Hnutí, o kterém se šuškalo už týdny výběh Je to oficiální: Adrian Newey převezme sportovní otěže Aston Martinu jako šéf týmu Počínaje rokem 2026 se jedná o bezprecedentní krok v kariéře nejoceňovanějšího inženýra Formule 1. Brit, který se dosud zaměřoval na technickou stránku věci, se stane hlavní postavou struktury se sídlem v Silverstone.
Toto rozhodnutí znamená hlubokou reorganizaci vedení týmu. Andy Cowell, který působil jako generální ředitel a vedoucí týmuOpouští obě pozice a přebírá specifickou roli ředitele strategie, který bude mít na starosti koordinaci projektu pohonné jednotky s Hondou a technické vztahy se společnostmi Aramco a Valvoline v rámci závěrečného odpočítávání do regulační revoluce v roce 2026.
Historický zlom: Newey, od designového génia k vedoucímu týmu
S touto změnou Aston Martin poprvé v kariéře postavil Adriana Neweyho do čela závodního týmu.Za hranicemi konstrukčních kanceláří. Jeho jméno bylo až doposud spojováno s návrhem vítězných vozů pro Williams, McLaren a především Red Bull, kde jeho práce přispěla k řadě titulů, které z něj udělaly téměř absolutní referenci v tomto sportu.
Newey dorazil do Aston Martinu jako technický partner, ředitel a akcionář, pověřený vedením vozu nové éry F1, která začne se změnami předpisů v roce 2026. Ve věku přes šedesát let a po opustit Red Bull V roce 2024, po dlouhém, ale stále složitějším vztahu s vedením týmu Milton Keynes, udělal skok, který jen málokdo očekával: od práce ve stínu se dostal do čela sportovní organizační struktury.
Jak sám tým vysvětlil, Newey bude i nadále vést technické oddělení Převezme také roli šéfa týmu, což mu dá pravomoc nad designem vozu, provozem na trati a každodenním řízením závodní struktury. V praxi bude v konečném důsledku zodpovědný za výkon vozu a provoz týmu během závodů Grand Prix, v korporátní sféře druhý hned po Lawrence Strollovi.
Nová role Andyho Cowella: z dráhy do kanceláře pro strategii
Druhou stranou této restrukturalizace je Andy Cowell, který odstoupí z funkce generálního ředitele a manažera týmu Po něco málo přes sezónu ve funkci byl britský inženýr, známý svým působením ve vedení divize motorů Mercedesu v letech 2013 až 2020, najat společností Aston Martin, aby vedl přechod k plnému továrnímu týmu a vedl interní změny pro rok 2026.
Oficiální prohlášení trvají na tom, že Hnutí je „společným rozhodnutím“ Zdůrazňují, že Cowell sehrál klíčovou roli při zavádění nové struktury. Špatné výsledky AMR25 a zprávy o neshodách s Neweym však na výsledek měly velký vliv. V Las Vegas již unikly informace, že Brit bude hrát druhořadou roli a že se hledá nový šéf týmu, přičemž se zvažují jména jako Christian Horner a Andreas Seidl.
Od teď Cowell se zaměří na koordinaci integrace nové energetické jednotky Vyvinuto ve spolupráci s Hondou a zároveň optimalizující synergie se společnostmi Aramco (palivo) a Valvoline (maziva). Jeho úkolem bude zajistit, aby motor, podvozek a paliva fungovaly jako jeden celek, což je u příští generace hybridních vozů F1 klíčové, s výrazným nárůstem elektrické složky.
Vnitřní napětí a přímý zásah Lawrence Strolla
Změnu nahoře nelze pochopit bez vnitřního kontextu. V továrně v Silverstone se už týdny mluvilo o třenicích mezi Cowellem a Neweym.zejména pokud jde o rozdělení odpovědností a vedení projektu 2026. Zdroje blízké týmu poukázaly na „dva velké šéfy“ s odlišnými názory na to, kdo by měl být ve vedení.
Tváří v tvář té situaci, Lawrence procházka rozhodl se osobně zasáhnoutMajitel týmu, který značně investoval, aby se Aston Martin stal uchazečem o titul, se rozhodl svěřit Neweymu vedení týmu a Cowella přesunout na specializovanější pozici. Nejde o jednoduchou úpravu: znamená to, že se aerodynamický inženýr stane nesporným vůdcem sportovního projektu a také strůjcem designu vozu.
Na veřejnosti Stroll oba chválil. Zdůraznil, že Cowell „Byl výjimečným vůdcem, soustředil se na vybudování týmu světové úrovně a na to, aby se závodní vůz vrátil do centra podnikání.“I když trvá na tom, že změna je provedena „v nejlepším zájmu týmu“, zdůrazňuje, že Neweyho nová role mu umožní plně využít jeho kreativitu a zkušenosti, což organizace považuje za zásadní pro přizpůsobení se novým předpisům.
Sezóna 2025 pod očekáváním
Toto manažerské zemětřesení přichází v delikátní chvíli na trati. AMR25 zdaleka nesplnil své cíle. Aston Martin je aktuálně na osmém místě v Poháru konstruktérů, jen před týmy, které se potýkají s problémy, jako jsou Sauber a Alpine, a s reálným rizikem, že bude v závěrečné fázi šampionátu předjet.
Platforma zděděná po voze z roku 2024 nefungovala podle očekávání a navzdory různým vylepšením zavedeným od Imoly Jednomístný vůz vykazoval značné nedostatkyZlepšení na pomalých a klikatých tratích, ale vážné problémy s maximální rychlostí na okruzích s nízkým přítlakem. Tým zdaleka nedosáhl svého cíle vést střední pole a zmenšit rozdíl na první čtyřku.
Tento výkon měl přímý dopad na jeho řidiče. Fernando Alonso a Lance Stroll Momentálně se nacházejí v dolní polovině tabulky a Španěl dokonce prohlásil, že k posledním dvěma závodům roku 2025 by se loučil se současným vozem, protože „s ním už nepojedeme“. Tato soutěžní neúspěch posloužila jako katalyzátor pro urychlení již probíhajících vnitřních změn.
Fernando Alonso, velký potenciální příjemce
Španělsky řečeno, Tato zpráva staví Fernanda Alonsa do centra projektu, jehož součástí je Adrian NeweyAsturian, který již jasně dal najevo, že jeho hlavním cílem je znovu bojovat o titul mistra světa, pokud se naskytne příležitost, vidí svůj tým v sázení na jednu z nejuznávanějších mozků tohoto sportu. výběh vést novou etapu.
Kombinace dvojnásobný mistr světa jako Alonso, majitel ochotný investovat jako Stroll a renomovaný designér jako Newey Díky tomu je Aston Martin jedním z ústředních bodů pro rok 2026. Teoreticky by nová organizační struktura měla zefektivnit technické rozhodování a poskytnout jasnější směr jak v továrně, tak na evropských tratích, kde tým soutěží ve významné části kalendáře.
Současně Lance Stroll bude i nadále tvořit duo s Alonsem...., s výhodou práce se strukturou, která je velmi sladěná s jeho otcem a s jednomístný vůz navržený od základu Podle Neweyho představ se v Evropě očekává, že se Silverstone v nové éře hybridů upevní jako jedno z nervových center technického rozvoje v této kategorii.
2026: Nové předpisy, nový motor a nový vnitřní pohon
Reorganizace pozic přichází s blížícím se rokem 2026, rokem, který je vnímán jako největší regulační revoluce ve F1 za poslední generaciVozy se změní, s hlubokými úpravami podvozku a aerodynamiky, a také se změní pohonné jednotky s větším důrazem na elektrickou složku a nové požadavky na účinnost.
v tomto kontextu Aston Martin se stane továrním týmem s Hondou jako nový dodavatel motorů, čímž opouští své partnerství s Mercedesem. Cowellova role bude klíčová pro zajištění toho, aby se tento přechod nestal bolestí hlavy: jeho zkušenosti v hybridní oblasti Mercedesu z něj činí zásadní postavu pro koordinaci technických partnerů a zaručení kompatibility motoru, paliva a maziva s podvozkem navrženým v Silverstone.
Pro jeho část, Newey už pracuje na voze pro rok 2026.Vůz bude muset plně využít příležitostí, které nová pravidla nabízejí. Jeho jmenování šéfem týmu mu umožní sladit technickou filozofii vozu se sportovní a provozní strategií týmu a vyhnout se tak duplicitě a konfliktům, které se objevily v posledních měsících.
Dlouhý seznam změn ve struktuře Aston Martinu
Neweyho jmenování manažerem týmu není ojedinělá událost, ale další kapitola v řetězci restrukturalizací, které Aston Martin prožil Od doby, kdy Lawrence Stroll převzal vedení projektu Formule 1, došlo v posledních letech k významným změnám jak v továrně, tak i v boxové zdi.
Než Cowell a Newey dorazili, tým už překonfigurovala své technické organizační schémaKlíčové postavy jako Andrew Green a Tom McCullough odešli; později se k projektu připojili a nakonec opustili jména jako Dan Fallows a Eric Blandin, oba zabývající se aerodynamikou a designem. Mike Krack byl v dalším pokusu o revitalizaci týmu zbaven funkce šéfa týmu a převelen na pozici hlavního traťového inženýra.
Poslední krok se skládá z postoupit přímou kontrolu duu Newey-Cowell, každému ve své specializaciPrvní, stanovování technického a sportovního směru z pozice šéfa týmu; druhý, zaměřený na integraci motorových partnerů a na střednědobé a dlouhodobé strategické aspekty. Záměrem je snížit vnitřní tření a vnést stabilitu do projektu, který ve velmi krátkém období příliš mnohokrát změnil vedení.
Neweyho nashromážděné zkušenosti jako záruka
Pokud něco podporuje sázku Aston Martinu, jsou to Neweyho vlastní výsledky. Během své kariéry... podílel se na několika vítězstvích v mistrovství světa konstruktérů a jezdcůs vozy, které definovaly éry pro různé týmy a předpisy. Od dominantních monopostů Williamsu v devadesátých letech až po Red Bully, které v posledním desetiletí dominovaly, stála jeho firma za některými z nejvlivnějších návrhů v historii F1.
Mezi jezdce, kteří se svými vozy získali tituly, patří jména jako Alain Prost, Sebastian Vettel nebo Max Verstappen...stejně jako další šampioni a pravidelní uchazeči o titul. Tuto schopnost interpretovat regulační změny a proměnit je v technické výhody se nyní Aston Martin snaží využít v novém scénáři pro rok 2026.
Ačkoli tradičně preferoval zůstat v ústraní, Newey vždy požadoval určitou míru rozhodovací pravomoci ve strukturách, kde pracoval. Tato ambice nakonec vedla k jeho odchodu z Williamsu na konci devadesátých let a formovala jeho dlouhé působení v Red Bullu. V Silverstone mu Stroll nabízí přesně tento rámec: plnou odpovědnost za vůz a sportovní organizaci.
Tímto krokem se Aston Martin umístil Adrian Newey je v absolutním středu svého projektu Formule 1Andy Cowell se zaměřuje na integraci nového motoru Honda a dalších technických partnerů a Lawrence Stroll dohlíží na obchodní stránku z pozice výkonného předsedy; tato kombinace profilů má za cíl proměnit tým Silverstone, který je ve Španělsku velmi důležitá ohledně budoucnosti Fernanda Alonsa, ve skutečného uchazeče o vítězství, až v roce 2026 začne nová regulační éra.
