Audi A2 e-tron: elektromobil s důrazem na efektivitu

Dlouho očekávaný návrat Audi A2 je za rohem. značka čtyř prstenů Společnost Audi potvrdila, že nový A2 e-tron bude oficiálně představen letos na podzim, kdy bude zahájeno i přijímání objednávek. Tento plně elektrický model navazuje na ducha původního Audi A2, ale je přizpůsoben dnešním požadavkům na efektivitu a udržitelnost.

S karoserií dlouhou přibližně 4,30 metru se A2 e-tron zařazuje do segmentu C a Stává se nejdostupnějším elektromobilem v modelové řadě Audi.Ačkoli oficiální cena zatím nebyla zveřejněna, společnost se zaměřila na dosažení co nejnižší spotřeby, což potvrzují i ​​předběžná data: verze s výkonem 190 koní (140 kW) se s volitelným paketem efficiency pyšní spotřebou pouhých 12,8 kWh na 100 kilometrů, což z ní dělá nejúspornější Audi všech dob.

Design a aerodynamika

Nový A2 e-tron si zachovává jasnou estetickou spřízněnost s modelem z roku 1999. Jeho dvouprostorová silueta s krátkou kapotou, strmě skloněným čelním sklem a svislou zádí s děleným zadním oknem není produktem nostalgie, ale... posedlá snaha o aerodynamickou efektivituVýsledkem je součinitel odporu vzduchu pouhých 0,24, což je nejlepší hodnota, jaká kdy byla u kompaktního vozu Audi zaznamenána. K dosažení tohoto cíle inženýři začlenili prvky, jako jsou přední vzduchové clony, aktivní maska ​​chladiče, která se zavírá, když není potřeba chlazení, plně uzavřené panely podvozku a deflektory v podbězích kol. Podle značky tato vylepšení umožňují úsporu energie až 0,9 kWh/100 km ve srovnání s konvenční konstrukcí.

Motor a baterie

Pod karoserií se skrývá platforma MEB koncernu Volkswagen, stejná jako ta, kterou používají modely jako Volkswagen ID.3. A2 e-tron je vybaven synchronním elektromotorem s permanentními magnety na zadní nápravě, interně známým jako APP350. I když bude k dispozici několik verzí, ta, o které dnes Audi diskutuje, se teprve vyvíjí. 190 hp (140 kW).

Baterie je typu LFP (lithium-železitý fosfát) s kapacitou 61 kWh. Tato chemie nepoužívá prvky vzácných zemin, nabízí skvělou stabilitu v průběhu času a Umožňuje normální 100% nabíjení bez předčasného vybití.V režimu stejnosměrného proudu podporuje maximální výkon 105 kW, což stačí k nabití z 10 % na 80 % kapacity za pouhých 26 minut. Systém je navíc obousměrný: na kompatibilních trzích zahrnuje funkce Vehicle-to-Load (V2L) pro napájení externích zařízení a funkce Vehicle-to-Home (V2H) pro vracení energie do domácnosti.

Autonomie a spotřeba

Reálný dojezd bude okolo 450 kilometrů s odhadovanou spotřebou mezi 12,5 a 13,5 kWh/100 km při smíšené jízdě. Převodovka má konečný převodový poměr 10,2:1 a používá olej s nízkou viskozitou, který snižuje ztráty třením, což přispívá k dojezdu o dalších 12 kilometrů za chladných podmínek.