Elektrifikace nešetří nikoho a nyní je řada na skutečné ikoně asfaltu a bláta. Příchod plně elektrické varianty Toyota Hilux Toto představuje zlomový bod pro segment pick-upů, sektor, kde mechanická spolehlivost byla vždy prvořadá. Tento nový model, který zahájil svou komerční cestu na trzích, jako je Chile, a pochází z Thajska, je prezentován jako první možnost od mainstreamové značky, která se ponoří do 100% elektrického pohonu bez mezikroků, jako je hybridizace.
I když to může znít povědomě, nejedná se jen o jednoduchou výměnu motoru; jde o zásadní evoluci, která ukazuje, že i elektronika si může ušpinit ruce. Podle designového jazyka, kterému někteří říkají Cyber Sumo, japonský pickup... Má uzavřenější a aerodynamičtější přední částodstranění klasické voštinové masky chladiče u dieselových verzí. V podstatě co Toyota Cílem je zajistit, aby přechod nebyl pro dlouhodobé uživatele traumatický, a zachovat robustní design, který z něj po léta dělá lídra v prodeji, ale s moderním nádechem, který mu dokonale vyhovuje.
Elektrické srdce a inteligentní pohon všech kol AWD…
Mechanická konstrukce tohoto Hiluxu s bateriovým pohonem je založena na dvou motorech, jednom umístěných na každé nápravě, což mu dává Elektronicky řízený trvalý pohon všech kolTato konfigurace umožňuje vozu rozhodovat o tom, kolik výkonu poslat na každé kolo v závislosti na tom, zda stoupáme do kamenitého kopce nebo jedeme po dálnici. Zadní motor má v čele výkon přibližně 175 koní, zatímco přední motor poskytuje potřebnou podporu pro kombinovaný výkon téměř 196 koní, což zaručuje okamžitou odezvu při sešlápnutí plynového pedálu.
Pokud jde o dojezd, čísla nám naznačují, že se jedná o vozidlo určené pro velmi specifické smíšené použití. Podle cyklu WLTP může ujet přibližně 260 kilometrů, i když pokud jezdíte převážně v městském nebo logistickém prostředí, bude toto číslo nižší. Může se natáhnout na téměř 400 kilometrů Díky rekuperačnímu brzdnému systému je energie uložena v baterii s kapacitou 59,2 kWh, vyvinuté ve spolupráci se společností Panasonic a speciálně navržené tak, aby odolala náročnému zacházení očekávanému od elektrického pracovního nářadí této ráže.
Technologie Diamond Guard pro nejnáročnější ošetření…
Jednou z největších obav puristických nadšenců bylo, co se stane s bateriemi při nárazu na kameny nebo při přejezdu hluboké vody. Toyota na to reagovala strukturou nazývanou Diamond Guard, což je pomocný rám ve tvaru diamantu, který… chrání baterii před překroucením a přímé nárazy, když se terén zvrtne. Nejde jen o marketing, protože vůz si udržuje brodivost 70 centimetrů, což je hodnota, kterou by mu závidělo mnoho klasických terénních vozů, což mu umožňuje překonávat vodní toky bez sebemenší zátěže pro elektrický systém.
Pokud jde o jízdní komfort, pro zadní nápravu byla zvolena inovativní náprava De Dion. Díky přímému upevnění elektromotoru k podvozku namísto samotné nápravy... snižuje neodpruženou hmotnost zavěšení kolTo se promítá do mnohem plynulejší a méně skákavé jízdy než u tradičních verzí se spalovacím motorem. To je obrovská výhoda pro ty, kteří pick-up denně používají na běžných silnicích, kde je pohodlí často Achillovou patou těchto vozidel.
Moderní interiér s bezproblémovým zabezpečením…
Uvnitř kabiny je digitalizace patrná s plně konfigurovatelným 12,3palcovým přístrojovým panelem a 8palcovou centrální dotykovou obrazovkou, která se bezproblémově integruje s mobilními zařízeními. Navzdory těmto pokrokům inženýři moudře zvážili... zachovat fyzická tlačítka pro hlavní funkceTo je vítaná funkce při jízdě po hrbolaté silnici, kde se nechcete potýkat s dotykovým menu. Vnitřní prostor je stejný jako vždy, s dostatečným prostorem a vysoce kvalitními materiály, které působí dojmem, že vám vydrží celý život.
Bezpečnost nebyla zanedbána, a proto je součástí výbavy paket Safety Sense, který je již k vidění v jiných modelech japonské automobilky. Ten zahrnuje vše od adaptivního tempomatu až po systém pro předcházení kolizi, což celkem činí sedm standardních airbagů. Je to jasný závazek… nabídnout bezpečné prostředí jak ve městě jako v náročných průmyslových úkolech, jako je těžba nebo zemědělství, kde je tento model již testován s poměrně slibnými výsledky.
Posun směrem k tichosti a nulovým lokálním emisím představuje zásadní změnu modelu, který byl pro mnoho pracovníků po více než pět desetiletí vozidlem pravé ruky. S užitečnou hmotností přibližně 700 kg a strukturální robustností, která nebyla ohrožena změnou pohonu, se Hilux BEV prezentuje jako všestranný nástroj pro vozové parky a společnosti, které chtějí snížit svou uhlíkovou stopu bez obětování efektivity. Budoucnost pick-upů se zdá být neoddělitelně spjata s elektromobily a skutečnost, že se takovýto benchmark ujímá vedení, nám dává… velmi jasná indicie o tom, jak dál na evropském i globálním trhu v nadcházejících letech.
