Trh s městskými elektromobily má s příchodem Geely E2 nového konkurenta… ale není to jen tak ledajaké auto. E2 přichází s poctou, že byl v loňském roce nejprodávanějším vozem na čínském trhu (ne celkově nejprodávanějším elektromobilem, ale osobním vozem s nejvyšším počtem registrací, před jakýmkoli jiným benzínovým, naftovým nebo hybridním modelem). Dalo by se tedy říci, že je to velká věc. Mluvíme o 4,13 metru dlouhém kompaktním voze, který do Španělska dorazí jako třetí model značky po modelech Starray EM-i a Geely E5. Toto vozidlo s jasným zaměřením na jízdu ve městě je postaveno na platformě GEA, má pohon zadních kol a bylo speciálně vyladěno pro evropský trh s úpravami řízení, odpružení a elektronických asistenčních systémů určených pro úzké ulice, kruhové objezdy a vedlejší silnice.
Výrobce se snaží prosadit ve vysoce konkurenčním segmentu a využívá kombinaci agresivní ceny s komplexní výbavou. Základní verze s baterií o kapacitě 35 kWh a výkonem 80 koní se pyšní kombinovaným dojezdem 252 kilometrů, zatímco vyšší varianty s baterií o kapacitě 47 kWh a výkonem 115 koní dosahují až 345 kilometrů v cyklu WLTP a 497 kilometrů v městském provozu. To vše za vyvolávací cenu 20 280 eur, kterou lze s uvedením na trh, programem Auto+ a možnostmi financování snížit na 13 990 eur pro výbavu PRO.
Rozměry a vnitřní prostor: malý zvenku, prostorný uvnitř
Geely E2 měří 4 135 mm na délku, 1 805 mm na šířku a 1 580 mm na výšku s rozvorem 2 645 mm. Tyto rozměry podle výrobce představují 85% využitelný prostor s pěti řádnými sedadly a zadní lavicí o šířce 1 442 mm. Zavazadlový prostor nabízí 375 litrů, který lze sklopením zadních sedadel rozšířit až na 1 320 litrů. Pod přední kapotou se nachází také 70litrový zavazadlový prostor, dalších 28 litrů pod zadními sedadly a 10litrová posuvná zásuvka před sedadlem spolujezdce. Podlaha je zcela rovná a dveře se otevírají doširoka, což usnadňuje nastupování a vystupování dětem nebo osobám s omezenou pohyblivostí.
Dva mechaniky, dvě baterie a jeden rychlonabíjecí
Řada je rozdělena do tří úrovní výbavy (PRO, PRO+ a MAX+) a dvou kombinací pohonných jednotek. Základní model využívá zadní motor o výkonu 60 kW (ekvivalent 80 k) s baterií LFP o kapacitě 35 kWh, zatímco další dva modely využívají motor o výkonu 85 kW (115 k) a baterii o kapacitě 47 kWh. Všechny tři modely mají pohon zadních kol a nezávislé víceprvkové zavěšení zadních kol, což je v tomto segmentu vzácný prvek, který zlepšuje ovladatelnost.
Poloměr otáčení je 4,95 metru a k dispozici jsou čtyři jízdní režimy: Eco, Comfort, Sport a Snow. Nabíjení střídavým proudem je omezeno na 6,6 kW, ale v základní verzi je k dispozici rychlé nabíjení stejnosměrným proudem až do 60 kW a ve vyšších výbavách až do 80 kW, což umožňuje nabití z 30 % na 80 % za přibližně 25 minut. Standardní výbavou je také systém Vehicle-to-Load (V2L), který umožňuje nabíjení externích zařízení.
Špičková bezpečnost: pět hvězdiček Euro NCAP
Geely E2 dosáhla nejvyššího možného pětihvězdičkového hodnocení v rámci přísných protokolů Euro NCAP z roku 2026 a stejné skóre získala i v ANCAP. Jednotlivá skóre jsou působivá: 79 % za bezpečnou jízdu, 72 % za prevenci nehod, 86 % za ochranu před kolizí a 95 % za bezpečnost po nárazu. Toto vynikající hodnocení je podpořeno sedmi standardními airbagy, karoserií se specifickými ochrannými prvky a až 23 asistenčními systémy řidiče , včetně automatického nouzového brzdění, adaptivního tempomatu, detekce mrtvého úhlu, upozornění na křížící provoz za vozidlem, asistenta pro udržování v jízdním pruhu a rozpoznávání dopravních značek. Systém kombinuje pět milimetrových radarů a pět kamer a výbava MAX+ přidává panoramatickou kameru s úhlem záběru 540 stupňů.
Vestavěná technologie: velká obrazovka a plná konektivita
Uvnitř se nachází výrazná 14,6palcová centrální dotyková obrazovka, která ovládá multimediální systém Flyme Auto, jenž je kompatibilní s Apple CarPlay a Android Auto a nabízí připojení 4G, Bluetooth a aktualizace OTA (over-the-air). 8,8palcový digitální přístrojový panel zobrazuje důležité informace, jako je rychlost, rychlostní limit a zbývající dojezd. Aplikace Geely umožňuje ovládat nabíjení, klimatizaci, zamykání dveří a polohu vozidla. Model navíc obsahuje bezdrátovou nabíječku telefonu, několik portů USB-C a přihrádku v palubní desce, která se hladce otevírá jako zásuvka.
Ceny a záruka: vzorec pro přístupnost
Oficiální cena vozu Geely E2 PRO začíná na 20 280 eurech v hotovosti, ale v rámci kampaně se cena ve Španělsku a na Baleárských ostrovech snižuje na 13 990 eur, a to za předpokladu financování nákupu a uplatnění programu Auto+. Akční cena pro výbavu PRO+ je 16 485 eur, zatímco pro verzi MAX+ je cena 18 485 eur.
Tato čísla zahrnují osmiletou záruku nebo záruku na 200 000 kilometrů na vozidlo a baterii, tři roky nepřetržité asistenční služby na silnici a dva roky bezplatného 4G připojení s 2 GB dat měsíčně. S touto cenou se E2 řadí mezi nejatraktivnější možnosti mezi městskými elektromobily a přímo konkuruje modelům, jako jsou Kia EV2 a Renault 4.
První kontakty a španělská produkce
Při úvodní zkušební jízdě ulicemi Madridu si Geely E2 vedla velmi dobře a nabídla pohodlnou a nenáročnou jízdu . Řízení je při manévrech poměrně lehké a příjemné a také dostatečně přesné pro každodenní použití; odpružení účinně tlumí nerovnosti a na dálnici se zdá stabilní, jako by se jednalo o větší auto. Spotřeba energie při úsporné jízdě může dosáhnout okolo 11 kWh na 100 km, což by v reálných podmínkách s baterií o kapacitě 47 kWh umožnilo dojezd přes 300 kilometrů (i když je třeba zmínit, že během testovací jízdy jsme dosáhli 7 kWh/100 km na 50 km).
Abyste však těchto hodnot dosáhli, musíte použít režim Eco a využít brzdění motorem při sejmutí nohy z plynového pedálu. Model se bude brzy montovat v továrně Almussafes (Valencie) díky příchodu společnosti Geely do Almussafes , což nejen sníží náklady na dovoz, ale také umožní přístup ke státním a evropským dotacím, což mnoho čínských značek zatím nemůže.
Díky jednoduchému, ale funkčnímu designu, překvapivě prostornému interiéru a výbavě, která zahrnuje vše potřebné pro každodenní život, se Geely E2 prezentuje jako velmi vážný konkurent v náročném segmentu městských elektromobilů. Jeho zvýhodněná cena, osvědčená bezpečnost a příslib lokální výroby z něj činí přímého rivala zavedenějších modelů, i když si budeme muset počkat na komplexnější testy a příchod prvních kusů, abychom zjistili, zda si jeho počáteční dobré výsledky vydrží i při delším používání. Čínská značka se zavázala k jasné strategii: nabízet hodně za méně a španělská veřejnost má nyní na radaru nového konkurenta.
