Obchodní válka vyhlášená Donaldem Trumpem obrátila mezinárodní automobilovou scénu vzhůru nohama. Od zavedení nových 25% cel na automobily dovážené do Spojených států čelí přední značky v tomto odvětví jedné z největších výzev posledních let. Důsledky byly rychlé a jejich dopady se již projevují v rozvahách a strategiích nejglobalizovanějších společností.
Toto zvýšení cel se dotýká především vozidel vyrobených mimo USA, včetně mnoha modelů evropských a asijských značek . Ačkoli některé značky diverzifikovaly svou výrobu globálně, mnoho jejich klíčových závodů se nachází v zemích, jako je Mexiko, Kanada, Čína a různé členské státy EU. To je činí obzvláště zranitelnými na tak důležitém trhu, jako jsou Spojené státy.
Koho se Trumpovo opatření nejvíce dotýká?
Evropské značky jsou touto novou obchodní bariérou zasaženy nejvíce . Zdá se, že v hledáčku se ocitli zejména němečtí výrobci. Například BMW, ačkoli má velký závod ve Spartanburgu v Jižní Karolíně, odkud vyváží více než 220 000 vozidel, vyrábí klíčové modely také v Mexiku. Tato dvojí výroba znamená, že nová cla omezují významnou část jeho produkce.
Volkswagen nezůstává pozadu . Jeho závod v mexické Pueble je jedním z největších mimo Německo a zásobuje velkou část severoamerického trhu. Navíc Audi, značka skupiny Volkswagen, vyrábí Q5 v Mexiku, přičemž značná část je určena pro USA. To staví německé konsorcium do delikátní situace a nutí ho přehodnotit svou logistiku nebo absorbovat dodatečné náklady. Chcete-li lépe porozumět tomu, jak tyto změny ovlivňují toto odvětví, můžete si přečíst více o Trumpových nových clech.
Uprostřed bouře je také Mercedes-Benz . Ačkoli vyrábí modely v Alabamě, velká část jeho produkce zůstává v Evropě, což znamená, že čelí 25% clům na vozidla překračující Atlantik. Porsche a ultraluxusní značky jako Aston Martin a Ferrari, které nemají výrobní závody ve Spojených státech, jsou na tom ještě hůře. Některé již oznámily zvýšení cen svých modelů, aby zmírnily dopad cel.
Stejně znepokojivá je situace japonských a korejských značek . Ani asijští výrobci nejsou imunní vůči novému obchodnímu řádu Bílého domu. Toyota, která provozuje továrny v Mexiku, také vyváží významnou část své produkce z této země do USA. Mazda a Subaru, jejichž vysoké procento prodeje je zaměřeno na americký trh (v některých případech více než 30 %), jsou také přímo ovlivněny cly. Podrobnější analýzu této problematiky lze nalézt v článku o Trumpových hrozbách pro evropský automobilový sektor.
Američtí výrobci také trpí…
Přestože Donald Trump definoval cla jako opatření na ochranu domácího průmyslu, některým americkým značkám se nedaří dobře . Společnost General Motors má několik výrobních závodů mimo zemi, zejména v Mexiku a Kanadě. To znamená, že i část její produktové řady podléhá tomuto zvýšení daní.
Ford se nachází v podobné situaci . Přestože jeho výroba v USA zůstává dominantní, značka již léta prosazuje efektivitu prostřednictvím globální sítě závodů. To ji nyní nutí přehodnotit svůj dodavatelský řetězec, pokud chce zůstat cenově konkurenceschopnou. Chcete-li se dozvědět více o tom, jak tato rozhodnutí ovlivňují trh, doporučujeme článek o Hondě a její reakci na cla.
Společnost Stellantis, která vlastní značky jako Chrysler, Jeep a RAM, patří také mezi nejvíce postižené . Její závislost na americkém trhu (přibližně 46 % jejích tržeb) spolu se silnou přítomností v mexických a kanadských továrnách ji staví do extrémní zranitelnosti vůči novým clům.
Kdo je zachráněn před úderem?
Tesla se v této rekonfiguraci automobilového trhu stala velkým vítězem . Vzhledem k tomu, že téměř veškerá její výroba probíhá ve Spojených státech, nepodléhá clům, což jí umožňuje udržovat stabilní ceny a získat konkurenční výhodu oproti zahraničním konkurentům. Skutečnost, že se jedná o 100% elektrickou značku vyráběnou v tuzemsku, jasně hraje v její prospěch a v rámci odvětví z ní činí výjimku.
Renault je dalším výrobcem, který se tomuto dopadu vyhýbá, i když z jiného důvodu: nepůsobí ve Spojených státech . Francouzská firma nikdy neměla významnou přítomnost za Atlantikem, a proto nová cla přímo neovlivňují její finance.
Dopady na evropský průmysl
Evropský automobilový průmysl je ve stavu vysoké pohotovosti . Závody v Německu, Španělsku, České republice a Itálii by mohly zaznamenat pokles pracovní zátěže, pokud se sníží export do USA. Některé země, jako například Španělsko, mobilizovaly finanční zdroje ke zmírnění dopadu. Španělská vláda například oznámila plán ve výši více než 14.000 miliard eur na podporu společností postižených novou celní politikou USA. Více informací o dopadu cel naleznete v analýze přezkoumání cel v automobilovém sektoru.
Evropská komise také reagovala ostře . Ursula von der Leyenová varovala před možnými recipročními opatřeními, pokud nebude situace znovu projednána. „Cla škodí jak spotřebitelům, tak podnikům,“ uvedla. Tato prohlášení z Bruselu naznačují, že vstupujeme do nové fáze transatlantických obchodních vztahů.
Tarify nad rámec kompletních vozů
Dopad nových cel se neomezuje pouze na kompletní vozidla . Do této obchodní ofenzivy jsou zahrnuty i autodíly, ačkoli jejich zavedení je naplánováno na květen. To představuje nové riziko pro desítky dodavatelů působících v Evropě i mimo ni a zásobujících významné značky elektronickými součástkami, díly karoserie a pohonnými jednotkami.
Španělské společnosti specializující se na nabíjecí stanice a technologie pro elektromobily by mohly být také postiženy , zejména pokud by v důsledku této obchodní blokády došlo k poklesu výroby elektrických modelů v Evropě. Země jako Německo jsou v tomto hodnotovém řetězci klíčové a jakékoli zpomalení by mohlo mít dominové dopady na zbytek kontinentálního průmyslu. Pokud se chcete dozvědět více o tom, jak výrobci reagují na tuto krizi, doporučujeme si přečíst o britském průmyslu a clech vyplývajících z brexitu.
Finanční trhy a výhled
Trhy reagovaly na Trumpovo oznámení s vysokou volatilitou . Akciové burzy zaznamenaly výrazné poklesy a několik automobilek snížilo svá očekávání tržeb pro nadcházející čtvrtletí. Rostoucí provozní náklady navíc nutí mnoho společností přehodnotit své cenové strategie, což by mohlo negativně ovlivnit poptávku.
Mezitím si změn možná jako první všimnou američtí spotřebitelé . Vzhledem k menšímu počtu dostupných dovážených vozidel a růstu cen modelů, které se k prodejcům dostanou, se očekává, že nová auta v USA výrazně zdraží. Některé analýzy odhadují, že cena nejvíce postižených modelů by se mohla zvýšit až o 12 000 dolarů v závislosti na výrobci a zemi původu.
Obchodní válka v automobilovém sektoru tu bude pokračovat, alespoň během tohoto volebního období . Značky, vlády a mezinárodní organizace již pracují s časem na předefinování strategií, navázání aliancí a přesměrování investic. Rozhodnutí učiněná v těchto měsících by mohla ovlivnit osud automobilového průmyslu v příštím desetiletí.
Obrázky | EFE, BMW, Ford, Renault a Tesla
