Automobilový průmysl se nadále vyvíjí směrem k elektrifikaci a digitalizaci a jedním z nejnovějších pokroků je příchod by-wire brzdových systémů. Ty nahrazují velkou část tradičních hydraulických mechanismů elektronickými systémy, čímž zlepšují bezpečnost a efektivitu vozidel. Dva z hlavních výrobců, ZF a Brembo, oznámili svůj vlastní vývoj v této oblasti, přičemž data vydání jsou naplánována na nadcházející roky.
ZF Friedrichshafen a Brembo podepsali smlouvy na výrobu těchto inovativních brzd, které slibují snížení hmotnosti, zjednodušení výroby a zlepšení brzdné reakce v nouzových situacích. Tyto systémy navržené pro bezproblémovou integraci s platformami elektrických vozidel umožní efektivnější správu. inteligentní brzdění, optimalizující chování vozu v různých podmínkách vozovky.
Jak fungují by-wire brzdy?
Tradiční brzdění se spoléhalo na hydraulický systém, který přenáší tlak z brzdového pedálu na kola prostřednictvím okruhu brzdové kapaliny. V novém systému by-wire se však tento přenos provádí elektronicky, s a sálový počítač který interpretuje tlak, který řidič vyvíjí na pedál, a upravuje brzdnou sílu na každé kolo individuálně.
Technologie Brembo, tzv Citovat, používá digitální třmeny na všech čtyřech kolech, což umožňuje lepší kontrolu nad brzděním a lepší odezvu potřeba na jízdní podmínky. Na druhou stranu systém Elektromechanické brzdění ZF (EMB) Řídí se hybridním přístupem: zachovává hydraulické komponenty na předních kolech, ale zavádí elektronické komponenty na zadních kolech. To vyvažuje náklady a účinnost, zejména u vozidel s vnitřním spalováním, která by mohla těžit z této technologie.
Výhody elektronických brzd
Jednou z nejpozoruhodnějších výhod by-wire brzd je jejich rychlejší odezva. Tím, že tyto brzdy eliminují charakteristiku zpoždění hydraulických systémů, umožňují účinnější snížení rychlosti a zkrácení rychlosti brzdné dráhy a zlepšení stability vozidla. Například některé elektrické modely, jako jsou ty plánované do budoucna, by mohly využít této technologie k optimalizaci svého výkonu v kritických situacích.
Dalším klíčovým bodem je snížení údržby. Vzhledem k tomu, že tyto brzdy nepoužívají brzdovou kapalinu, jsou eliminovány postupy, jako je odvzdušňování hydraulického potrubí. Navíc snížením zbytečného tření mohou brzdové destičky vydržet déle, což snižuje dlouhodobé náklady na údržbu. To je v souladu s trendem směřujícím k tomu, aby byla vozidla dlouhodobě udržitelnější a hospodárnější…
Od této technologie se také očekává zlepšit energetickou účinnost, protože hydraulické brzdy vytvářejí mírný odpor, i když se nepoužívají. U elektrických brzd se destičky úplně zasunou, když řidič nebrzdí, což snižuje ztráty energie a může přispět k lepšímu brzdění. spotřeba paliva nebo autonomie u elektromobilů.
Datum vydání a první zákazníci
Brembo plánuje spustit svůj systém Sensify během téhož roku 2025, i když neprozradil, ve kterých modelech nebo značkách bude debutovat. Očekává se, že první vozidla vybavená tímto systémem budou elektrická, protože technologie je navržena pro integraci elektrifikovaných pohonných systémů. S rostoucí popularitou elektrických vozidel je toto uvedení v souladu se současnými trendy v oboru.
Společnost ZF ujistila, že její systém EMB se dostane na trh 2028. Společnost podepsala smlouvu o vybavení 5 milionů vozidel, z toho 700.000 XNUMX budou těžká nákladní vozidla. Tato data naznačují, že některé velké značky pickupů by mohly vyhodnotit implementaci této technologie ve své výrobní lince, což je hnutí, které by se mohlo stát další revolucí v tomto sektoru, podobně jako pokroky, kterých dosahuje Acura se svým novým elektrické suv.
Budoucnost brzdění v elektrických vozidlech
Vývoj by-wire brzdění se snaží nejen zlepšit bezpečnost a účinnost, ale mohl by také posílit integraci technologie autonomního řízení. Tím, že umožňují přesnější a rychlejší ovládání brzdění, usnadňují tyto systémy implementaci pokročilých jízdních asistentů a dokonce systémů autonomního brzdění v nouzových situacích.
Obrázek | Brembo