu.
Kalendář, cena a sortiment na stole…
Prvním modelem založeným na této nové platformě bude středně velký čtyřdveřový elektrický pick-up Bude se vyrábět v Louisville v Kentucky pro export do USA. Cílová cena na domácím trhu se pohybuje kolem 30.000 25.000 dolarů s ambicí pohybovat se v rozmezí 30.000 XNUMX až XNUMX XNUMX dolarů v závislosti na vybavení a tržní situaci.
Za kamionem, Zprávy z oboru poukazují na širší plán: cenově dostupné kompaktní SUV a třetí vozidlo s potenciálem pro autonomní řízení ve střednědobém až dlouhodobém horizontu. Ford údajně upřednostňuje baterie LFP a dodavatelský řetězec se silnou účastí amerických dodavatelů, aby omezil náklady.
Možný návrat jména Ranchero…
V kapitole o ochranných známkách několik nedávných záznamů naznačuje, že Ford požádal o název „Ranchero“ pro použití v elektromobilech., se zaměřením na pick-upy. Neexistuje žádné oficiální potvrzení, ale tato myšlenka by se hodila k oživení historických značek (jak se tomu již stalo u Mustangu Mach-E a F-150 Lightning) s cílem podpořit přechod na elektrickou energii.
zhmotnit se, Nový Ranchero by mohl mít monokokový podvozek a nižší, aerodynamičtější karoserii než u tradičních pick-upů, což je recept bližší osobnímu vozu s nákladovým prostorem. Koncepčně by se podobal Mavericku, i když s více silniční orientací pro zvýšení efektivity a dojezdu.
Investice a zaměstnanost ve Spojených státech…
Aby se tato ofenziva stala skutečností, Ford vyčlení 2.000 miliardy dolarů na závod v Louisville a přidává již oznámenou investici ve výši 3.000 miliard dolarů do závodu BlueOval Battery Park v Michiganu na výrobu prizmatických LFP článků. Celková hodnota plánu je přibližně 5.000 miliard dolarů.
Společnost plánuje vytvořit 2.200 XNUMX nových pracovních míst v Louisville a v obou závodech zajistit přibližně 4.000 XNUMX přímých pracovních míst a zároveň aktivovat desítky dodavatelů se sídlem v USA. Prioritou je získat místní kapacity, stabilizovat logistiku a snížit vystavení se vnějším výkyvům.
Cíl: konkurovat v nákladech s lídry… jako je BYD nebo MG…
Jim Farley se k tomu vyjádřil jasně: konkurovat čínským výrobcům Na globálním trhu musí Ford transformovat své inženýrské, dodavatelské a výrobní procesy. Nová platforma a systém „gigacastingu“ se snaží dosáhnout konvergence cenově dostupného produktu, kvality a finanční životaschopnosti. Značka vstupuje do této fáze s vědomím, že marže v oblasti elektromobilů byly nízké.
S touto základnou, Ford usiluje o nižší celkové náklady na vlastnictví Pět let ve srovnání se srovnatelnými tržními standardy, s využitím mechanické jednoduchosti elektromobilu, účinnosti velkých palivových filtrů (LFP) a snížené složitosti výroby. Po představení v Kentucky je plán výroby poznamenán několika milníky: odhalit poslední detaily o vyzvednutí (odhadovaný dojezd, velikosti baterií, doby nabíjení a konečná cena) a nasadit platformu ve více modelech.
Pokud se plán uskuteční, dům by se mohl přiblížit cenové paritě a nabídnout velké množství elektřiny, aniž by se obětovala spolehlivost nebo každodenní použitelnost. Kombinace všestranné technické základny, přepracovaného montážního procesu a agresivního přístupu k nákladům konfiguruje Fordův nejambicióznější projekt v jeho elektrické éřeS základním pick-upem jako vlajkovou lodí, výrobou a bateriemi umístěnými v USA a možností oživení názvu Ranchero se společnost snaží otevřít dveře dostupnějším a praktičtějším elektromobilům, které jsou atraktivní jak cenou, tak i z hlediska každodenních možností.
Zdroj - brod - Ford z cesty
Obrázky | brod
- Počet míst 5
- Výkon 268-487 koní
- Výkon: 268 - 487 koní
- Spotřeba: 17,3 - 21,3 kWh/100 km