Generální ředitelství dopravy si dlouhodobě udržuje otevřená křížová výprava proti překročení rychlosti Nárůst rychlosti na španělských silnicích byl způsoben instalací nových rychlostních kamer ze strany DGT (Španělského generálního ředitelství pro dopravu), ale nejnovější data dále vyvolala v rámci agentury obavy. Výsledky nejnovější kampaně naznačují, že navzdory letům informačních kampaní a pokut značný počet řidičů nadále překračuje povolenou rychlost.
Vzhledem k tomuto scénáři začaly dopravní úřad a vláda podnikat kroky. Zapojeny jsou jak DGT (Španělské generální ředitelství dopravy), tak i socialistická skupina v Kongresu. Rozhodli se zpřísnit tresty pro nejrychlejší řidiče.nejen větší kontrolou, ale také úpravou trestního zákoníku tak, aby nejzávažnější excesy přestaly být pouhou správní pokutou a staly se trestným činem se všemi důsledky.
Během jednoho týdne kampaně nahlásilo více než 78 000 řidičů…
Mezi 13. a 19. dubnem nasadili agenti Dopravní skupiny Civilní gardy 3 537 stanovišť kontroly rychlosti rozmístěných po celém Španělskus přítomností radarů LIDAR. Během pouhých sedmi dnů byla zkontrolována rychlost 1 256 540 vozidel, což je velmi vysoké číslo, které dává představu o rozsahu operace.
Většina řidičů dodržovala rychlostní limity, ale procento pachatelů zůstává tvrdohlavě stabilní: 78 045 řidičů bylo nahlášeno za překročení rychlostiTo představuje 6,2 % všech kontrolovaných vozidel. Podle DGT (Španělského generálního ředitelství pro dopravu) je toto procento rok od roku konzistentní, což ukazuje, že současné sankce nedokážou odradit část vozového parku.
Dálnice a silnice s dvouproudou silnicí představují více než polovinu přestupků…
Rozložení podle typu silnice potvrzuje trend, který dopravní úřad již pozoroval: většina přestupků se přesouvá na rychlostní silnice. Více než polovina stížností, 53,5 %, byla podána na dálnicích a rychlostních silnicích., kde bylo 41 772 řidičů přistiženo při řízení nad povolený limit.
Konvenční silnice, tradičně spojované s vyšší nehodovostí, jsou stále zodpovědné za velmi významný počet překročení rychlosti: Na těchto typech silnic bylo hlášeno 34 215 řidičů43,8 % z celkového počtu. Překročení hranic mezitím představovalo 2,6 % případů, přičemž jich bylo zjištěno 2 058.
Pro DGT toto rozdělení „potvrzuje přesun většiny přestupků směrem k dálnicímTento jev byl pozorován již v předchozích kampaních. Přestože tato infrastruktura nabízí lepší bezpečnostní podmínky, překročení rychlosti na ní je stále považováno za jasný rizikový faktor v případě, že se něco pokazí.
Počet závažných dopravních přestupků se zdvojnásobil, což znepokojuje dopravní úřad…
Kromě celkového objemu sankcí skutečně spustil varovné signály tzv. „Závažní pachatelé“Řidiči, kteří výrazně překročí povolenou rychlost, jsou považováni za pachatele trestné činnosti. Během této poslední kampaně bylo 15 řidičů postaveno před soud za překročení maximální povolené rychlosti o více než 80 km/h.
Počet těchto případů, na které se vztahuje článek 379.1 trestního zákoníku, se ve srovnání s případy zaznamenanými před dvěma lety zdvojnásobil. Podle DGT (Španělského generálního ředitelství pro dopravu) se tento nárůst „Zdůrazňuje přetrvávající obzvláště závažné chování řidičů„a zdůrazňuje potřebu regulací, které by více odrazovaly ty, kdo si z silnice dělají soukromou závodní dráhu.“
Kontroly prováděné civilní gardou jsou doplněny také dohledovými kampaněmi prováděnými regionálními a místními policejními sbory v jejich příslušných oblastech. Tato institucionální spolupráce posiluje poselství nulové tolerance s překročením rychlosti, bez ohledu na typ silnice nebo konkrétní úsek.
Co dnes říká trestní zákoník o překročení rychlosti…
Španělský trestní zákoník v současnosti stanoví, že překročení rychlosti se může stát trestným činem při překročení určitých velmi specifických prahových hodnot. Článek 379.1 Uvádí se v něm, že je trestným činem řídit „rychlostí překračující zákonem stanovený limit o 60 km/h v městských oblastech nebo o 80 km/h v meziměstských oblastech“.
V praxi to znamená, že ve městě je hranice trestní činnosti obecně stanovena na 110 km/h v oblastech s omezením na 50 km/hNa meziměstských komunikacích spadají pod tuto trestní klasifikaci také rychlosti překračující zákonný limit o více než 80 km/h.
Předpokládané sankce jsou relevantní: odnětí svobody v délce tří až šesti měsíců, peněžitý trest od šesti do dvanácti měsíců nebo obecně prospěšné práce v délce 31 až 90 dnůKromě pozastavení řidičského průkazu na jeden až čtyři roky představuje přechod ze správního na trestní řízení úplnou změnu důsledků pro řidiče.
DGT (Španělské generální ředitelství dopravy) a vláda usilují o zpřísnění trestů…
Data z poslední kampaně posílila pozici DGT, které dlouhodobě hájí... přezkum sankčního rámce tak, aby měl skutečně odrazující účinekVe svých hodnoceních organizace trvá na tom, že navzdory obecnému zlepšení bezpečnosti silničního provozu zůstává překračování rychlosti rozšířeným chováním s přímým dopadem na závažnost nehod.
Souběžně s touto vizí souhlasila i vláda. Kongres již podnikl první kroky k… novelizovat článek 379.1 trestního zákoníku a snížit hranice, od kterých se překročení rychlosti stává trestným činemNávrh PSOE, který byl přijat k projednání v dolní sněmovně, požaduje jasné zpřísnění trestní reakce na nejzávažnější excesy.
Socialistická skupina tvrdí, že reforma trestního systému z roku 2007 znamenala „rozhodující krok vpřed v boji proti násilí na silnicích„Ale téměř o dvě desetiletí později je nutné upravit kritéria podle současné reality nehod a chování řidičů.“
Snižování laťky: nové limity pro překročení rychlosti…
Hlavní návrh se snaží snížit hranici pro překročení rychlosti, která by mohla být považována za trestný čin. Cílem je snížit hranici trestu, aby se rychle řešilo nebezpečné chování řidičů. Na městských komunikacích by se trestní hranice snížila z 60 na 50 km/h nad povolenou rychlostí. Jízda rychlostí 80 km/h v zónách s omezením rychlosti 30 km/h by tak vedla k trestu odnětí svobody, nikoli pouze k pokutě. reforma trestního zákoníku Zvýší se tlak na pachatele a zajistí se lepší ochrana v obytných prostředích, kde je riziko srážky s chodci a cyklisty kritické.
Na meziměstských silnicích by úprava snížila toleranci chyby z 80 na 70 km/h nad povolený limit. Například dosažení rychlosti 190 km/h na dálnici s rychlostí 120 km/h by se stalo vážnou právní záležitostí. DGT (Španělské generální ředitelství pro dopravu) ukazuje prstem na ty, kteří využívají veřejné komunikace jako závodní dráhy, a ohrožuje tak... bezpečnost silničního provozu bezohledně. Vláda se snaží tyto bezohledné činy vymýtit přísným monitorováním a tresty, které odrážejí skutečnou nebezpečnost daného chování. Cílem je eliminovat beztrestnost řidičů, kteří systematicky ignorují základní pravidla bezpečnosti silničního provozu.
Další návrhy navrhují stanovit rychlostní limit na 100 km/h ve městech a 180 km/h na dálnicích. Ačkoli o konečných detailech rozhodne parlament, trend směrem k menší toleranci je zřejmý. Větší radarové ovládání K odrazení recidivistů se zvažují opatření včetně dlouhodobého pozastavení řidičského průkazu. Tato legislativní strategie si klade za cíl transformovat silniční síť v bezpečný prostor pro všechny. Zvýšením zákonných sankcí se očekává drastické snížení počtu nehod a upevnění modelu mobility založeného na absolutním respektování zákona.
Pokuty, odečtení bodů a možné ekonomické sankce…
Zatímco se definuje nový trestní rámec, správní sankce zůstávají primárním nástrojem v každodenní praxi. Zákon o silničním provozu a obecné dopravní předpisy stanoví, že přestupky za překročení rychlosti klasifikované jako závažné nebo velmi závažné Trestají se pokutami od 100 do 600 eur a odebráním dvou až šesti trestných bodů z řidičského průkazu.
Generální ředitelství pro převoz trestů naznačilo, že tyto částky nemusí stačit k odstrašení recidivistů, a již nadneslo myšlenku také přezkoumat výši pokut, aby byly odrazujícíNebylo by to poprvé, co by se ekonomické tresty zvýšily, zejména v nejzávažnějších případech nebo v kombinaci s jiným rizikovým chováním.
Roční objem případů ilustruje rozsah problému: Každý rok je ve Španělsku vydáno přibližně tři a půl milionu pokut za překročení rychlosti.Z nich přibližně 450 000 vede k odečtení bodů z řidičského průkazu. Tento typ přestupku představuje téměř 40 % všech udělených trestných bodů v zemi, což z něj činí největší výzvu pro bezpečnost silničního provozu.
Rychlost a nehody: spojení, které ještě není přerušeno…
Hlavní obavou úřadů je vysoká míra dopravních nehod, která přímo souvisí s překročením rychlosti. Různé vědecké zprávy potvrzují, že jízda nepřiměřenou rychlostí znásobuje riziko srážky a zhoršuje fyzické následky nárazu. Podle oficiálních údajů je 22 % současných smrtelných nehod způsobeno tímto rizikovým faktorem. Proto DGT (Španělské generální ředitelství pro dopravu) trvá na tom, že přísné dodržování rychlostních limitů je zásadní. bezpečnost na silnicích Je to nejúčinnější opatření pro záchranu životů. Dodržování zákonných rychlostních limitů není jen administrativní povinností, ale základním opatřením k zaručení bezpečnosti všech řidičů.
Navzdory probíhajícím osvětovým kampaním a rozmisťování rychlostních radarů je překračování rychlosti stále rozšířené. V reakci na to vláda navrhuje kombinovanou strategii, která zahrnuje zlepšení kontrola dopravy prostřednictvím vzdušných a pozemních prostředků. Cílem je posílit vzdělávání řidičů a zpřísnit tresty pro ty, kteří zjevně ignorují pravidla. Tento komplexní přístup se snaží změnit chování řidičů, transformovat vnímání rizika a zajistit, aby správní sankce působily jako skutečný odstrašující prostředek proti nebezpečné jízdě.
Politická debata v Kongresu nyní směřuje k přísnějším trestům a revizi trestních limitů. Jasným záměrem je, aby spáchání překročení rychlosti Ochrana společnosti jako celku je stále nákladnější, a to jak z ekonomického, tak i z právního hlediska. Neustálé sledování a údržba bezpečnostních zařízení jsou základními kameny tohoto přísnějšího regulačního prostředí. Konečným cílem je drasticky snížit počet úmrtí a upevnit mnohem bezpečnější silniční prostředí, kde je dodržování zákona absolutní prioritou každého občana.