Obchodní válka vyhlášená Donaldem Trumpem obrátila mezinárodní automobilovou scénu vzhůru nohama. Od doby, kdy vstoupila v platnost nová 25% cla na automobily dovážené do Spojených států, čelí přední značky v tomto odvětví jedné z největších výzev posledních let. Důsledky na sebe nenechaly dlouho čekat a dopady se již projevují v bilancích a strategiích těch nejvíce globalizovaných společností.
Toto zvýšení cla se týká především vozidel vyrobených mimo USA, včetně mnoha modelů evropských a asijských značek.. Přestože některé značky globálně diverzifikovaly svou výrobu, mnoho z jejich klíčových závodů se nachází v zemích, jako je Mexiko, Kanada, Čína a několik členských států EU. To je činí obzvláště zranitelnými na tak důležitém trhu, jako jsou Spojené státy americké.
Koho se Trumpovo opatření nejvíce dotýká?
Touto novou obchodní bariérou jsou nejvíce postiženy evropské značky.. Zdá se, že v centru pozornosti jsou zejména němečtí výrobci. Například BMW, přestože má velký závod ve Spartanburgu v Jižní Karolíně, odkud vyváží více než 220.000 XNUMX vozidel, vyrábí klíčové modely také v Mexiku. Tato dualita znamená, že značná část jeho produkce je penalizována novými sazbami.
Pozadu nezůstává ani Volkswagen. Její závod v Puebla v Mexiku je jedním z největších mimo Německo a zásobuje velkou část severoamerického trhu. Kromě toho Audi, značka koncernu Volkswagen, vyrábí Q5 v Mexiku, přičemž významný podíl je určen pro USA. To staví německé konsorcium do obtížné pozice, protože musí přehodnotit svou logistiku nebo převzít dodatečné náklady. Chcete-li lépe porozumět tomu, jak tyto změny ovlivňují odvětví, můžete si přečíst více o Trumpova nová cla.
Mercedes-Benz je také v centru bouře. Přestože vyrábí modely v Alabamě, velká část její výroby zůstává umístěna v Evropě, což znamená, že je vystavena 25% clům na vozidla překračující Atlantik. Porsche a superluxusní značky jako Aston Martin a Ferrari, které nemají výrobní závody na půdě USA, jsou ještě více ohroženy. Někteří již oznámili zvýšení cen svých modelů, aby zmírnili dopad cel.
Případ japonských a korejských značek je stejně znepokojivé. Asijští výrobci také nejsou imunní vůči novému obchodnímu řádu Bílého domu. Toyota, která provozuje továrny v Mexiku, také dodává významnou část své produkce z této země do USA. Mazda a Subaru, přičemž vysoké procento jejich prodejů se zaměřuje na americký trh (v některých případech více než 30 %), jsou také přímo ovlivněny cly. Hlubší analýzu na toto téma naleznete v článku na Trumpovy hrozby evropskému sektoru.
Američtí výrobci také trpí…
Přestože Donald Trump představil cla jako opatření na ochranu domácího průmyslu, některým americkým značkám se nedaří.. General Motors má několik výrobních závodů mimo zemi, zejména v Mexiku a Kanadě. To znamená, že tomuto zvýšení daně podléhá i část jeho sortimentu.
Ford je na tom podobně. Přestože její výroba v USA zůstává dominantní, značka již léta řídí efektivitu prostřednictvím globální sítě závodů. To ji nyní nutí přehodnotit svůj dodavatelský řetězec, pokud chce zůstat cenově konkurenceschopný. Chcete-li se dozvědět více o tom, jak tato rozhodnutí ovlivňují trh, doporučujeme článek na Honda a její reakce na tarify.
Mezi nejvíce postižené patří také Stellantis, který sdružuje značky jako Chrysler, Jeep a RAM.. Její závislost na americkém trhu (přibližně 46 % tržeb) v kombinaci se silnou přítomností v mexických a kanadských továrnách ji staví do pozice extrémní zranitelnosti vůči novým clům.
Kdo je zachráněn před úderem?
Tesla se ukazuje jako velký vítěz této rekonfigurace automobilového obchodu.. Vzhledem k tomu, že téměř veškerá jeho produkce se nachází ve Spojených státech, nepodléhá clům, což mu umožňuje udržovat stabilní ceny a získat konkurenceschopnost vůči svým zahraničním konkurentům. V jeho prospěch hraje jednoznačně fakt, že se jedná o 100% elektrickou a lokální značku, která je v rámci sektoru výjimkou.
Renault je dalším výrobcem, který je tohoto dopadu ušetřen, i když z jiného důvodu: nepůsobí ve Spojených státech.. Francouzská firma nikdy neměla výraznější zastoupení na druhé straně Atlantiku, a proto nová cla přímo neovlivňují její účty.
Dopady na evropský průmysl
Evropský automobilový průmysl je v pohotovosti. Závody umístěné v Německu, Španělsku, České republice a Itálii by mohly zaznamenat pokles pracovní zátěže, pokud by vývoz do USA poklesl. Některé země, jako je Španělsko, mobilizovaly finanční zdroje, aby zmírnily ránu. Španělská vláda například oznámila plán v hodnotě více než 14.000 miliard eur na podporu společností zasažených novou celní politikou USA. Další informace o dopadu tarifů naleznete v analýze přehodnocení tarifů v automobilovém sektoru.
Ostře reagovala i Evropská komise. Ursula von der Leyenová varovala před možnými recipročními opatřeními, pokud se situace nevyjedná. "Cla škodí spotřebitelům i podnikům," řekl. Prohlášení z Bruselu ukazují, že jsme svědky nové fáze transatlantických obchodních vztahů.
Tarify nad rámec kompletních vozů
Dopad nových sazeb není omezen na plná vozidla.. Autodíly jsou také zahrnuty do této obchodní ofenzívy, ačkoli je naplánováno, že vstoupí v platnost v květnu. To představuje nové riziko pro desítky dodavatelů působících v Evropě i mimo ni, kteří dodávají významným značkám elektronické, karosářské a pohonné komponenty.
Postiženy by mohly být i španělské společnosti specializující se na dobíjecí stanice a technologie pro elektromobily., zvláště pokud v důsledku této obchodní blokády poklesne v Evropě výroba elektrických modelů. Země jako Německo jsou klíčem k tomuto hodnotovému řetězci a jakékoli zastavení by mohlo mít dominový efekt pro zbytek kontinentálního průmyslu. Pokud se chcete dozvědět více o tom, jak výrobci reagují na tuto krizi, doporučujeme vám přečíst si o tom Britský průmysl a cla vyplývající z Brexitu.
Finanční trhy a výhled
Trhy na Trumpovo oznámení reagovaly silnou volatilitou.. Akciové trhy zaznamenaly výrazný pokles a několik automobilových společností revidovalo své očekávání tržeb pro nadcházející čtvrtletí směrem dolů. Rostoucí provozní náklady navíc nutí mnoho společností přehodnotit svou cenovou politiku, což může negativně ovlivnit poptávku.
Mezitím by si změn mohl jako první všimnout americký spotřebitel.. Očekává se, že se sníženou nabídkou dovážených vozidel a zvýšením cen modelů, které se dostanou do prodejců, budou nová auta v USA výrazně dražší. Někteří analytici odhadují, že nejvíce postižené modely by mohly zdražit až o 12.000 XNUMX dolarů v závislosti na výrobci a zemi původu.
Tarifní válka v automobilovém sektoru je tady, alespoň během tohoto období.. Značky, vlády a mezinárodní organizace již nepřetržitě pracují na předefinování strategií, navazování aliancí a přesměrování investic. Rozhodnutí učiněná v těchto měsících by mohla rozhodnout o osudu automobilového průmyslu na příští desetiletí…
Obrázky | EFE, BMW, Ford, Renault a Tesla
