Elektromobilita v Evropě zažívá boom, nebo alespoň to naznačují nejnovější data z odvětví. V květnu loňského roku zaznamenal prodej čistě elektrických vozů značný nárůst a dosáhl meziroční růst o 43 % To jasně ukázalo, že zájem o plug-in elektřinu nebyl přeludem. Tato data odrážejí dokonalou bouři, kdy širší nabídka modelů a postupná stabilizace cen přesvědčují ty, kteří se na energetickou transformaci dívali s podezřením.
Krajina však není pro všechny protagonisty tohoto filmu stejně idylická. Zatímco firmy z Číny Získávají půdu pod nohama mílovými kroky; někteří tradiční evropští giganti musí neuvěřitelně tvrdě pracovat, aby si udrželi své prodejní čísla. Trh se fragmentuje a konkurence se stala tak tvrdou, že z tohoto boje o dominanci na silnicích začíná nejvíce profitovat individuální kupující, ten, kdo hledá auto pro každodenní použití, aniž by musel utratit majlant.
Čínský faktor a krize tradičních výrobců…
Jednou z nejdiskutovanějších postav v bruselských chodbách je rostoucí vliv asijských značek. Dnes se odhaduje, že každý pátý elektromobil Prodeje v Evropě pocházejí od společností jako BYD, MG nebo Chery. Tyto společnosti nejenže přinášejí špičkové technologie, ale činí tak za ceny, kterým se v mnoha případech místní značky nemohou rovnat. Tato realita donutila Evropskou komisi tento dovoz pečlivě sledovat, ačkoli se prozatím nezdá, že by se tok vozidel zpomaloval.
Na druhé straně žebříčku stojí legendární jména evropského motorismu, jako například Volkswagen Stellantis a další značky zaznamenaly v posledním období pokles tržeb. Zatímco čínské značky zdvojnásobují nebo dokonce ztrojnásobují své dodávky, evropské skupiny zaznamenaly mírný pokles celkových tržebTo ukazuje, že spotřebitelé ztrácejí strach z vyzkoušení nových značek, pokud je jejich hodnotová nabídka přesvědčivá. Tento konkurenční tlak urychluje uvedení levnějších kompaktních elektromobilů na trh zavedenými značkami.
Španělsko a zbytek Evropy: trh s různou rychlostí…
Pokud se zaměříme na naši zemi, trend je pozitivní, ale stále máme před sebou kus cesty, abychom udrželi krok s našimi sousedy. Španělsko zakončilo měsíc s 35% nárůst tržeb, což je nezanedbatelné číslo, které představuje více než 12 000 nových jednotek na silnicích, čímž se blíží Španělsko má přes 600 000 elektrických a hybridních vozůI tak jsme daleko od čísel v Německu, kde se za jediný měsíc prodalo více než 60 000 kusů, nebo ve Francii, kde se trh s elektromobily ve srovnání s předchozím rokem téměř zdvojnásobil.
V celé Evropě je společný dopad veřejných pobídek. Programy podpory, které v některých členských státech mohou snížit konečnou cenu až o 7 000 eurZůstávají hlavním hnací silou pro individuální zákazníky, kteří se do tohoto kroku pouštějí. Navíc rostoucí ceny tradičních paliv způsobují, že čísla se mnohem rychleji vyvíjejí ve prospěch elektromobilů, zejména pro ty, kteří mají možnost nabíjet svá vozidla doma nebo v práci.
Současná situace naznačuje, že elektrifikace evropského vozového parku vstoupila do zralé fáze, kdy už nenakupují pouze technologičtí nadšenci. Masivní přítomnost čínských modelů a reakce evropských značek s přímými slevami jsou... demokratizace přístupu k vozidlům s nulovými emisemiDíky tomu vznikl mnohem pestřejší a konkurenčnější trh. Navzdory globálním ekonomickým nejistotám se zdá, že elektromobil si našel své definitivní místo v preferencích řidičů v Evropské unii.
