V poslední době se hodně spekuluje o tom, zda dny této typické španělské značky byly sečteny tváří v tvář vzestupu její sportovní sestry. CupraÚdaje o prodeji a nedávná prohlášení vedení však jasně ukazují, že Sedadlo Zůstává základním pilířem pro automobilové konsorcium, zejména na trzích, kde je plná elektrifikace stále vnímána jako vzdálená vyhlídka.
Strategií společnosti se sídlem v Martorellu není zmizet, ale přizpůsobit se stále náročnějšímu prostředí s přísnějšími environmentálními předpisy. Ačkoli modely jako Tarraco nebo Otec Po rozloučení chtěl generální ředitel Markus Haupt spustit zpráva naprostého ujištění a ujistit se, že investice do firmy se nezastaví a zaměří se na to, co dělají nejlépe: logická a cenově dostupná auta.
Příchod mikrohybridní technologie do modelové řady…
Prvním krokem k zajištění toho, aby bestsellery této značky i nadále jezdily po našich silnicích, je mechanická modernizace. Příští rok uvidíme, jak… Ibiza a Arona konečně začlenit mild hybridní elektrická vozidla (MHEV)To jim umožní nosit ve Španělsku tolik žádanou ekologickou značku a splňovat restriktivní emisní normy, které vstoupí v platnost na konci tohoto desetiletí.
Není žádným tajemstvím, že právě tyto dva modely táhnou v žebříčcích registrací a prozatím... Udržují si záviděníhodné tempo prodeje. z jeho strany, Seat Leon Ani v budoucích plánech nezaostává, protože se očekává, že se dočká zásadního faceliftu a vylepšených plug-in hybridních variant, aby vůz mohl fungovat minimálně do roku 2029 nebo 2030.
Dilema elektromobilu v rámci Seatu jako „nízkonákladové“ značky…
Otázka, kterou si všichni kladou, je, kdy se dočkáme plně elektrického Seatu. Odpověď vrcholového managementu je upřímná: v tuto chvíli čísla nesedí. Aby byl model španělské značky ekonomicky životaschopný, cena elektrické plošiny Cena musí výrazně klesnout. Důvodem je, že v současné době by bylo nemožné prodat elektrický Seat, který by byl zároveň ziskový pro značku a cenově dostupný pro širokou veřejnost.
Ačkoliv koncern Volkswagen pracuje na nových architekturách pro demokratizaci této technologie, Haupt připouští, že vážná debata o elektrická budoucnost značky Stane se to později. Mezitím je plán jasný: maximalizovat potenciál současné řady a nadále nabízet účinné spalovací a hybridní motory pro ty, kteří zatím nemohou přejít na elektromobily.
Dvě značky, dvě různé cesty…
Jedna z věcí, které chtěli dát jasně najevo, je, že nedojde k přesunu „levných“ modelů mezi značkami. Mnoho lidí si myslelo, že další Cupra Raval Mohlo by to mít ekvivalent s logem S, ale Tato možnost je zcela vyloučena.Každá značka má svou vlastní DNA a cílovou skupinu, takže by nedávalo smysl zbavovat Cupru její podstaty a proměňovat ji v Seat.
V minulosti byly modely jako León a Ateca sdíleny, ale tato éra skončila a uvolnila místo úplné diferenciaci. Myšlenka je, že Cupra se pozicionuje ve vyšším segmentu s ambicióznějším zaměřením, zatímco Seat i nadále zůstává branou pro mnoho řidičů a zachovává si vlastní identitu a produktový katalog, který se nepřekrývá s katalogem jeho sportovního sourozence.
Kontinuita historické španělské firmy se zdá být ve střednědobém horizontu zaručena díky plánu, který upřednostňuje ziskovost a služby pro méně elektrifikované mezinárodní trhy. Prostřednictvím modernizace svých nejznámějších vozů a inteligentní řízení synergií V rámci skupiny společnost očekává, že zůstane měřítkem v oblasti mobility, dokud jí trh s elektromobily neumožní uvést na trh návrhy, které budou odpovídat její filozofii ceny a funkčnosti.
Zdroj - Sedadlo
Obrázky | sedadlo
