Během posledních několika týdnů se hodně mluvilo o alianci Honda y Nissan. K tomu byla přidána třetí značka, která, jak dobře víte, je mitsubishi. V tomto bodě je málo co říci o každém z nich, protože jsou skutečným odrazem značek, které mají dobrou práci ve své DNA. Jejich modely jsou spolehlivé, jsou vyrobeny tak, aby vydržely, což mnoho jejich soupeřů nemůže říct. Nicméně, vývoj automobilového sektoru zahání ji...
Konkurence přicházející z Číny je staví do špatné situace. Zejména v elektrifikaci a že byly před mnoha lety průkopníky v hybridizaci a elektrifikaci svých vozů. Toto pozadí však v očích trhu nestojí za to a nyní studují odbory, aby vyvinuli elektrický dojezd udržitelným a ziskovým způsobem. Jeho myšlenky jsou takové, ale existují lidé, jako Carlos Ghosn, kteří věří, že tato aliance je „trojský kůň“. Žádný?
Spojenectví mezi Hondou, Nissanem a Mitsubishi je stále v „plenkách“
Pokud nás čtete a jste věrným následovníkem, budete vědět, co jsme vám řekli o alianci mezi Hondou, Nissan a Mitsubishi. Zatím Tyto tři značky uvedly několik podrobností, protože studují, ve kterých oblastech mohou spolupracovat. V příslušných tiskových zprávách byly vysvětleny podrobnosti týkající se elektrifikace jejich řad a návrhu softwaru potřebného k tomu, aby se tyto modely dostaly na trh. Odtud jsou vše spekulace...
Když se podíváme zpět, pochopíme, jaké jsou důvody pro vznik unie. Na jedné straně je Honda. Je to jeden z největší výrobci automobilů na světě ale ještě více to platí pro víceúčelové tepelné motory. Všechny jeho silné oblasti procházejí hlubokou změnou a elektrifikace se otáčí v jeho středu. Proto potřebují ruku, aby přechod k tomuto novému paradigmatu je udržitelný a ziskový z hlediska nákladů.
Dnes má Honda jednu z nejlepších hybridních technologií, ale její elektromobily jsou průměrné. A jeho soupeři Nissan a Mitsubishi mají větší know-how než oni. Nemůžeme zapomenout, že Nissan byl jedním z prvních, kdo uvedl na trh elektromobil v masovém měřítku. Na druhé straně je Mitsubishi, které s iMiev rovněž podniklo kroky k rozšíření této technologie. Problém je v tom, že postupně zaostávají.
Proto je logické si myslet, že tři společně, spojeni, mohou urychlit elektrifikaci jeho rozsahů. K tomu všemu musíme dodat, že konkurence mezi japonskými společnostmi není taková jako v jiných oblastech světa. V této zemi je důležitější podnikatelská kultura a konkurence se provádí i z kopetice. To je navíc to, co Toyota dělá se svými „partnery“ Mazda nebo Subaru. Takže všechno zůstane doma...
Ghosn se však domnívá, že jde o skrytou koupi Nissanu a Mitsubishi...
Jsou však tací, kteří si to myslí Honda nemá zájem o spolupráci s Nissanem a Mitsubishi. S čísly v ruce je dům "H" větší a mocnější než jeho "partneři", a proto by hledal skrytou "kontrolu". Jedním z lidí, kteří takto uvažují, je Carlos Ghosn, který byl kdysi generálním ředitelem Nissanu. Podle Ghosna Honda chce tajně koupit své dva partnery.
Zřejmě Ghosn učinil prohlášení pro Automotive News kde vysvětluje, že…
„Nedokážu si to ani chvíli představit jak bude fungovat vztah mezi Hondou a Nissanem, pokud nepůjde o akvizici, pokud se nejedná o skrytou akvizici společností Honda Nissan a Mitsubishi s Hondou u kormidla. Bude to převzetí, skryté převzetí«
Problém je v tom Ghosn také neuvádí data, která by objasnila, proč si myslí, že Honda chce zůstat u Nissanu a mimochodem Mitsubishi. Pochybnosti o operaci se již rýsují, ale dává nám najevo, že vedení Nissanu a Mitsubishi se „nenechá zmást“. Je to proto, že jsou pod vedením Renaultu již mnoho let a chtějí také „malou“ roli. uvidíme...
Zdroj - Automotive News
Obrázky | Honda – Nissan – Mitsubishi
