Cesta nebyla snadná. Design vozu Luce, zadaný studiu LoveFrom bývalého designéra Applu Jonyho Ivea, rozdělil veřejné mínění jako žádné jiné Ferrari za celá desetiletí. Sociální média zaplavily memy, které jej přirovnávaly k Nissanu Leaf nebo Apple Magic Mouse, a osobnosti jako bývalý prezident Ferrari Luca Cordero di Montezemolo dokonce vyzývaly k odstranění emblému vzpínajícího se koně. Nicméně Reakce trhu byla ohromně pozitivní.Zejména v Číně, kde je soustředěna většina objednávek. Tam auto stojí kolem čtyř milionů juanů (asi 513 000 eur) a rezervace se již provádějí až do léta 2027.
Elektromobil se specifikacemi supersportu
Kromě estetické kontroverze je Luce technickým zázrakem. Je vybaven čtyřmi nezávislými elektromotory, jedním na každém kole, které dohromady produkují kombinovaný výkon 1 050 koní a maximální točivý moment 990 Nm. Díky tomu zrychlí z 0 na 100 km/h za pouhé 2,5 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 310 km/h. Baterie s celkovou kapacitou 122 kWh (115 kWh netto) poskytuje dojezd 530 kilometrů dle cyklu WLTP a její 800voltová architektura umožňuje nabití z 10 % na 80 % za 23 minut při maximálním výkonu 350 kW DC. Ferrari také vyvinulo ozvučení a vlastní kabina který se bez napodobování hluku spalovacího motoru snaží zprostředkovat akustické vjemy sportovního vozu.
Obchodní strategie a odmítání tlaku
Jednou z fám, která mohla Luce nejvíce poškodit, byla údajná povinnost si ho koupit, aby bylo možné získat přístup k budoucím limitovaným edicím této značky. Ferrari to kategoricky popřelo. Alessandro Vaccari, vedoucí oddělení pro styk s veřejností divize sportovních vozů, vysvětlil, že Společnost nezavádí strategii sdružování produktů.Místo toho používá algoritmus k posouzení loajality každého zákazníka.
Financial Times dále uvádí, že společnost dala svým prodejcům přísné pokyny, aby netlačili na tradiční sběratele k přechodu na elektromobily. I přesto nový elektrický model z Maranella Přitahuje jak nové kupce, tak věrné zákazníky, zejména v prostředí Silicon Valley, kde jeho minimalistická estetika odpovídá filozofii velkých technologických společností.
Dlouhodobé cíle a charitativní aukce
Ferrari nemá v úmyslu, aby se Luce stal masivním bestsellerem. Předpověď je, že se do roku 2030 vyrobí přibližně 2 500 kusů, což odpovídá asi 600 ročně, což je zhruba 5 % celkové produkce značky. Generální ředitel Benedetto Vigna uvedl, že tento pokus o elektrifikaci neohrozí 30% provozní marži což charakterizuje společnost díky omezeným objemům a vysoké ceně modelu. Akcie Ferrari, které v den uvedení na trh klesly o 8,7 %, se již zotavily a obchodují se nad úrovněmi před kontroverzí.
Kruh se uzavřel tím, že první sériově vyráběný vůz Luce, známý jako „Chassis 0“, bude v srpnu příštího roku vydražen aukční síní RM Sotheby's během Monterey Car Week. Vůz, upravený divizí Tailor Made s pololesklou perleťovou povrchovou úpravou a metalickým koženým interiérem, Jeho odhadovaná cena je přes 1,1 milionu dolarů (více než 965 000 eur). Veškerý výtěžek půjde na vzdělávací projekty Nadace Ferrari. To dokazuje, že i ve své nejkontroverznější verzi zůstává vzpínající se kůň magnetem pro luxus a exkluzivitu.
