Mnoho lidí se mylně domnívá, že elektromobily jsou již před dvěma dny, ale pravdou je, že existují již od úsvitu automobilových časů a od poloviny 80. do začátku 90. let existovalo několik sériových verzí v malých sériích. od různých značek.
Jedním z prvních svého druhu, který se dostal do prodeje, byl Citroën C15 Electrique, alespoň v rámci značky chevron. S touto svéráznou variantou dodávky par excellence se tedy dozvídáme něco kuriózního a boříme mýtus, že všechny C15 mají na nádrži skvrnu od paliva. Elektrická C15 nemůže trpět skvrnami, protože nespotřebovává více paliva, než je elektřina uložená v jejích bateriích.
Tento svérázný Citroën C15 Electrique lze považovat za první elektromobil značky uvedený na trh. Svou zvláštní komerční cestu zahájil v roce 1989 poté, co byl v testech od roku 1987.
Citroën původně uvažoval o vybavení elektrické C15 elektromotorem spojeným s převodovkou, ale nakonec se rozhodlo kvůli různým problémům s elektronikou. připojte manuální převodovku k elektromotoruse spojkou a řadicí pákou. To byl model, který se konečně dostal do výroby a negativním bodem u předchozího prototypu byla nižší nosnost, protože motorový prostor byl více obsazen převodovkou. baterie byly nuceny instalovat za přední sedadla, zatímco dříve byla většina těchto akumulátorů v motorovém prostoru.
V kabině byl Citroën C15 Electrique velmi podobný naftovému nebo benzínovému. Nejnápadnější rozdíly byly v hodinovém grafu s a indikátor autonomie nabíjení a bezpečnostní houba červená pro zastavení celého elektrického systému v případě nouze.
Největší problém těchto „flitrů“ byl kromě autonomie v tom, že nebylo snadné je řídit, alespoň bez znalosti ovládání. Důležité bylo zařadit převody ve správných otáčkách a zohlednění otáček malého elektromotoru, které by neměly jít pod 1.400 otáček za minutu.
Technický list Citroën C15 Electrique:
- Elektromotor: stejnosměrný a samostatně buzený (typ TFK 132-150)
- Výkon: jmenovitý 10kW, maximální výkon 18 kW
- Maximální točivý moment: 140 Nm při 1.400 XNUMX otáčkách
- Chlazení: vzduchem přes elektrické ventilátory
- Převodovka: pětistupňová manuální a zpátečka se suchou jednokotoučovou spojkou
- Rychlost: 90 km / h
- Autonomie: 70-100 km
- Zrychlení 0-50 km/h: 12 sekund
- Baterie: 16 uzavřených baterií Dry Fit 6V 160 Ah Sonnenschein (celková hmotnost: 504 kg)
- Normální nabíjení: prostřednictvím domácí zásuvky 220V a 16A
- Rychlé nabíjení: přes specifickou 40A zásuvku
- Hmotnost: 1.400 kg (běžná C15 805 kg)
- Pomocný akumulátor: 12V a 55Ah pro napájení příslušenství (světla, ostřikovače...)
- Nádrž na naftu na topení (no, budou mít flek...)
Omezení C15, jako je výkon, hmotnost nebo autonomie, jsou zřejmá, ale je jasné, že výrobci začali s komercializací elektromobilů experimentovat již před mnoha lety. V konkrétním případě C15 Electrique se prodával v různých zemích jako vozový park výhradně pro firmy. Celková produkce byla 402 jednotky a na některých trzích, např. na rakouském, se tomu říkalo C15 Elektro Van.
Informace a obrázky: Autos-hors-series
