Oštěp Je to jedna z těch značek, kterou snad nejmladší lidé neberou v potaz, ale kterou zná každý automobilový fanoušek. O to více, pokud jste také vášniví rallye. Ty Delta Integrale nebo 037 a Stratos… Tato italská značka aut je zpět ve Španělsku. Nový model jsme si již mohli prohlédnout a projet.
Prvním vozem této Lancie, která se vzkřísila mimo její rodnou zemi, je Spusťte Ypsilon. Toto je model pro segment B, který přebírá platformu CMP2 společnosti Stellantis. Nebo co je to samé, sdílí svou strukturu s Peugeotem 208 a Opelem Corsa; Ano, s osobním přístupem jak v designu, tak v technické části. Než zapomenu, tohle auto Vyrábí se ve Španělsku, v továrně v Zaragoze.
Oštěp se narodil v roce 1906 a přestože byl na pár let zastaven na všech trzích kromě rodné Itálie, nyní vstává z popela jako třetí prémiová značka výrobce Stellantis. Dalšími dvěma jsou Alfa Romeo a DS. První je tato Ypsilonka, zatímco V roce 2026 se dočkáme nové Lancie Gamma a v roce 2028 nové Lancie Delta.
Nová Lancia Ypsilon Jaké to je?
Zaměření na Lancia Ypsilon 2024, je důležité zmínit, že ano, je to bratranec Corsy a 208, ale přispívá jasné diferenciace. Design je vlastní a velmi osobní, s elegantním a velmi italským stylem, který v určitých detailech připomíná dokonce legendární Stratos od těchto pozdějších pilotů.
Dále se nedotýkám estetiky, protože ačkoli platforma je stejná, Lancia se podařilo získat 24 mm větší šířka mezi kolejnicemi. Zatím jsme to nemohli otestovat, ale ta větší šířka by měla zajistit větší stabilitu a pocit kontroly ve vysoké rychlosti; také podařilo snížit gravitační centrum sady.
Samozřejmě specifické je i odpružení v jeho nastavení něco „povinného“ při změně těchto velmi důležitých dimenzí. K tomu musíme dodat, že Lancia chce své Ypsilonce poskytnout větší komfort a uchýlila se k tomu větší izolanty ke snížení hluku, který se dostává do kabiny.
Co se týče interiér odkazuje, vyniká vynikající kvalitou povrchových úprav a více než správnou šířkou pro cestující. Je pravda, že vynucením si v určitých bodech občasné vrzání všimneme, ale nesmíme zapomínat, že jsme šli na předsériovou jednotku, takže s tím nemusíme počítat.
Objem kufru je 352 litrů (309 litrů v elektrické verzi)
Mimochodem, pozornost je věnována centrální základna jako podnos kam můžete umístit některé předměty včetně mobilního telefonu tak, aby se nabíjel pomocí indukčního systému. Našli jsme také několik míst k zanechání předmětů a k mé lítosti některé povrchy skončily lesklý černý plast.
Motory Lancia Ypsilon 2024
V tuto chvíli bude nová Lancia Ypsilon uvedena na trh ve Španělsku dvě různé mechaniky. Jeden je úplně elektrický a druhý je benzínový, který je elektrifikován prostřednictvím mírné palubní sítě; tedy a mikrohybrid.
Počínaje zásuvným modulem, Lancia Ypsilon elektrická Má přední motor 156 CV Napájeno 48 kWh baterií. Má dojezd až 403 kilometrů při kombinovaném použití a z 0 na 100 zrychlí za 8,2 sekundy.
Tepelná varianta mild hybrid má známý motor 1.2 PureTech ke kterému je spřažena 6stupňová dvouspojková převodovka. Jak jsme řekli, jedná se o mikrohybrid, a proto má právo nést označení DGT Eco. V tomto případě mluvíme o 100 CV a zrychlení z 0 na 100 za 9,3 sekundy. Podle Lancie zvládne až 25 % jízdy v městských trasách v elektrickém režimu.
V tuto chvíli jsou tyto dvě možnosti dostupné, ale budou rozšířeny v polovině roku 2025 s návratem zkratky HF. To jo, bude Lancia Ypsilon HF, i když to může nelibě nejednoho člověka vědět, že tomu tak bude 100% elektrický. Dávejte pozor na data, dobře mluvíme 240 koní a 350 Nm točivého momentu na přední nápravu, z 0 na 100 za 5,8 sekundy a o 3 centimetry větší šířka mezi pásy.
Pokud jde o Ceny, je k dispozici Lancia Ypsilon Hybrid s výkonem 100 HP od 23.900 eur ve své přístupové variantě, zatímco ta elektrická začíná na 34.500 XNUMX eur bez zahrnutí podpory a slev.
Samozřejmě, že po tomto prvním statickém kontaktu a shlédnutí změn v nastavení a provedených úpravách to chci vyzkoušet. Na to si budeme muset počkat do posledního čtvrtletí.
Obrázky – Lancia
