Soudní řízení proti bývalým manažerům Volkswagenu v takzvaném případu „Dieselgate“ dosáhlo po téměř deseti letech vyšetřování a čtyřech letech soudního řízení klíčového bodu.. Tento případ, považovaný za jeden z nejsložitějších a nejrozsáhlejších v nedávné historii automobilového průmyslu, se zaměřuje na podvody spáchané manipulací s emisemi vznětových motorů, které postihují miliony vozidel po celém světě.
Minulé pondělí, Regionální soud v Braunschweigu odsoudil čtyři bývalé úředníky německého výrobce. Dva z nich budou posláni do vězení, zatímco další dva dostali tresty s možností mírnění. Případ, který odhalil systém na zatajování skutečných emisí a používání nelegálních systémů k obcházení environmentálních kontrol, má pro automobilovou skupinu i nadále právní a finanční důsledky.
Věty a zapojení vedoucí pracovníci
Jens Hadler, bývalý šéf vývoje motorů, byl odsouzen ke čtyřem a půl letům vězení., nejvyšší uložený trest. Ze své strany, Hanno Jelden, bývalý ředitel společnosti Propulsion Technology, si odpyká dva roky a sedm měsíců vězení., Také, Heinz Jakob Neusser, který zastával funkci nejvyššího rozvojového úředníka, byl odsouzen k jednomu roku a třem měsícům podmíněného vězení. Čtvrtý manažer, identifikovaný jako Thorsten D., dostal trest jeden rok a deset měsíců, který lze smířit s trestem. Čtyři tvrdili, že si nebyli vědomi plného rozsahu podvodu, ale soud shledal jejich znalost a účast prokázanou.
Německá prokuratura původně požadovala pro zúčastněné tresty odnětí svobody v rozmezí dvou až čtyř let, zatímco obhajoba požadovala pro tři z nich zproštění obžaloby a napomenutí. Konečně, tresty byly formulovány v souladu s nejpřísnějšími požadavky státního zastupitelství. Rozhodnutí navíc umožňuje odvolání, což by mohlo prodloužit soudní proces.
Jak se odvíjela aféra Dieselgate
Skandál „Dieselgate“ vyšel najevo v září 2015. když Agentura pro ochranu životního prostředí Spojených států (EPA) odhalila, že Volkswagen instaloval do svých dieselových vozidel nelegální software. Tento program umožňoval automobilům detekovat, kdy procházejí oficiálními emisními testy, a dočasně snížit hladiny oxidů dusíku, aby splňovaly zákonné limity. Za reálných jízdních podmínek však byly emise znečišťujících látek mnohem vyšší, než je povoleno.
Celkem se odhaduje, že mezi lety 2009 a 2015 bylo manipulováno s více než jedenácti miliony vozidel, včetně modelů značek Volkswagen, Audi, Porsche, SEAT a Škoda. Z nich Přibližně devět milionů jich bylo v Evropě a Spojených státech. Případ nejenže ovlivnil reputaci značky, ale také způsobil posun v automobilovém průmyslu ohledně vznětových motorů a urychlil přechod na méně znečišťující alternativy.
Ekonomické důsledky a nový výzkum
Volkswagen dosud vyplatil více než 32.000 miliard eur. ve formě pokut a odškodnění klientů, úřadů a osob postižených podvodem. Finanční dopad byl zničující a vedl společnost k řadě občanskoprávních a trestních žalob a také k sankcím v několika zemích, kde prodávala upravená vozidla.
Navzdory nedávnému rozsudku, Případ „Dieselgate“ má i nadále soudní důsledky.. Čtyři další trestní případy zůstávají projednávány a týkají se celkem 31 obžalovaných. Kromě toho se jedná o případ proti bývalému prezidentovi skupiny Volkswagen, Martin Winterkorn, byl ze zdravotních důvodů suspendován a nemá plánované datum obnovení. Winterkorn, který rezignoval jen několik dní po vypuknutí skandálu, stále čeká na soudní jednání. Kromě toho je na něj ve Spojených státech vydán zatykač pro podvod a spiknutí, ačkoliv nebyl vydán.
Jak podvod fungoval a jak byl odhalen
Mechanismus používaný ve vznětových motorech Volkswagen sestával z takzvaného porážkové zařízení, systém schopný měnit chování motoru v závislosti na tom, zda se vůz nacházel v laboratorních nebo za běžných jízdních podmínek. Když tedy vozidla procházela homologačními testy, software snížil emise na povolenou úroveň, poté se na silnici vypnul a povolil mnohem vyšší hladiny oxidů dusíku, vysoce toxických sloučenin.
První stížnost přišla ze Spojených států a Soudní dvůr Evropské unie následně v roce 2020 prohlásil tento manipulativní software za nelegální. Německé soudy také uznaly právo klientů na finanční odškodnění. Nedávné trestní rozhodnutí soudu v Brunswicku, jehož vyšetřování zahrnovalo tisíce stran a svědectví zhruba 150 lidí, se připojuje k dalším rozhodnutím, která již byla vydána proti dceřiným společnostem skupiny, jako jsou Audi a Porsche.
Vyšetřování a soudní proces komplikovala mimo jiné účast bývalých úředníků na událostech a nedostatek spolupráce některých svědků, kteří také čelí trestnímu stíhání. Soud zdůraznil, že získat jasný obraz událostí bylo možné pouze po mnoha dnech slyšení a analýzy důkazů.
Cíl: obnovit reputaci
Případ Dieselgate nadále mění podobu automobilového průmyslu a vede k přísnějším environmentálním předpisům a posunu směrem k čistým technologiím.. Volkswagen a další značky v tomto odvětví čelí výzvě v překonávání překážek, aby si obnovily poškozenou pověst.
Německé soudy se snaží jasně stanovit, že trestní odpovědnost v případech týkajících se velkých korporací nesou vrcholoví vedoucí pracovníci, a zdůrazňují důležitost dodržování předpisů na ochranu životního prostředí. Společnost a dotčení doufají, že všechny nesplacené závazky budou vyjasněny, aby se zabránilo opakování podobných incidentů.
Obrázek | Volkswagen