Toyota GR86 a Mazda MX-5: aliance připravuje svou novou generaci

Z Japonska přicházejí zprávy, které naznačují, že Toyota y mazda pracovat společně na utváření dalších iterací GR86 y MX-5O této stopě poprvé informoval japonský tisk a následně ji zkopírovalo několik mezinárodních médií, ačkoli prozatím žádné oficiální oznámení neexistuje značky. Pokud by se to však potvrdilo, operace by znamenala klíčový a zásadní krok pro přežití dvou lehkých sportovních vozů na trhu, kterému dominují SUV a elektrifikace.

Přístup je jasný a logický. Sdílejte, co je nezbytné ke snížení nákladů, a zároveň zachujte osobitost každého modelu. puristický přístup k řízeníNavíc by nebylo překvapivé, kdyby se obě japonské firmy rozhodly spolupracovat, jelikož již mají uzavřeno několik dohod o spolupráci. Navíc od té doby, co před několika lety posílily své spojenectví, považovaly za vhodné vyměnit si akcie. Zájmy jedné by tedy mohly být zájmy druhé, a to je pro nás skvělá zpráva, že?

Co je známo o tomto zajímavém a nápadném projektu mezi Mazdou a Toyotou?

Nejspolehlivější únik tvrdí, že oba modely přijmou společná platforma odvozená od současného modelu MX-5, s motorem vpředu a pohonem zadních kol. Několik inženýrů a techniků Mazdy bylo údajně již přemístěno do Toyota City, aby spolupracovali na společný vývoj podvozkus využitím Miaty jako výchozího bodu. Ačkoli bude platforma sdílena, Každé auto si zachová svůj formátMX-5 bude dvoumístný roadster, zatímco GR86 si zachová konfiguraci kupé 2+2.

Související článek:

Test Mazdy MX-5 RF: Překvapte s touto verzí 184 HP, brzdami Brembo a odpružením Bilstein

Aby toho bylo dosaženo, rám Mazdy je by se trochu protáhl aby se vešla zadní sedadla Toyoty, aniž by se ztratil lehký přístup, který je charakteristický pro oba modely. Mezi argumenty ve prospěch tohoto přístupu patří lehkost podvozku MX-5, který ve své nejjednodušší verzi váží kolem 990 kg, což je výkon široce ceněný pro svou vyváženost. Toyota údajně vyloučila použití větší alternativní platforma kvůli ceně, hmotnosti a rozměrům.

Motory a elektrifikace…

Dohoda by se netýkala společných motorů: každá společnost by si sestavila vlastní pohonnou hmotuV modelu GR86 je atmosférický čtyřválcový motor o objemu 2.0 litru s hybridní podporou a výkon, který by přesáhnul 200 koníMazda by sice pracovala s vývojem svého 2.0litrového motoru doplněného systémem mild hybridizace.

Související článek:

Vyzkoušejte Toyotu GR86, „levný“ a čistý sportovní vůz. To je důvod, proč byste to neměli nechat uniknout (s videem)

Kromě technologie elektrické podpory by zůstali klasické znaky obou sportovních vozůpohon zadních kol, vyvážené hmotnosti a možnost manuální převodovky. Elektrifikace by hrála roli v dodržování předpisů a zvyšování efektivity, bez změny mechanického pocitu které jeho stoupenci požadují.

Produkce, investice a distribuce práce…

Výroba obou modelů by se soustředila v Továrna Mazdy v Hirošimě, který by díky investici Toyoty prošel vylepšeními a rozšířením kapacity. Pro Mazdu je investice do výzkumu a vývoje klíčová pro modernizaci architektury MX-5, zatímco Toyota by toho využila ekonomika rozsahu a osvědčený lehký podvozek. Obchodní kontext vysvětluje potřebu aliance. V roce 2024 25 700 kusů GR86 Celosvětově méně než 9 000 z nich Subaru BRZ a kolem 27 669 kusů vozu MX-5.

Související článek:

Toyota a Mazda by mohly společně vyvinout příští generaci GR86

Díky omezeným objemům by unie umožnila dosáhnout společných čísel vyšších než 40 000 jednotek ročně, což zlepšuje životaschopnost projektu. Ačkoli vše zůstává pod záštitou fám, několik údajů uvádí cíl uvedení na trh do roku 2028, přičemž projekt dozrává s tím, jak se technické specifikace a emisní cíle stávají konkrétnějšími. Plány se jako vždy mohou měnit v závislosti na předpisech a tržních podmínkách.

Co bych změnil/a a co ne…

Se sdílenou základnou a diferencovanými motory, GR86 a MX-5 by se vydaly paralelní cestouJeden jako praktické kupé 2+2, druhý jako lehký dvoumístný roadster. Nízká hmotnost, pohon zadních kol a manuální převodovka zůstanou klíčovými prvky, zatímco mírná elektrifikace Umožnilo by mu to obcházet předpisy, aniž by to narušilo jeho podstatu. Pro celé odvětví by případný konec sportovního partnerství Subaru a Toyota znamenal novou éru, ale alianční struktura by zůstala zachována.

Související článek:

Mazda se připojuje k Toyotě a dalším partnerům při vývoji bioetanolu

Klíčem, stejně jako u jiných sdílených projektů, bude zajistit skutečná diferenciace v ladění, design a enginy, čímž se vyhneme pocitu jednoduchého klonu se změněnými logy. Pokud se data potvrdí, budeme se dívat na relevantní kapitola o japonských sportovních vozech, kde dva výrobci hledají rovnováhu mezi vášní a životaschopností: sdílenou platformu, vlastní motory a odlehčený přístup, jehož cílem je udržet potěšení z jízdy ve stále více regulované době. Uvidíme...

Zdroj - Nejlepší auto Japonsko

Obrázky | Toyota – Mazda