Tým brzdy brembo žili s námi 10.000 km a je čas analyzovat jeho stav. Po celou tu dobu byli vystaveni všem druhům podmínky používání, od normální jízda po městě a cesta k těžké použití na trati, procházet port kapky při plné zátěži je donutit na maximum.
Přední kotouče jsou stále v perfektním stavu, i když destičky už dost degradovaly.
Když nahradíme originální brzdová sada auta pro některé z nich vysoký výkon Brembo GT Již bylo jasné, že získáme řadu výhod: silnější brzděnínejlepší mořidlo, tepelný odpor y pocit pedálu. Jak dlouho vydrží? Není příjemné utrácet peníze navíc za vylepšení brzd auta, pokud je investice pozdější rychle se opotřebovává.
Brzdy dobře chladí a jsou předimenzované...je těžké se dostat k vyblednutí
V našem případě jsme najeli něco málo přes 9.500 3.500 km, z toho přibližně 2.000 3.000 po dálnici, XNUMX XNUMX po státních silnicích (široké a relativně rovné), XNUMX XNUMX km horská cesta (těsné zatáčky a klesání) a 1.000 XNUMX km os ciudad. Také a zapojený do okruhu při dvou příležitostech (i když jeden z nich s málo požadavek na brzdy)
Pokračujeme k sundejte ráfky a změřte opotřebení; obrázky ukazují následující:
- opotřebení předního kotouče menší než 0,2 mm (přibližně 10% opotřebení)
- opotřebení předního obložení 8,54 mm (57% opotřebení)
- opotřebení zadního kotouče o něco více než 0,3 mm (15% opotřebení)
- opotřebení zadního obložení 4,6 mm (27% opotřebení)
Při analýze čísel a při zohlednění teplot naměřených během testů to vidíme přední brzdy nesou velkou část brzdné práce. užitečný život zařízení Brembo, za předpokladu identického opotřebení jako doposud:
- přední kotouče 100.000 XNUMX km
- přední destičky 17.500 XNUMX km
- zadní kotouče 66.000 XNUMX km
- zadní destičky 37.000 XNUMX km
the přední brzdové destičky Opotřebují se mnohem rychleji než diskotéky (logický). vzhledem k cena brzdového kotouče a tablety Je to tak lepší...raději vyměním podložky vícekrát, než bych vše rozbil najednou
Nejzábavnější část testu jsme prožili v okruhu Kotarr a nahráli jsme toto video
Je také pozorováno, že zadní brzdy nosí nezvykle. Možná jsme si měli vybrat a měkčí směs pro zadní podložky. Je to také tím, že přední vycpávky vezmou mnohem víc brzdný tlak než ty zadní, kvůli použití kovové hadice a třmeny s písty většího průměru. Běžné hadice „absorbují“ část tlaku vyvíjeného na pedál deformací jeho stěn, zatímco kovové hadice lépe přenášejí zmíněný tlak na písty třmenu.
Již brzy opotřebení znovu zkontrolujeme: pokud je stále mnohem větší vpředu než vzadu, nainstalujeme na zadní třmeny kovové hadice, abychom viděli, jak se mění pocit a brzdění. Můžeme vyměnit zadní podložky za jiné, mohou být tvrdší, než se očekávalo.
Pokračování příště…